moki 30 carburatore anteriore

[mosingo]

Puoi adattare quello dell'OS 55cc, come già fatto con successo nel thread che ti ho postato

Attachment browser: os5-3.jpeg by Aga1978 - RC Groups

[mosingo]

LO puoi far ordinare da Sergio come ricambio OS da X3Models . Comunque penso abbia bisogno anche dell'altra modifica

[il_biplano]

Posso concordare sui suggerimenti, ma anche no.
Ho visto volare per anni al nostro campo 2 moki 35, su modelli di Extra quindi stessa fisionomia di naca; il proprietario è maniaco delle aperture naca e le tiene ridotte all'osso....diciamo al limite del surriscaldamento (a mio avviso).
Usava la 20x8 (sul 35cc) senza tromboncini o modifiche particolari.
Il mio consiglio, se hai già le aperture sufficienti per l'aria, ingrassa un po' la carburazione e usa un'elica meno carica.
Prova la 19x8, e quando carburi a terra, non tenere chiuso lo spillo finchè ottieni il massimo, ma apri un po' per farlo ingrassare di 150-200rpm...in volo smagra.

Buoni voli.

[Andrea 17]

Io ho avuto il fratello maggiore su un extra 230...naca molto chiusa, candela enya 3 e miscela col 5% di nitro...mai una spenta e partenza al primo colpo....però per trovare il punto giusto della ghiera di carburazione del minimo ci ho bestemmiato parecchio.

[il_biplano]

Originalmente inviato da Andrea 17

....però per trovare il punto giusto della ghiera di carburazione del minimo ci ho bestemmiato parecchio.

Confermo......anche il nostro socio, idem ! E' sensibilissima

[mosingo]

Si ma il mio amico non ha il classico moki 180 o 210 glow (che tra l'altro possiedo da oltre 10 anni) con la ghiera che è sensibilissima ma una volta azzeccata la posizione non la sposti più, ma quello 30cc a benzina con carburatore walbro e a terra è un orologio svizzero (prove e contro prove sono state fatte ormai da mesi) da vari esperti di motori (tra l'altro uno che lo fa di professione), mentre in volo si spegne quando meno te lo aspetti. Tutti al campo da noi frequentrato alla fine hanno convenuto che è un problema di turbolenze e lui chiedeva sul forum chi conosce questo motore e magari ha riscontrato tale problema.

[il_biplano]

Originalmente inviato da mosingo

Si ma il mio amico non ha il classico moki 180 o 210 glow (che tra l'altro possiedo da oltre 10 anni) con la ghiera che è sensibilissima ma una volta azzeccata la posizione non la sposti più, ma quello 30cc a benzina con carburatore walbro e a terra è un orologio svizzero (prove e contro prove sono state fatte ormai da mesi) da vari esperti di motori (tra l'altro uno che lo fa di professione), mentre in volo si spegne quando meno te lo aspetti. Tutti al campo da noi frequentrato alla fine hanno convenuto che è un problema di turbolenze e lui chiedeva sul forum chi conosce questo motore e magari ha riscontrato tale problema.

Allora resettiamo
Non ho mai visto quel motore.

Vedo che si fa strada l'ipotesi da qualcuno già proposta tempo addietro: Volo a scoppio-sezione motori a benzina

[Andrea 17]

...avevo letto di fretta e non avevo capito che si trattava di motori a benzina.

[gattodistrada]

forse qulche foto aiuterebbe a capire..

se hai il carburatore davanti potrebbe essere che il forellino che c'e sulla piatra a 4 viti nel carburatore, sia rivolto verso l'avanti e questo potrebbe causare una pressione troppo forte sulla membrana sottostante ed il motore si spegne..

ma potrebbero essere anche altre mille cose, cuscinetti che aspirano aria, fscia consumata, problemi elettrici... bolle di aria nei tubetti... ecc..ecc..