Calypso MK3 profili alari

[edoardo]

salve a tutti

stò rimettendo mani al mio calypso l'ho ripesato e credevo che mi si fosse rotta la bilancia nel momento in cui ho pesato le 2 semiali.... comprese di servi... 1,645 Kg circa..... infatti il modello sfiora i 3,950 kg circa senza miscela....

allora ho pensato di mettere all'opera mastro geppetto (mio padre) modellista di vecchia scuola.. per farmi rifare una coppia di ali centinate, cosi spero, di risparmiare almeno almeno 600/700 gr... ma al momento del dunque, ci siamo resi conto, che delle 3 coppie di semiali che ho a casa i profili dei bordi di entrata sono tutti diversi chi più chi meno tondo etc ali piu o meno storte... insomma delle belle cose da guardare!!!
quindi chiedo a voi del forum ,qualcuno nel suo archivio può vedere se ha un trittico o disegni di vario genere, per vedere i profili ufficiali di tale modello????

vi ringrazio anticipatamente

[Chicco K]

Ciao Edoardo, il profilo del Calypso non so esattamente quale sia anche se ne ho visti volare più di uno, sicuramente è un simmetrico, io però vorrei consigliarti di sperimentare un pò visto che le semiali devi costruirle artigianalmente, secondo me vai col "Naca0015"
Se poi vuoi riprodurle più fedelmente per usare il profilo-raccordo fusoliera, basta che misuri le due corde radice-estremità e i relativi spessori max, facendo il rapporto troverai lo spess. relativo, (es.18%, 15%) e di conseguenza vai sempre di Naca 0018 o 0015 che sicuramente ti troverai bene....
Ciao da Chicco

[josseff]

ma una volta che rifai le ali... facci anche una fusoliera nuova e risparmi un altro mezzo kg di abs no?

[Renato Privitera]

Originalmente inviato da josseff

ma una volta che rifai le ali... facci anche una fusoliera nuova e risparmi un altro mezzo kg di abs no?

Eh, a questo punto se lasci i piani di coda originali viene cabrato quindi....

[2M86]

Originalmente inviato da edoardo

salve a tutti

stò rimettendo mani al mio calypso l'ho ripesato e credevo che mi si fosse rotta la bilancia nel momento in cui ho pesato le 2 semiali.... comprese di servi... 1,645 Kg circa..... infatti il modello sfiora i 3,950 kg circa senza miscela....

allora ho pensato di mettere all'opera mastro geppetto (mio padre) modellista di vecchia scuola.. per farmi rifare una coppia di ali centinate, cosi spero, di risparmiare almeno almeno 600/700 gr... ma al momento del dunque, ci siamo resi conto, che delle 3 coppie di semiali che ho a casa i profili dei bordi di entrata sono tutti diversi chi più chi meno tondo etc ali piu o meno storte... insomma delle belle cose da guardare!!!
quindi chiedo a voi del forum ,qualcuno nel suo archivio può vedere se ha un trittico o disegni di vario genere, per vedere i profili ufficiali di tale modello????

vi ringrazio anticipatamente

Sicuramente le ali sono un pò pesantine e puoi togliere qualcosa, ma personalmente non mi pare un peso esagerato 3,950Kg completo di tutto per un F3A da 1,75m di ap.alare.

[maxP51]

Io lo visto volare con un rossi scarico posteriore corsa lunga vola come un f3a moderno

P.S. è il suo peso ideale quello.

[Chicco K]

Originalmente inviato da 2M86

Sicuramente le ali sono un pò pesantine e puoi togliere qualcosa, ma personalmente non mi pare un peso esagerato 3,950Kg completo di tutto per un F3A da 1,75m di ap.alare.

Ti quoto MM il peso dovrebbe essere quello solo che edoardo ha anche detto di avere le semiali un pò storte (3 coppie) non vorrei che fossero previste svergolate già di scatola

[2M86]

Originalmente inviato da Chicco K

Ti quoto MM il peso dovrebbe essere quello solo che edoardo ha anche detto di avere le semiali un pò storte (3 coppie) non vorrei che fossero previste svergolate già di scatola

Tutto dipende da come sono "storte"... in certi casi le ali hanno una svergolatura alle estremità che è apposita.

[Renato Privitera]

Originalmente inviato da 2M86

Tutto dipende da come sono "storte"... in certi casi le ali hanno una svergolatura alle estremità che è apposita.

Vero.Però in un acrobatico moderno la cosa mi suona strana, dato che uno svergolamento negativo, con funzioni di antistallo di estremità, diventa pro stallo in volo rovescio...
Dico un acrobatico moderno perchè, quando il programma era altra cosa, Giezendanner vinse due volte (1969-1971) col Marabu che aveva un NACA 2415 alla radice con 1 grado di incidenza, ed un NACA 0018 al terminale, calettato a 0 gradi.
Ma allora c'era la "campana", ed il volo rovescio doveva durare 5 secondi....

[barama]

Originalmente inviato da josseff

ma una volta che rifai le ali... facci anche una fusoliera nuova e risparmi un altro mezzo kg di abs no?

il calypso di Prettner era toalmente in legno a mio avviso molto più leggero di quello prodotto in serie dall'Aviomodelli. il Calypso fù la dimostrazuione che, avendo il manico di Hanno, si poteva vincere un mondiale con un modello "semplice" la cui produzione in serie consentiva a molti di pilotare il top di categoria o quasi.... oggi siamo messi molto meglio.