il declino del glow

[icarus64]

Originalmente inviato da Limbox

Mentre personalmente a me il glow piace tanto, con quel suono che non ha a che fare con i veri motori aeronautici ma è bello aggressivo, e il fumo, e l'odore di olio bruciato e le sgassate prima del decollo ecc... ecc... ecc...

Quotone! E quell'odorino di olio di ricino che permane per un pò anche dopo lavato le mai: impareggiabile.

[obeche]

Originalmente inviato da obeche

Voler paragonare i glow a elettrichini e benza è come voler paragonare la poesia, l'energia, la forza disperata, la potenza musicale dei Doors con Lady Gaga...

Per tutti gli amanti del glow:

Originalmente inviato da Limbox

a me il glow piace tanto, con quel suono che non ha a che fare con i veri motori aeronautici ma è bello aggressivo, e il fumo, e l'odore di olio bruciato e le sgassate prima del decollo ecc... ecc... ecc...

Pure a me.

[Limbox]

Originalmente inviato da obeche

Per tutti gli amanti del glow:





Pure a me.

Vai troppo indietro, i doors sono come i motori diesel a etere, i glow sono retrò ma attuali come gli AC/DC

[obeche]

Originalmente inviato da Limbox

i glow sono retrò ma attuali come gli AC/DC

Ma dài, col nome che si ritrovano, gli AC/DC (Alternating Current/Direct Current) sono elettrici...

[Ing.GRIPPAUDO]

Originalmente inviato da ELLIOT

ti avevo risposto con un messaggio punto per punto, ma si è spento il pc e ora non ho voglia di riscriverlo... riassumendo... i costi sono piu bassi per l'elettrico sui piccoli e sui benzina sui grandi, l'usato è in netto calo, le batterie se ci si organizza ti durano un pomeriggio, le lipo si mantengono benissimo nel tempo, la miscela no, un caricabatterie medio che funziona benissimo costa 22 dollari su hobbyking, meno della metà di un solo avviatore. ... poi non mi ricordo piu... ah si le accensioni involontarie... perchè carburare con l'elica che gira a 10000rpm è sicuro???

Il PC ti si è spento perchè è elettrico... io ne ho uno glow e se non mi dimentico di fare rifornimento non si spegne mai!

La miscela la faccio la sera prima di andare al campo (o al lago) e compro i componenti un po' alla volta solo quando mi mancano. Sui modelli piccoli (1 - 1,70m) rimango dell'opinione che il glow 2T sia meno costoso dell'elettrico in termini di acquisto e gestione, considera che molti glow vanno bene a 0 nitrometano (SuperTigre, Rossi, OPS ecc.). Il mercato dell'usato è florido grazie proprio a quelli che stanno smantellado tutto in favore di elettrico/benzina... basta dare un occhio sulla baya e si trova veramente di tutto, dal vintage alla serie AX dell'OS. L'avviatore con un po' di esperienza è superfluo... sono anni che lo lascio a casa e non ho nemmeno più la batteria 12V... eliminata anche la cassetta! Sul carburare vicino all'elica in moto ti do ragione... dove il carburatore è fissato con la classica chiavetta a spina, monto il carburatore un po' ruotato con lo spillo all'indietro, ma comunque qualche rischio rimane.

Comunque senza polemica... adoro i glow 2 e 4T, ho fatto parecchio elettrico ancora ai tempi del NiCd e i reostati meccanici e proprio per questo mi piace molto l'elettrico attuale anche se non lo pratico. Per i benzina mi sto attrezzando...!!

[icarus64]

Per il nitrometano mi associo a ciò che ha scritto l'ing.
Nei 2T non ho mai utilizzati nitro. Delle gare non me n'è mai potuto fregar di meno, e i miei bei motorini andavano che era una meraviglia senza bisogno di addittivi. Chissà che non si siano "abituati" sempre allo stesso tipo di miscela (rigorosamente da me preparata)....

[pellikano]

Originalmente inviato da icarus64

Elliot, mi riferivo a questo in foto. Il Sagittario che dici tu è successivo e non c'entra nulla con questo, che era un f3a di razza. In tanti anni non mi sono mai fatto male con i motori a scoppio, salvo qualche piccolo taglietto superficiale quando da piccolo mi ostinavo ad avviare il Cipolla 1.5cc senza salvadito con l'elichetta dalle pale abbastanza taglienti perchè non carteggiate. Al contrario, mio cugino, modellista dalla seconda metà degli anni '50, grazie al lancio di uno di quei veloci schizzetti in epo, i brushless con elica propulsiva, s'è beccato un taglio alla mano che si è reso necessario suturare con svariati punti. Comunque lungi da me partecipare alla diatriba "elettrici vs scoppio (glow, spark che siano)". Nessun problema ad utilizzarli entrambi. Affezzionato ai motori a scoppio, ma non reputo sapiente inserire pur anco negli hobby del reazionario oltranzismo...
Renato: magnifico il Merlin-R&R; fù anche grazie a lui che gli alleati giunsero alla supremazia aerea.

