il declino del glow

[jow79]

nel campo di volo che frequento un periodo(2008 2009 2010)i glow non ne èrano rimasti tanti,forse 4 persone in tutto.....sono apparsi i benzina in diverse cilindrate,e un pò più elettrici per i costi migliorati delle batterie,ma dopo le tribbolate per chi non riusciva a carburarli,problemi con l'accensione,i benzina quest'anno non hanno fatto più comparsa al campo,è rimasto solamente un jba 15 cc che è sempre andato bene.ora dei 4 che èrano rimasti al glow sono ritornati altri 6,che hanno rispolverato(qualcuno ricomprato)il glow,di questi 6,3 hanno anche qualche elettrico che usano per lo più in inverno,e ci sono anche 2 ragazzi che usano solo e sempre elettrico.nel nostro campo elettrici e glow(ritornato primo in classifica)convivono tranquillamente,mentre il benzina stà inesorabilmente sparendo,visto che quasi nessuno vola con i maxi

[newyork]

beh carburare un benzina non é difficile anzi più semplice rispetto a un glow. ovvero meno sensibile al cambiare della temperatura dell'aria.
credo quindi che i tuoi amici siano ritornati al glow per altri problemi

[jow79]

si hai ragione,sono molto più gestibili e più semplici,ma non tutti sanno che il benzina se deve affrontare una lunga pausa invernale va lasciato asciutto,cioè fatto rimanere a secco,senza una goccia di benzina nel carburatore,pena l'indurimento delle membrane.poi come ti ripeto,non usando quasi nessuno i maxi,il glow è nettamente superiore nella fascia di modelli fino al metro e settanta,più leggero non ha batterie e centraline al seguito,e a parità di cilindrata nettamente più potente.l'elettrico è più semplice,ma non a tutti piace,il rombo del glow,specialmente 4 tempi,è insuperabile....io personalmente ho 7 glow 2 tempi montati,ed un glow 4 tempi della saito,montato su un p40.un elettrico che uso su un easy star

[newyork]

Originalmente inviato da jow79

si hai ragione,sono molto più gestibili e più semplici,ma non tutti sanno che il benzina se deve affrontare una lunga pausa invernale va lasciato asciutto,cioè fatto rimanere a secco,senza una goccia di benzina nel carburatore,pena l'indurimento delle membrane.poi come ti ripeto,non usando quasi nessuno i maxi,il glow è nettamente superiore nella fascia di modelli fino al metro e settanta,più leggero non ha batterie e centraline al seguito,e a parità di cilindrata nettamente più potente.l'elettrico è più semplice,ma non a tutti piace,il rombo del glow,specialmente 4 tempi,è insuperabile....io personalmente ho 7 glow 2 tempi montati,ed un glow 4 tempi della saito,montato su un p40.un elettrico che uso su un easy star

tutto vero tranne tranne, secondo me, il discorso del secco, le membrane se sono bagnate non si seccano....

[jow79]

ciao,teoricamente avresti ragione al 100%,specialmente considerando che sulla mix,c'è sempre olio.....ma da anni riparo motoseghe e decespugliatori,e ti posso dire che quando c'era la super,non succedeva,ora la benzina verde,è composta da qualche additivo che corrode i carburatori e secca le membrane,se il motore rimane inattivo a lungo,oltre a rilasciare residui che ostruiscono i micro passaggi.i clienti che seguono il consiglio,lavorano anni senza problemi,e dal fermo invernale ripartono subito,mentre altri che lasciano mix,con gli anni aumentano i problemi,stanno sempre con problemi di carburazione,e partenze,se carburi il motore(motosega o decespugliatore)e lavori,durante il lavoro si scarbura in continuazione.a presto

[Peppe46]

