il declino del glow

[John Doe]

Originalmente inviato da Brevino

Il problema dei benzina 2T, a mio avviso, rimane il rumore da motoretta smarmittata. Ok per gli acrobaticari 3D che sgasano compulsivamente affumicando mezzo mondo, ma un warbird ha bisogno di un rumore più pieno!

Assolutamente d'accordo.

Originalmente inviato da Brevino

Non sopporterei, poi, uno Spit che ti passa sopra la testa ed invece del rombo di un 4T ha un brushless che ronza come una lavatrice. Elettrico è pure peggio. Il Merlin è un'altra cosa, ma almeno andiamoci vicino...

Su questo punto non sono d'accordo: peggio dei 2T a benzina ci sono solo i 2T a metanolo.


RE: YT (ESM) 50cc Spitfire

[OT]



[/OT]

[losisi]

Originalmente inviato da John Doe

peggio dei 2T a benzina ci sono solo i 2T a metanolo.

e qui non sono daccordo io ( e, penso, anche molti altri quà dentro...) peggio, per le ripro, ci sono quei conglomerati di filo avvolto per lavatrice che hai postato

[cioma0]

Originalmente inviato da Paolone63

Grazie,dopo le scomprimo,e gli do un occhiata...nel frattempo,ho pulito il carter del Picco .61 RE più sopra postato.....dieri che il lavoro di pulizia,procede bene merito dello spazzolino in bronzo,e dell'olio di gomito. C'è da dire,che l'ammollo in diluente nitro,ammorbidisce parecchio la rumenta





E' come Trony....non ci sono paragony

Ma secondo me (e lo metto in pratica questo modo di ripulire i motori) il miglior diluente per la pulizia è metterlo a bagno nell'alcool METILICO per poi pulirlo. Il diluente nitro è troppo aggressivo a mio giudizio specialmente se ci infili anche il cilindro cromato

[John Doe]

Originalmente inviato da losisi

e qui non sono daccordo io ( e, penso, anche molti altri quà dentro...) peggio, per le ripro, ci sono quei conglomerati di filo avvolto per lavatrice che hai postato

E 'sti cazzi...

[pellikano]

Originalmente inviato da Fai 11613

Io, purtroppo :-(((
Nel cercare di riprendere l'attività ho ispezionato la scatola dei motori e ho scoperto aprendolo che il cipollino che mi aveva regalato anni fa un amico è buono per la scatola del rottame.
spillo spruzzatore e venturi però sembrano in buone condizioni, forse c'è anche la sua elica.

Il venturi servirebbe a me ché il mio l'ho demolito...

[max_c26acro]

Originalmente inviato da brigher

CHIARISSIMO ED ESAURIENTE....hai fatto luce su qualcosa che per me era incomprensibile!!....thanks

Lieto di essere stato di aiuto.

[Paolone63]

Originalmente inviato da cioma0

Ma secondo me (e lo metto in pratica questo modo di ripulire i motori) il miglior diluente per la pulizia è metterlo a bagno nell'alcool METILICO per poi pulirlo. Il diluente nitro è troppo aggressivo a mio giudizio specialmente se ci infili anche il cilindro cromato

Cioma,purtroppo al momento non ho metanolo puro l'unica soluzione è la benzina,o diluente. Comunque,il tutto (specialmente l'acciaio) viene asciugato,e lubrificato con olio per armi La spazzola di ottone fosforoso è stata usata solamente sulle parti di alluminio con finitura ruvida. Mentre per le alette del cilindro lucidate,è stata utilizzata una spazzola in plastica...proprio per evitare di rigare la finitura

[Paolone63]

Rimontato il Picco .61 RE...eccolo... Mi permetto,ancora una volta,di postare immagini comparative,sul "prima della cura",e "dopo la cura" La "cura",è solamente cosmetica.

Il motore quando mi è arrivato.....forse da qualche impianto termale,dove si effettuano i Fanghi





Il medesimo,dopo un profondo "Repulisti"





Ho anche lucidato la parte in ottone del carburatore....

Paolone,

Complimenti mr Wolf!



forse non sarebbe meglio che questi tuoi magnifici "lavoretti" li mettessi nella sezione "puliamo e restauriamo il nostro motore"?

[nernst]

Complimenti Paolone, bellissimo lavoro, sembra nuovo! E poi il motore meritava, è magnifico.
Ciao
Ernesto