il declino del glow

[Paolone63]

Originalmente inviato da pellikano

....Pertanto ho chiesto la cancellazione di tutti i miei thread e poi uscirò anche io dal forum perché ho bisogno di aria...

Qualsiasi sia il motivo di tale tua decisione,lo ignoro,ma comunque lo rispetto!! Ti invito a ripensarci...

[Ing.GRIPPAUDO]

Originalmente inviato da Paolone63

Hola....dopo una ripulita all'X .60,ecco qualche fotarella....

Confesso,che nonostante un "furbissimo" estrattore Usag (di ottima marca,quindi) non sono riuscito a togliere il trascinaelica....purtroppo,le unghie dell'estrattore,non avevano sufficiente spazio,per fare presa. Ovviamente,al 2° tentativo,ho desistito,per non far danni....

C'è il barbatrucco...!

Basta che prendi del filo di ferro (meglio ancora d'ottone), lo giri attorno al carter subito dietro il trascinatore, attorcigli le estremità e lo stringi con le pinze come faresti per bloccare il bocchettone di un tubo di gomma per irrigazione in mancanza delle classiche fascette d'acciaio da stringere con il cacciavite. Bene... LI' faranno presa i braccetti dell'estrattore invece che direttamente sul bordo sottile del trascinatore. Un paio di giri di scothc sul carter prima di iniziare proteggeranno da eventuali segni di strisciamento. Saluti!

[Ing.GRIPPAUDO]

Originalmente inviato da il_biplano

Per il nostro Grippatutto, ho appena scattato alcune foto
I Cipollini mi sembravano troppo isolati, così ho affiancato loro un bel vetusto G21/46
Poi abbiamo un X21 car trasformato aereo con Mag d'epoca,
e un G21/35 appoggiato a scatola Mag, ma appare un carburatore Kavan (se non erro )...

Mandi

... Ottimi pezzi! Notaio conferma il Kavan . Alcuni X21 car mi pare avessero l'avviamento a strappo per cui per montare il tappo normale bisognava limare il bottone di manovella prolungato.

Qui c'è la mia galleria con un po' di foto, purtroppo, con il poco tempo che mi ritrovo, molti motori, alcuni storici, diversi 4T ecc.. sono rimasti fuori ma confido che un po' alla volta nei prossimi mesi (... anni ) riuscirò a rimetterli in sesto e fotografarli .

https://picasaweb.google.com/david.dalpoz

Saluti!

[Paolone63]

Originalmente inviato da Ing.GRIPPAUDO

C'è il barbatrucco...!

Basta che prendi del filo di ferro (meglio ancora d'ottone), lo giri attorno al carter subito dietro il trascinatore, attorcigli le estremità e lo stringi con le pinze come faresti per bloccare il bocchettone di un tubo di gomma per irrigazione in mancanza delle classiche fascette d'acciaio da stringere con il cacciavite. Bene... LI' faranno presa i braccetti dell'estrattore invece che direttamente sul bordo sottile del trascinatore. Un paio di giri di scothc sul carter prima di iniziare proteggeranno da eventuali segni di strisciamento. Saluti!

Ottimo!! Oggi provo...

[Paolone63]

Originalmente inviato da Paolone63

Hola....dopo una ripulita all'X .60,ecco qualche fotarella....

Mi auto quoto,per chiedere pubblicamente,se qualche forumer,ha il foglietto/i in dotazione al motore,ed eventuamente è disponibile a scansionarli/fotocopiarli,oppure mandarmeli sottoforma di file Oltre alla mia gratitudine,ovviamente sobbarco eventuali spese. Grazie

Originalmente inviato da Ing.GRIPPAUDO

C'è il barbatrucco...!

Basta che prendi del filo di ferro (meglio ancora d'ottone), lo giri attorno al carter subito dietro il trascinatore, attorcigli le estremità e lo stringi con le pinze come faresti per bloccare il bocchettone di un tubo di gomma per irrigazione in mancanza delle classiche fascette d'acciaio da stringere con il cacciavite. Bene... LI' faranno presa i braccetti dell'estrattore invece che direttamente sul bordo sottile del trascinatore. Un paio di giri di scothc sul carter prima di iniziare proteggeranno da eventuali segni di strisciamento. Saluti!

Perchè non scrivi un bel articolo/compendio/dispensa di barbatrucchi? mi sa che di assi nella manica ne hai parecchi!

questo qui stava bene nel thread puliamo/restauriamo il nostro motore

[Renato Privitera]

Originalmente inviato da Paolone63

Mi auto quoto,per chiedere pubblicamente,se qualche forumer,ha il foglietto/i in dotazione al motore,ed eventuamente è disponibile a scansionarli/fotocopiarli,oppure mandarmeli sottoforma di file Oltre alla mia gratitudine,ovviamente sobbarco eventuali spese. Grazie

Non aspettarti grandi rivelazioni dalle istruzioni supertigre : sono sempre state le stesse per tutti i motori, e non hanno mai detto nulla di esoterico ( per esempio lunghezza pipa ecc )
Per l' X60 la solita elica 11 x 7,5, per tutti i motori la miscela era 20% ricino 80% alcool con temperature e umidità normali e 25% ricino e 75% con alta temperatura e alta umidità . Fino al 5% di nitro per i motori RC di più bisogna aggiungere guarnizioni.
La parte in inglese, evidentemente scritta dall'importatore USA, recitava di comprare le loro miscele ma in fondo consigliava una "ottima home brew" composta da 10% ricino 10% UCON ( sintetico, in pratica il klotz ) 5% nitro ed il resto alcool, al quale aggiungere 1 oncia fluida di etere o acetone per ogni gallone "to act as cathalyst"
Quindi vale giusto per completare il contenuto della scatola a scopo collezionistico...

[pellikano]

Originalmente inviato da Paolone63

A proposito,chiedevo a qualche gentile "Rossista",se ha una scansione del foglietto che accompagna la serie .40-.45,ne sarei grato a chi volesse/potesse aiutarmi

Ma perché devo sempre essere io quello che ci ha tutto?

http://dl.dropbox.com/u/48026684/Istruzioni%20Rossi.pdf

[Paolone63]

Grazie del link....

[Ing.GRIPPAUDO]

Originalmente inviato da Paolone63

Mi auto quoto,per chiedere pubblicamente,se qualche forumer,ha il foglietto/i in dotazione al motore,ed eventuamente è disponibile a scansionarli/fotocopiarli,oppure mandarmeli sottoforma di file Oltre alla mia gratitudine,ovviamente sobbarco eventuali spese. Grazie

Ecco... sono 5 foglietti che la ST metteva in scatola assieme ai motori.

Cerco di darne una datazione molto sommaria, poi magari qualcun altro saprà essere più preciso.

Foglio 1 - anni '60, primi '70
Foglio 2 - anni '70
Foglio 3 - anni '80
Foglio 4 - fine'80, primi '90
Foglio 5 - anni '90

Saluti