il declino del glow

[icarus64]

Originalmente inviato da Tofuso Lamoto

Il carburatore è originale Irvine, ha corpo in alluminio anodizzato nero e pare sia considerato tra i meglio riusciti carburatori RC.
Il motore può essere benissimo datato anni 90, io acquistai un 20 diesel RC nel 94 ed il 61 era in catalogo in versioni Ring ed ABC, sia identico a questo che a scarico posteriore
Chi lo ha avuto per le mani ..

..Tu misà che sei qualcuno di "redivivo" sotto altre spoglie...
Il motore ha evidenti segni di violenza maldestra e di inappropriati utensili, su di se. Colui che me lo ha donato, avvia tranquillamente gli LA della OS con lo starter, ma le angherie per questo poverino, temo che siano iniziate ancor prima che giungesse trà le grinfie dell'ultimo proprietario. Non ho fatto girare il pistone, quindi non so neppure se sia un ringed.

Originalmente inviato da losisi

per "pappagallo" intendo che qualche.....tecnico.......ha afferrato il trascina elica con un giratubi ( dalle mie parti volgarmente chiamato pappagallo ) lasciando dei segni inconfondibili

vero, guardando meglio, il carburatore non è di plastica....quindi dubito sia un Perry.......forse è davvero l'originale Irvine dell'epoca..

ti ripeto, per potermi pronunciare circa la "salvabilità" del carter dovrei averlo in mano...forse piazzandolo bene sotto la fresa qualcosa si potrebbe tentare...

Simone, magari è l'occasione per farti una visitina... Senza fretta alcuna, sempre che ti vada.
Però, una volta smontato, mi sarebbe piaciuto portarlo al laboratorio di mia moglie, ed una volta lì, fargli passare qualche buon bagno ultrasonico, così da riportarlo al meglio al suo originale aspetto. Oddio; ci sono anche altre molteplici vie per ottener egual risultato...

[losisi]

Originalmente inviato da icarus64

..

Simone, magari è l'occasione per farti una visitina... Senza fretta alcuna, sempre che ti vada.
Però, una volta smontato, mi sarebbe piaciuto portarlo al laboratorio di mia moglie, ed una volta lì, fargli passare qualche buon bagno ultrasonico, così da riportarlo al meglio al suo originale aspetto. Oddio; ci sono anche altre molteplici vie per ottener egual risultato...

mandamelo........senza nessun impegno........e, sempre che sia resuscitabile meccanicamente, l'aspetto originale ( o quasi...) glielo faccio riprendere io.....come se fosse mio.

tanto non credo ti serva per la settimana prossima.......

[icarus64]

Simò, mi sembra d'approfittar di te, ma ti prendo in parola. Mi sarebbe piaciuto guardarlo dentro, ma dai, lascio a te il divertimento. Senza fretta per carità di Dio, e senza impegno. Al limite, lo puoi teco portar in occasione del Raduno di Cristiano a Gualdo; così hai assicurata, ben oltre una birretta.
Mi sà che il tizio (lo stava buttando, anche se riparabile) mi diede anche un modello, non sò se proprio quello che montava questo motore. Uno Yak non solo vissuto, ma inguardabile come è riverniciato; andrebbe tutto sverniciato. Ce l'ho lì in lab, ma non ci ho messo le mani; son già contento d'averlo salvato dal focone.
Comunque: bello l'Abitar ripostato da Nicthepic, però, quello sà di statico, d'olio stantio; chissà quale presidente era in carica, quando venne messo in moto per l'ultima volta...
Per carità, è splendido, ma in un forum di modellismo dinamico è bello veder motori anche vissuti, riportati il più possibile alle originali condizioni, e poi sù, nuovamente in volo. Quello, mi sà tanto che continuerà a far bella mostra di se all'interno d'una lucente teca per il futuro prossimo venturo e sine die; insomma, come se fosse un "Minchior". (spero proprio di no...).
Simone, in pvt puoi lasciarmi le coordinate. Ci sentiamo lì.