Originalmente inviato da jow79

ciao,teoricamente avresti ragione al 100%,specialmente considerando che sulla mix,c'è sempre olio.....ma da anni riparo motoseghe e decespugliatori,e ti posso dire che quando c'era la super,non succedeva,ora la benzina verde,è composta da qualche additivo che corrode i carburatori e secca le membrane,se il motore rimane inattivo a lungo,oltre a rilasciare residui che ostruiscono i micro passaggi.i clienti che seguono il consiglio,lavorano anni senza problemi,e dal fermo invernale ripartono subito,mentre altri che lasciano mix,con gli anni aumentano i problemi,stanno sempre con problemi di carburazione,e partenze,se carburi il motore(motosega o decespugliatore)e lavori,durante il lavoro si scarbura in continuazione.a presto

Visto che sei "del ramo" e ripari motoseghe, ti vorrei chiedere se magari ci fosse qualche prodotto per fare un lavaggio del carburatore, prima di una lunga pausa, che consevi bene il tutto, senza problemi.
Grazie in anticipo.

[newyork]

grazie dell info! :thumbup:

[garbo]

Originalmente inviato da newyork

tutto vero tranne tranne, secondo me, il discorso del secco, le membrane se sono bagnate non si seccano....

confermo, io ho 4 benzina e li faccio volare ogni 5-6 mesi e uno è oltre un'anno che non vola, ed ho mai dovuto smontare il carburatore, smonto la naca le spruzzo un pò di benzina nel venturi del carburatore, e con un pò di palate lui dà 2-3 scoppi e già solo questo le serve per sbloccare la membrana se caso mai fosse incollata, e comunque l'incollaggio della membrana è anche causata dall'olio miscela che si usa..i benzina sono MOOOLTO più gestibili, io uso i glow, orami, solo sù dei modelli in cui non posso montare un benzina..e di motoseghe io ne ho ben 4, 2 Homelite con lama da 40 cm. e 2 Husquarna, con lama da 70 cm.e sono motoseghe che uso per abbattere alberi perchè in montagna è quello il mio riscaldamento, ed ho mai smontato nulla...stanno inattive circa 8 mesi e poi partono quasi subito, ma c'è da dire che con l'avviamento a strappo delle motoseghe, riesci a farle fare alcuni giri al motore, mentre con i motori dei modelli ci fai un mezzo giro a volta..ahahah

[jow79]

Originalmente inviato da Peppe46

Visto che sei "del ramo" e ripari motoseghe, ti vorrei chiedere se magari ci fosse qualche prodotto per fare un lavaggio del carburatore, prima di una lunga pausa, che consevi bene il tutto, senza problemi.
Grazie in anticipo.

ciao,non ti scrivo la marca,ma se vai su un negozio dove vendono e riparano motoseghe,ci sono delle mix in tanichetta già pronta,tale mix,va messa durante l'ultima volta che viene usato il motore prima di un riposo di almeno 5-6 mesi.può rimanere nel serbatoio e nel carburatore a tempo indeterminato,è antiossidante,non secca non lascia residui.
@garbo.forse i tuoi motori sono nuovi,o con pochissimi anni di vita,ma ti assicuro per esperienza che revisionerai molto prima il carburatore di chi lascia il motore asciutto.il problema non si verifica subito,e a volte non basta cambiare le membrane,ma si è costretti a sostituire il carburatore,dopo che tale inizia a corrodersi ed a ostruirsi senza possibilità di rimediare,diventando incarburabile.non voglio contraddirti percarità,ma questo è quanto vedo da quando la super è sparita.

[Peppe46]

Originalmente inviato da jow79

ciao,non ti scrivo la marca,ma se vai su un negozio dove vendono e riparano motoseghe,ci sono delle mix in tanichetta già pronta,tale mix,va messa durante l'ultima volta che viene usato il motore prima di un riposo di almeno 5-6 mesi.può rimanere nel serbatoio e nel carburatore a tempo indeterminato,è antiossidante,non secca non lascia residui..

Buono a sapersi, graciasss!!