un indovinello per tutti......

[Carontes]

Considerando che chi ha costruito questo modello forse era addirittura la sua prima costruzione in assoluto. Come è capitato a me credo capiti a chiunque la prima volta di aggiungere molto peso inutile in colla, rinforzi, amennicoli, carrelli, cappottine, naca, etc. etc. quindi è da considerare anche questo, chi l'ha distribuito ha reputato idoneo il G51 e quindi ha fornito questo motore in seconda battuta (dopo il LEO28!!!) quindi considerando che jè la fa e il suo sovrappeso dovresti riuscire a fare un volo decente già da un 62 4T ma non c'è molta scelta ecco perchè tutti passano al 70/80, quest'ultimo ti consente di fare anche tiri molto lunghi senza nessun problema!!
Provare per credere.
Saluti
Luca

[REYGM]

Un saluto a tutti.
Sto ricostruendo per mio nipote lo Stearman, da lui ereditato ma costruito male (posterò il re- build log quanto prima). Anticipo una domanda. Avevo pensato una motorizzazione ASP 61 4 T (dato per 1.20 HP) ma ho qualche dubbio sulla reale potenza.
Avete maggiori info sulla reale potenza dell'ASP 61?
In alternativa penso al SAITO 72 4 T.
Ringrazio e saluto.

[Carontes]

Con un 61 4 T ci fai un volo realistico e stop!
Col 72 Saito hai molto più margine e un signor motore dal peso di un 65 , toglierai un po di zavorra sul muso, magari tutta, l'ideale sarebbe un 65 e ci dovrebbe essere qualcosa cinese ora non ricordo la marca me lo disse un'altro utente del forum....
Aspettiamo il build log
Saluti
Luca

[Paolo B.]

grazie a tutti per i consigli, ma ho sospeso momentaneamente la costruzione perchè essendomi è arrivato il motore preferisco costruire un'altro modello che avevo preso prima del biplano.
a presto

Paolo B.

[Paolo B.]

si riparte!!!!!!

sistemata la questione P-40 e un cavolo di errore che avevo commesso con il Saito, (nel frattempo mi sono costruito anche una cassettina da campo), adesso si riprende la costruzione dello stearman.
saluti

Paolo B.

[Paolo B.]

ecco una foto del wip, come si vede sono stati incollati tutti i listelli sulla fusoliera, come da suggerimento ho irrobustito internamente il vano serbatoio ove viene fissato inferiormente il carrello d'atterraggio, adesso si passa alla costruzione dei piani di quota e timone.
Per il motore sono sempre più convinto di un bel 70 4T.

a Presto.

Paolo B.

[Paolo B.]

ancora qualche aggiornamento,
in effetti la coda sembrerebbe troppo appesantita, quasi quasi alleggerisco un po la parte fissa e mobile del direzionale, voi che dite?

Pace e bene

paolo B.

[Paolo B.]

ormai i legnetti son tutti finiti, sto rivestendo, sono rimasti gli ultimi 4 numeri della raccolta, come da suggerimento ho messo i bowden ed ho pronto un bel O.S.70 surpass II trovato nel mercatino, messo sul banco gira che è un piacere.
Gli alettoni è vero che non avevano lo stesso peso e la consistenza del materiale era diversa, ringrazio chi lo ha segnalato perchè quando l'ho verificato ho piazzato quello più peso sulla semiala più leggera.

Saluti

Paolo B.