il declino del glow

[italo.driussi]

Originalmente inviato da Trabagai

Sono aeromodellista da ... sempre. Volavo usando motori glow 2 tempi di varie cilindrate, su vari modelli. A volte erano affidabili, ma più spesso mi creavano problemi e comunque sempre quell'olio che imbrattava tutto .... Il mio primo elettrico fu il Mosquito di Graupner nel 1981, ovviamente quel tempo la motorizzazione elettrica era pesante e con prestazioni inferiori a quelle attuali, ma oggi credo che questa sia la soluzione più pratica ed affidabile, almeno per aeromodelli fino a 1,80-1,90 metri di ap.alare. Oltre i 2 metri credo che il benzina 2 tempi sia la soluzione migliore.
Quindi anch'io credo (e ne sono felicissimo) che il glow sia sul viale del tramonto ....

Questo trend e' frequentato di appassionati di micromotori.

Io volo anche elettrico da sempre, conosco a fondo la materia con tutti i pregi e difetti, mi tengo informato e sperimento le ultime novita'.

Preferisco il volo glow, colleziono micromotori, non scrivo nella sezione volo elettrico.

[brunart]

Originalmente inviato da Trabagai

Sono aeromodellista da ... sempre. Volavo usando motori glow 2 tempi di varie cilindrate, su vari modelli. A volte erano affidabili, ma più spesso mi creavano problemi e comunque sempre quell'olio che imbrattava tutto .... Il mio primo elettrico fu il Mosquito di Graupner nel 1981, ovviamente quel tempo la motorizzazione elettrica era pesante e con prestazioni inferiori a quelle attuali, ma oggi credo che questa sia la soluzione più pratica ed affidabile, almeno per aeromodelli fino a 1,80-1,90 metri di ap.alare. Oltre i 2 metri credo che il benzina 2 tempi sia la soluzione migliore.
Quindi anch'io credo (e ne sono felicissimo) che il glow sia sul viale del tramonto ....

sia i motori a scoppio che quelli elettrici non sono esseri viventi ma oggetti creati dall'ingegno per cui non nascono e neanche muoiono.
noi siamo solo appassionati di micromotori.
anche io, come tanti, volo anche con l'elettrico, ma questa tecnologia non mi appassiona, a differenza dei motori a scoppio.
ho trovato su ebay.com una replica non fedele (purtroppo) della fusione del Drone diesel:









e vorrei cimentarmi nella realizzazione

ho due Drone originali da dove ricavare le misure:







se ci riesco a farlo funzionare decorosamente lo monto in un Foote Westrner e vado a farmi qualche garetta di Texaco:

[losisi]

Originalmente inviato da Trabagai

Quindi anch'io credo (e ne sono felicissimo) che il glow sia sul viale del tramonto ....

potrei scrivere che mi spiace per te ma sarei un ipocrita......cosa che invece nn sono..

quindi continua pure con i tuoi ventilatori e vai a scriverne nell'apposita sezione

addio

[2M86]

Per chi non ne avesse mai visto uno, un Bertella B&C appena "rimpatriato", motori italiani artigianali molto compatti.




Ciao

[prof.capo]

Originalmente inviato da 2M86

Per chi non ne avesse mai visto uno, un Bertella B&C appena "rimpatriato", motori italiani artigianali molto compatti.

Allegato 303528


Ciao

Altre notizie su questo costruttore?

[Sky-Dreamer]

Originalmente inviato da 2M86

Per chi non ne avesse mai visto uno, un Bertella B&C appena "rimpatriato", motori italiani artigianali molto compatti.

Allegato 303528


Ciao

Ne ho uno anche io nuovo in scatola ed ho anche il bicilindrico

[2M86]

Originalmente inviato da prof.capo

Altre notizie su questo costruttore?

Ecco qua:

bertella models, g.bertella, bertella plans, jet plans

Ciao

[pellikano]

Originalmente inviato da italo.driussi

Questo trend e' frequentato di appassionati di micromotori.

Io volo anche elettrico da sempre, conosco a fondo la materia con tutti i pregi e difetti, mi tengo informato e sperimento le ultime novita'.

Preferisco il volo glow, colleziono micromotori, non scrivo nella sezione volo elettrico.

Quest'uomo ha classe. Bravo Italo.

[prof.capo]

OS HANNO

Non ho mai maneggiato motori con pompa.
Ci sono accortezze da osservare sul montaggio, installazione, rifornimento di questo motore?

[pegaso3796]

Originalmente inviato da magu

X LESTAT
Vediamo se è questo che volevano dire: Il motore, di conseguenza l'albero à un senso di rotazione antiorario, su questo è ricavata la finestra di aspirazione dalla quale entra aria e carburante. Di questa mix la parte liquida, essendo 860 volte più densa della parte gassosa, tende ad aderire alle pareti del condotto e appena ne è fuori aderisce alle pareti della mannaia che gli imprime un senso rotatorio antiorario. Se il travaso centrale si trova a sx il flusso non viene indirizzato verso questo, ne "spinto a salirvi". Se invece il carter fosse girato il flusso di mix centrifugato sarebbe indirizzato a salirvi con notevole vantaggio nel carico del travaso. Sembrano cose di piccola entità ma hanno la loro importanza.

Ciao Magu! Noto con grande soddisfazione che se diventato moderatore.
Approfittando di questa tua posizione, ti chiedo 2 cose, la prima: perché da qualche tempo non ricevo più al mio indirizzo l'avviso di messaggi inseriti?
Secondo, (questo l'ho già segnalato ieri col triangolino rosso ma non ho ancora ricevuta risposta) Uso regolarmente AdBlock per contenere la sfissiante pubblicita, ma non so come fare a mettere il Barone Rosso in whitelist mi puoi dare una dritta? Grazie Francesco