problema carburazione mt 35

[il_biplano]

Originalmente inviato da toratora72

Forse non avevo completato bene la discussione ed il tuo discorso fila,ovvero la pressione sul lato esterno della membrana deve essere la stessa di dove aspira il carburatore,ho capito bene?inoltre il TROMBOncino mi serve per eliminare la "lamella" dell'aria che tra quando si molla,non chiude bene,prende gioco insomma non un granche',cosi' me la faccio con un bel tappo di sughero da inserire da dentro la fusoliera al primo avviamento ed ottengo oltretutto un bel condotto di aspirazione libero da cose inutili.ovviamente la modifica dell'aria si puo' fare solo se si riesce a raggiungere agevolmente il carburatore dalla fusoliera.

Azz...una bella seccatura però, quella dell'aria
Non c'era modo di sistemare la farfalla? (se non ho capito male è questa che ti da problemi)

In quanto all'altro discorso, si hai capito bene.

[loriandri]

Scusate se mi intrometto,come mai in rete ci sono alcune immagini dove il forellino in questione è rivolto a 90g. rispetto alla farfalla dell'aria?.
Grazie per le eventuali risposte.

[il_biplano]

Originalmente inviato da loriandri

Scusate se mi intrometto,come mai in rete ci sono alcune immagini dove il forellino in questione è rivolto a 90g. rispetto alla farfalla dell'aria?.
Grazie per le eventuali risposte.

E' indifferente.

[loriandri]

Originalmente inviato da il_biplano

E' indifferente.

Cioè va sempre bene qualsiasi posizione dove è rivolto il forellino sul coperchio lucido?.
Grazie Ciao

[il_biplano]

Originalmente inviato da loriandri

Cioè va sempre bene qualsiasi posizione dove è rivolto il forellino sul coperchio lucido?.
Grazie Ciao

Si !
Se hai un carburatore laterale, magari evita di rivolgerlo proprio frontemarcia.

[loriandri]

Originalmente inviato da il_biplano

Si !
Se hai un carburatore laterale, magari evita di rivolgerlo proprio frontemarcia.

GRAZIE.
Ciao

[toratora72]

Originalmente inviato da il_biplano

Azz...una bella seccatura però, quella dell'aria
Non c'era modo di sistemare la farfalla? (se non ho capito male è questa che ti da problemi)

In quanto all'altro discorso, si hai capito bene.

Si sicuramente era possibile sistemarla diversamente,ma dopo aver messo viti piu' lunghe,ciano al posto del frenafiletti continua comunque a prendere gioco ed a vibbrare e poi mi piace l'idea un po' racing.

[toratora72]

Originalmente inviato da John Doe

Una soluzione più elegante: Equalizing you Gas Engine Carburetor

Ottimo link. pero' questo motore ha il castello in nylon come i motori glow e non puoi mettere una presa di pressione in quel modo perche scontra nel castello.

[longiano]

Originalmente inviato da toratora72

Ottimo link. pero' questo motore ha il castello in nylon come i motori glow e non puoi mettere una presa di pressione in quel modo perche scontra nel castello.

Io eviterei certe manomissioni che penso non portano assolutamente da nessuna parte.
Se sono guai quelli che cerchi quelle sono le strade giuste. (mio parere personale)
Ohh!!!!! magari ci sta che funziona ma la vedo dura moooolto dura

Non è che ti conviene se proprio la farfalla aria non si ripara ,cambiare carburatore ?
E poi mi sorge un dubbio, ma senza sfogo aria nella naca come si raffredda il motore dove scarica l’aria calda?
saluti

[toratora72]

Originalmente inviato da longiano

Io eviterei certe manomissioni che penso non portano assolutamente da nessuna parte.
Se sono guai quelli che cerchi quelle sono le strade giuste. (mio parere personale)
Ohh!!!!! magari ci sta che funziona ma la vedo dura moooolto dura

Non è che ti conviene se proprio la farfalla aria non si ripara ,cambiare carburatore ?
E poi mi sorge un dubbio, ma senza sfogo aria nella naca come si raffredda il motore dove scarica l’aria calda?
saluti

Ha gli sfoghi giusti per raffredare ma il crburatore resta in pressione.provare non costa nulla ed in piu' la modifica mi e' stata suggerita da chi lo distribuisce il quale mi ha detto che e' gia' stata fatta da molti con ottimi risultati.