[losisi]

Originalmente inviato da icarus64

Simò, mi sembra d'approfittar di te, ma ti prendo in parola. Mi sarebbe piaciuto guardarlo dentro, ma dai, lascio a te il divertimento. Senza fretta per carità di Dio, e senza impegno. Al limite, lo puoi teco portar in occasione del Raduno di Cristiano a Gualdo; così hai assicurata, ben oltre una birretta.
--------Simone, in pvt puoi lasciarmi le coordinate. Ci sentiamo lì.

ma quale approfittare.......altrimenti non te lo avrei detto, no??
al campo questo mi succede un sabato sì e la domenica dopo pure
ti scrivo l'indirizzo in mp, me lo mandi e poi vediamo...può essere anche che il carter nn sia recuperabile, eh....

[losisi]

giusto per riportare in alto il 3ad.......

non frequento molto ebay ma talvolta mi capita di fare un giro per cercare qualche cosa di modellistico, sopratutto motori vintage...

e guardate cosa ho scovato sulla baia tetesca....mi sono detto che per 40€ ( l'asta partiva da lì) restavo il solito povero...quindi ho partecipato e per 50 euri l'ho portato a casa....nuovo di zecca, non ha visto neppure un goccio di miscela; deve risalire, più o meno, ai primi anni '80, visto che non compare nei depliants MDS più "recenti" e personalmente non ne conoscevo neppure l'esistenza, non sapevo che MDS avesse mai fatto un .61, men che mai RE. ( ho un .68 )

cilindro/pistone ABC a 4 travasi ( con deflettore sul pistone lato travasi opposti alla luce di scarico ), biella di aspetto robusto, lavorazione ottima, abbastanza leggero ( 525 gr) cuscinetti leggermente più piccoli di altri motori coevi ( e quindi albero più sottile...punto critico e dolente di altri motori russi degli stessi anni )


anche online le informazioni sono scarse, tranne un video che risale a diversi anni fa e qualche nota col nome MAC ( marchio antecedente a MDS )

se qualcuno avesse qualche info in più ovviamente è ben accetta....

[brunart]

Originalmente inviato da losisi

giusto per riportare in alto il 3ad.......

non frequento molto ebay ma talvolta mi capita di fare un giro per cercare qualche cosa di modellistico, sopratutto motori vintage...

e guardate cosa ho scovato sulla baia tetesca....mi sono detto che per 40€ ( l'asta partiva da lì) restavo il solito povero...quindi ho partecipato e per 50 euri l'ho portato a casa....nuovo di zecca, non ha visto neppure un goccio di miscela; deve risalire, più o meno, ai primi anni '80, visto che non compare nei depliants MDS più "recenti" e personalmente non ne conoscevo neppure l'esistenza, non sapevo che MDS avesse mai fatto un .61, men che mai RE. ( ho un .68 )

cilindro/pistone ABC a 4 travasi ( con deflettore sul pistone lato travasi opposti alla luce di scarico ), biella di aspetto robusto, lavorazione ottima, abbastanza leggero ( 525 gr) cuscinetti leggermente più piccoli di altri motori coevi ( e quindi albero più sottile...punto critico e dolente di altri motori russi degli stessi anni )


anche online le informazioni sono scarse, tranne un video che risale a diversi anni fa e qualche nota col nome MAC ( marchio antecedente a MDS )

se qualcuno avesse qualche info in più ovviamente è ben accetta....

questo motore che hai preso lo facevano pure negli anni 70 nella ex unione sovietica (MAC60)



quello sovietico era una potenza, ma aveva due difetti:
il primo era veniale (il carburatore era molto impreciso), e lo risolvevi con un carburatore perry o supertigre
il secondo era grave perché si rompeva costantemente l'albero dopo una decina di ore (io l'ho risolto montando un albero del rossi60 che aveva le stesse identiche misure.

invece, di quella stessa serie, andavano benissimo i .40 e i .60 a scarico laterali (erano e sono muli, non si fermano mai).

questo è il 60 a scarico laterale



e questo è il 40

[contaxrts]

Originalmente inviato da losisi

qualche nota col nome MAC ( marchio antecedente a MDS )

quello che leggi MAC è MDS in cirillico

[Sky-Dreamer]

