il declino del glow

[prof.capo]

Originalmente inviato da Paolone63

Mi sono tolto uno sfizio di gioventù....invecchiando,rincoglionisco.... Ho recuperato un bellissimo O.S. FS .91 Surpass II con pompa....



L'impianto di "pompaggio",ed il carburatore con pressostato (si dice così?? ) son ben visibili in foto




Il coperchio delle punterie.......



Il tubo di sfiato dei vapori del carter,che vengono aspirati e mandati in combustione.



Domani,do un occhiata al gioco delle punterie,anche se facendolo girare a mano,il tutto è fluido come il burro...ed ha una notevolissima compressione...

Da un po' di tempo ti vedo molto indaffarato sui motori ... o sbaglio?

[Paolone63]

Originalmente inviato da prof.capo

Da un po' di tempo ti vedo molto indaffarato sui motori ... o sbaglio?

Mah...appena posso,cerco di combinare qualche danno!! Stò cercando un Rossi .61 corsa lunga,ma non lo trovo....

[prof.capo]

Originalmente inviato da Paolone63

Mah...appena posso,cerco di combinare qualche danno!! Stò cercando un Rossi .61 corsa lunga,ma non lo trovo....

Secondo me ne stai facendo parecchi? Se lo cechi nuovo prova da Gimax. Io ce l'ho sul Galaxy

[romoloman]

Originalmente inviato da Poldo111850

Ossido? I residui di olio intendi..
Come rimuovere i residui di ricino?
qualche risposta nel link su.

Originalmente inviato da nicthepic

non toglierlo, tiene protetto l'alluminio che sta' sotto.

Grazie, ho optato per il fulcron dopo aver disassemblato il motore e sembra ridiventato nuovo.

[Poldo111850]

Originalmente inviato da romoloman

Grazie, ho optato per il fulcron dopo aver disassemblato il motore e sembra ridiventato nuovo.

di nulla figurati, uso anche io il Fulcron.

[Paolone63]

Originalmente inviato da prof.capo

Se lo cechi nuovo prova da Gimax. Io ce l'ho sul Galaxy

Grazie Ernesto,ma preferirei un Rossi-Rossi...e non un Axe-Rossi. Per carità,nulla contro l'attuale azienda,sia chiaro!!..la mia è una pura sega mentale....

[Poldo111850]

Originalmente inviato da Paolone63

Mi sono tolto uno sfizio di gioventù....invecchiando,rincoglionisco.... Ho recuperato un bellissimo O.S. FS .91 Surpass II con pompa....

Un gioiello di motore, lo possiedo da 5 anni, proprio stamattina una mezzoretta di voli, che dire, semplicemente fantastico dopo oltre 100 litri di funzionamento ancora un orologio, ho a suo tempo sostituito solo i cuscinetti. Lo ricomprerei ad occhi chiusi

[Paolone63]

Originalmente inviato da romoloman

Grazie, ho optato per il fulcron dopo aver disassemblato il motore e sembra ridiventato nuovo.

Ciao Romolo,il Fulcron,riesce a togliere le aree grigiastre che (spero) si vedono su questo ASP .91?





Qui,si vedono più da vicino,sull'alettatura



Posso utilizzarlo,senza sventrare il motore??...Toglierei sicuramente carburatore,tappo carter,coperchio punterie,trascinaelica...insomma,lascerei montata la testa,distribuzione,etc...

[italo.driussi]

Originalmente inviato da Paolone63

Ciao Romolo,il Fulcron,riesce a togliere le aree grigiastre che (spero) si vedono su questo ASP .91?


Posso utilizzarlo,senza sventrare il motore??...Toglierei sicuramente carburatore,tappo carter,coperchio punterie,trascinaelica...insomma,lascerei montata la testa,distribuzione,etc...

Uso solo il fulcron da anni, lo uso solo su motori smontati, bisogna tenere d' occhio il processo perche' dopo un po' scurisce qualche tipo lega d' alluminio.

Io quando e' pulito risciacquo e asciugo e poi immergo in petrolio per essere sicuro di bloccare il processo.

[romoloman]

Originalmente inviato da italo.driussi

Uso solo il fulcron da anni, lo uso solo su motori smontati, bisogna tenere d' occhio il processo perche' dopo un po' scurisce qualche tipo lega d' alluminio.

Io quando e' pulito risciacquo e asciugo e poi immergo in petrolio per essere sicuro di bloccare il processo.

Confermo... tuttavia ho scoperto che l'ammoniaca diluita la riporta al chiaro...