Gli alleati giunsero alla supremazia aerea grazie alla loro mente semplice: i tedeschi hanno concepito il DB e l'hanno fatto potente ma complicato, eppoi necessitava di revisioni piuttosto frequenti. Tutto ciò che in guerra non serve. Basta guardare, oggi, la Lotus e l'Audi: la prima spartana e tecnica, bruttissimo cliente per chiunque la incontri per strada; la seconda è un auto di lusso in grado di decomporsi alla prima buca sull'asfalto e sulla quale può rompersi di tutto. Avevo una Audi A2 sulla quale per sostituire una lampadina di un faro bisognava andare in officina...
Se non vuoi seccature devi farti un'auto giapponese, Honda in primis. Ora ho Nissan e sono soddisfatto ma il VTEC della Honda me lo sogno ancora.
Cg

[Temporizzatore]

Originalmente inviato da pellikano

.... Avevo una Audi A2 sulla quale per sostituire una lampadina di un faro bisognava andare in officina...

Con rispetto parlando...l'esempio é poco calzante visto che ora non trovi più un'auto anche "normale" utilitaria o meno che sia in cui non sia necessario andare in officina per cambiare una lampadina bruciata....al punto che se ti ferma la polizia e ti trova con una lampadina fusa e dimostri che non potevi cambiarla da solo...é ben difficile che ti facciano la contravvenzione a meno di non trovare il solito vigile col taccuino in mano per far "cassetta" e pagare lo stipendio suo e di tutti i parassiti che vivono nelle amministrazioni locali a carico dei soliti (noti) cittadini....
Per il resto concordo con quanto si dice sul glow....che amio modo di vedere sta vivendo un inaspettato revival malgrado cassandre varie ed "untori" di varia estrazione.
Domenica a Siziano c'é stata una bella manifestazione con non meno di 70 fra aerromodelli ed elicotteri.... più della metà erano glow....pochi a benzina e diversi elettrici ma tutti di piccola taglia....L'esibizione principale é stata fatta da un elicotterista di grande "statura" (qual é l'amico che volendo puoi conoscere e visitare se vai al negozio hobby toys di milano) che ha fatto i numeri col suo bellismo Trex rigorosamente glow....
E comunque sia....malgrado tutto quello che si dice...i 2T glow li vndono ancora dappertutto e non mi pare che stiano sbragando i prezzi, semmai noto che si stanno abbassando i prezzi dei benzina e che ci sono parecchie promozioni in giro oltre la fatto che vengono ora proposte motorizzazioni a benzina con cilindrate sempre più basse (l'ultimo motore visto su internet era un 15 cc benzina)....

[icarus64]

Infatti, gli elicotteri a parte quelli piccoli, in giro se ne vedono una miriade motorizzati glow. Peccato che le marche storiche siano scomparse, penso a Webra (il suo arrabbiatissimo 1.8cc abc mi fece perdere un VOR trà le nuvole), alla nostra cara Supertigre di cui ora è rimasto soltanto il nome. Avevo quasi tutti Supertigre, anche Rossi, Enya, ma Supertigre neppure ricordo quanti ne ho comprati.
Pellikano, e si, gli inglesi con il Merlin misero a segno un bel colpaccio che poi passarono (come saprai già) agli americani della Packard. Comunque i motori tedeschi di potenza ne avevano, di soldi per costrurine.. non altrettanto. Gli americani, a fine guerra quando entrarono nelle officine Alfa Romeo rimasero a bocca aperta guardando i motori a doppia bancata, però noi italiani preferimmo puntare sui radiali dicendo che erano meno vulnerabili; peccato che fossero pure poco potenti rispetto agli avversari.
L'Audi, mai avuta; in gioventù una VW Scirocco di cui non mi posso lamentare, però per me l'auto tedesca per antonomasia è una sola: Mercedes-Benz, "l'automobile". Di stelle ne ho avute diverse, tutte ottime. La Stella che ho, spero che mi sopravviva così da lasciarla ai posteri; la SL disegnata dall'architetto Bruno Sacco, devinita dalle riviste del settorte come "il roadster più bello al mondo". E' perfetta, le lampadine si riescono a sostituire con una mano sola volendolo fare; il su V6 in alluminio è un indistruttibile gioiellino; tengo quasi più a Lei che alla moglie...
Colgo l'occasione per esprimerti la mia gratitudine per ciò che ho letto sul tuo sito: la breve biografia di colui che considero un mio mentore: il comandante Walter Rattichieri. Seguivo più lui che l'istruttore, quante cose mi ha insegnato, quanti racconti, e quando arrivavo lungo in finale, poi quasi in testata pista incrociavo e venivo giù in scivolata d'ala richiamando all'ultimo momento, e lui mi guardava di sottecchi compiaciuto, mi dava un colpetto sulla spalla: ero al settimo cielo. Assistemmo al suo ultimo volo a Pantalla, fù il canto del cigno, lo aiutarono a salire su quel P92; con lui c'era l'amico Giovanni, nonostante il peso e i soli 80HP del Limbach, quello che non ci fece vedere: un pittore che dipinse il cielo; l'aeroplano, il suo pennello. Fù il suo modo di congedarsi (foglia morta e atterraggio). Quando scese applaudimmo tutti. Avevamo gli occhi lucidi.

[Brevino]

A proposito di declino del Glow, sembra che la O.S. abbia tolto dal listino l'FT-160 Gemini senza rimpiazzarlo con un bicilindrico di pari classe (chessoio: 180)... non è proprio più presente nella pagina dedicata alle motorizzazioni per aeromodelli.



O.S. Airplane Engines | 88R

Ma hanno a catalogo il nuovo Sirius 7 FR7-420 che riprende l'estetica dei nuovi FS 95v (e che somigliano un po' ai miei amati SAITO...)



O.S. Engines Sirius7 FR7-420 4-Stroke Engine