Generalmente i russi facevano delle copie dei motori occidentali come per il G20, il G21, il G30, il Webra Mach 1 i Mc Coy ecc. ecc. Questi MAC in carattere cirillico e poi diventato MDS dopo la caduta della cortina di ferro sono stati fatti nelle cilindrate di 3,5 6,5 e 10 cc nelle versioni FI ed SE oppure FI ed RE oppure RV RE marini.
Quando agli inizi degli anni 90 sono venuti in Italia i Polacchi hanno portato una marea di questi motori che avevano il marchio MAC oppure altri con marchio csktkam (sustakam). Poi quando si sono occidentalizzati alla fine degli anni 90 il marchio da MAC (cirillico) è diventato MDS. Questi motori venivano importati molto in inghiltterra , poco in Germania ed ancora meno in Italia dove mi sembra che Zanin oltre agli MVVS importasse anche il MDS in particolare il 2,5 cc da velocità: In conclusione i motori copn scritta MAC da 3,5 6,5 e 10 cc sono anni 80/90 e quelli con scritta MDS sono dalla fine 90 in poi, i travasi sono 4 come il Picco nato agli inizi degli anni 80. All'epoca, visto il prezzo ne avevo comperati una bella quantità ma poi rivenduti dopo averne vista la qualità ed il funzionamento

[nernst]

A proposito di Picco, ne ho trovato uno nuovo molto bello,P60 SE R/C scarico laterale, con il libretto di istruzioni che comprende anche un parziale catalogo della produzione del tempo. Mi è sembrato strano il fatto che il costruttore dichiara 1.65 hp a 14500 rpm, che mi sembra un dato relativo ad un motore allestito per il silenziatore senza risonanza. Ho dato uno sguardo ai libretti dei miei Rossi e poi ho visto il test del Supertigre X 61 RE TST che usava Prettner ( non lo posseggo), i dati sono i seguenti:

Rossi 60 FI /RC carter in un pezzo 1978 scarico laterale 1.95 hp a 16000 rpm
Rossi R61 FI / RC carter in due pezzi scarico posteriore 2.35 hp a 17500 rpm
Rossi R61 FI / RC 3+2 carter in un pezzo scarico posteriore non ho dati ma dovrebbe essere almeno pari al precedente
Supertigre X 61 RE RC TST 2.2 hp a 16500 rpm

Il Picco dovrebbe essere almeno pari in potenza rispetto ai concorrenti, ha una impostazione decisamente grintosa. Ho anche la versione scarico posteriore con risonanza, ma non ho dati. Che ne pensate?

[losisi]

grazie a tutti per le info riguardo al MAC/MDS, in particolare a Brunart e Sky Dreamer

Brunart, se tu avessi il riefrimento preciso di quale albero Rossi è montabile sull'MDS mi faresti un favore..per tutelarsi in prospettiva..

per rispondere a Nerst:

personalmente non ho mai fatto molta attenzione ai dati forniti dai costruttori di motori..sono sempre andato a "sensazione" provandoli

anche io ho trovato, lo scorso anno, un Picco 60 SE scarico laterale, nuovo di zecca ed ho avuto modo di usarlo sul Komet, dove l'ho alternato col Rossi .61

devo dire che mi ha lasciato un po' deluso..mi aspettavo qualcosa di più... va bene che il Rossi è 5T e confrontarli è, come dire, forse un po' sbagliato, ma pensavo che fosse più.... grintoso, nonostante abbia "giocato" con collettori e risonanze.
dei tre motori, per adesso usati, abbastanza da poter fare confronti lo metto all'ultimo posto....sarei curioso di provare un RE..

al primo senza dubbio il ST X.61RE che ho sul Galaxy,devo dire che mi ha stupito inversamente al Picco, lo aspettavo niente di che invece davvero un gran motore..si è accordato subito e tutte le volte che lo uso è una soddisfazione.
Ma anche qua il confronto col Rossi è a sfavore per quest'ultimo: il Komet pesa 4,5 kg..il Galaxy 3,75...senza confrontare superfici e profili...
probabilmente se metto il rossi sul Galaxy resto soddisfatto lo stesso