Chi lo conosce G-500 Supertigre - BaroneRosso.it

maxP51 · 12 giugno 11, 16:54

Ciao a tutti chi conosce questo motore:
G500 Supertigre
Dove trovare pezzi di ricambio?

mosingo · 13 giugno 11, 00:12

Io lo uso ancora su un vecchio quick 500, anche se ormai ha l'accoppiamento consumato. I ricambi è quasi impossibile trovarli. Per il carburatore basta prendere quello del Supertigre gs40, dargli una limatina al porta spillo e diventa identico a quello del 500. Anche la biella del 40 è compatibile ma l'accoppiamento no. La marmitta originale si rompe continuamente e io a furia di saldarla, mi ero stufato e avevo parcheggiato il motore. Poi per caso ho scoperto un sito americano (oltre 5 anni fa') che aveva marmitte nelson modificate per montare sul g500, ne ho presa una e il mio g500 è come rinato. E' sempre stato un motore scorbutico, rognoso da carburare, ma con questa marmitta è diventato molto più regolare. Dovresti cercarla nei siti americani che trattano i motori nelson da pylon racing.

maxP51 · 13 giugno 11, 01:34

Grazie della risposta Monsingo,
ma come (LIMATINA AL PORTA SPILLO) o fatto molti voli con il carburatore del gs40 (ecco perchè non va più) puoi spiegarmi meglio?
Per la marmitta puoi indicarmi il sito dove l'hai acquistata?(la mia si è dissaldata un qualcosa dentro che balla avanti e dietro provocando una dilatazione della marmitta così non può essere più utilizzata) la tua marmitta che problemi ha avuto?

2M86 · 13 giugno 11, 10:45

Il sito dovrebbe essere questo.... ma come vedi di Nelson a catalogo non hanno più nulla.
Prova a contattarli e a vedere se hanno ancora qualcosa

Performance Specialties - www.pspec.com

Altrimenti come ti dicevo da Tower Hobbies il silenziatore lo hanno ancora:

TowerHobbies.com | 12523354 SuperTigre Muffler G-500

Se non combini proprio nulla... una bella risonanza per motori da 6,5-7,5cc (quelle della OPS alla Mantua) e gli adatti un collettore di scarico.

Ing.GRIPPAUDO · 13 giugno 11, 11:25

Per quanto riguarda la spraybar (spruzzatore, polverizzatore, gigleur, portaspillo), questa è la fresatura che la ST faceva di serie quando la spraybar doveva essere montata su motori che richiedevano una maggiore sezione d'aspirazione. Infatti spaybar + sottile = maggior sezione d'aspirazione del carburatore = minor resistenza dell'aria in attraversamento = maggior quantità d'aria aspirata agli alti regimi e, conseguentemente, spillo del max + aperto per ottenere il giusto rapporto stechiometrico con l'aria ai giri max. Da notare che quella fresatura è di serie su tutti i carburatori destinati ai .60/.75/.90, mentre è assente sul carburatore destinato ai .40/.45/.51 (spraybar di sezione tonda dall'inizio alla fine). Saluti!

maxP51 · 13 giugno 11, 13:51

Per farlo porto il pezzo da un buon tornitore?

Ing.GRIPPAUDO · 13 giugno 11, 15:02

Citazione:

Originalmente inviato da maxP51

Per farlo porto il pezzo da un buon tornitore?

..... semmai da un fresatore!

Prendi il pezzo, lo fissi in morsa con l'interposizione di un cartoncino per non rovinarlo e lo lavori a mano con una limetta piatta. Fai prima un segno con un ago a carburatore montato per vedere da dove deve cominciare la parte appiattita; come puoi vedere dalla terza foto che ho postato, l'appiattimento comincia da dove la spraybar si affaccia nel tamburo aperto; all'interno di esso la sezione è quella originale cilindrica.

maxP51 · 13 giugno 11, 15:59

Ok grazie ora ho capito.

mosingo · 14 giugno 11, 02:09

...azzz... Non sarei mai riuscito ad essere così esaustivo

. Io una marmitta originale nuova mai usata per g500 ce l'ho ma dopo un po' saresti nuovamente punto a capo. Dovresti provare a contattare quel sito americano e chiedere se c'è rimasto qualcosa.

12 giugno 11, 16:54	#1 (permalink) Top
maxP51 User Data registr.: 04-03-2009 Messaggi: 119	Chi lo conosce G-500 Supertigre Ciao a tutti chi conosce questo motore: G500 Supertigre Dove trovare pezzi di ricambio? Icone allegate __________________ Antonio Mingolla

13 giugno 11, 01:34	#3 (permalink) Top
maxP51 User Data registr.: 04-03-2009 Messaggi: 119	G-500 Grazie della risposta Monsingo, ma come (LIMATINA AL PORTA SPILLO) o fatto molti voli con il carburatore del gs40 (ecco perchè non va più) puoi spiegarmi meglio? Per la marmitta puoi indicarmi il sito dove l'hai acquistata?(la mia si è dissaldata un qualcosa dentro che balla avanti e dietro provocando una dilatazione della marmitta così non può essere più utilizzata) la tua marmitta che problemi ha avuto? __________________ Antonio Mingolla

13 giugno 11, 13:51	#6 (permalink) Top
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13 giugno 11, 15:59	#8 (permalink) Top
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13 giugno 11, 00:12	#2 (permalink) Top
mosingo User Data registr.: 08-01-2005 Residenza: Sardegna Messaggi: 1.629	Io lo uso ancora su un vecchio quick 500, anche se ormai ha l'accoppiamento consumato. I ricambi è quasi impossibile trovarli. Per il carburatore basta prendere quello del Supertigre gs40, dargli una limatina al porta spillo e diventa identico a quello del 500. Anche la biella del 40 è compatibile ma l'accoppiamento no. La marmitta originale si rompe continuamente e io a furia di saldarla, mi ero stufato e avevo parcheggiato il motore. Poi per caso ho scoperto un sito americano (oltre 5 anni fa') che aveva marmitte nelson modificate per montare sul g500, ne ho presa una e il mio g500 è come rinato. E' sempre stato un motore scorbutico, rognoso da carburare, ma con questa marmitta è diventato molto più regolare. Dovresti cercarla nei siti americani che trattano i motori nelson da pylon racing.

13 giugno 11, 10:45	#4 (permalink) Top
2M86 User Data registr.: 26-12-2004 Messaggi: 5.315 Immagini: 16	Il sito dovrebbe essere questo.... ma come vedi di Nelson a catalogo non hanno più nulla. Prova a contattarli e a vedere se hanno ancora qualcosa Performance Specialties - www.pspec.com Altrimenti come ti dicevo da Tower Hobbies il silenziatore lo hanno ancora: TowerHobbies.com \| 12523354 SuperTigre Muffler G-500 Se non combini proprio nulla... una bella risonanza per motori da 6,5-7,5cc (quelle della OPS alla Mantua) e gli adatti un collettore di scarico.

13 giugno 11, 11:25	#5 (permalink) Top
Ing.GRIPPAUDO User Data registr.: 15-11-2009 Messaggi: 938	Per quanto riguarda la spraybar (spruzzatore, polverizzatore, gigleur, portaspillo), questa è la fresatura che la ST faceva di serie quando la spraybar doveva essere montata su motori che richiedevano una maggiore sezione d'aspirazione. Infatti spaybar + sottile = maggior sezione d'aspirazione del carburatore = minor resistenza dell'aria in attraversamento = maggior quantità d'aria aspirata agli alti regimi e, conseguentemente, spillo del max + aperto per ottenere il giusto rapporto stechiometrico con l'aria ai giri max. Da notare che quella fresatura è di serie su tutti i carburatori destinati ai .60/.75/.90, mentre è assente sul carburatore destinato ai .40/.45/.51 (spraybar di sezione tonda dall'inizio alla fine). Saluti!

14 giugno 11, 02:09	#9 (permalink) Top
mosingo User Data registr.: 08-01-2005 Residenza: Sardegna Messaggi: 1.629	...azzz... Non sarei mai riuscito ad essere così esaustivo . Io una marmitta originale nuova mai usata per g500 ce l'ho ma dopo un po' saresti nuovamente punto a capo. Dovresti provare a contattare quel sito americano e chiedere se c'è rimasto qualcosa.