primo aereo a scoppio

[LESTAT]

Lella,
ti pensavo oggi pomeriggio... cazzeggiando sul sito di jonathan ho visto che hanno fatto il nuovo CALMATO ad ala bassa con dei piccoli sostentatori alari all'estremità del profilo. Dev'essere molto divertente e sicuramente se lo sport vola bene, figuriamoci L'MK2 sai com'è la sua fama lo precede....

Costa anche una pippata... fossi in te lo prenderei....

thè... và che roba....
semplicemente POESIA....

Kyosho Calmato ST GP1400, blu | Jonathan.it vendita modellismo dinamico online - spedizioni in 24 ore

[Jumpa]

Non voglio fare il bastian contrario a tutti i costi, se no poi mi dicono che faccio la punta agli spilli , però continuo a vedere più adatto il classico calmato 40 sport rispetto al nuovo ST1400:
apertura alare maggiore (155 cm contro 130), quindi modello dal volo meno nervoso e più visibile, ma soprattutto fusoliera a cassetta con motore "a vista" e montato diritto contro motore montato invertito e nascosto dentro una naca. Per un principiante che deve ancora imparare ed affinare l'arte della carburazione l'avere tutto all'aperto ed a portata di mano non è cosa da sottovalutare.

Per rispondere a Lella:
Come già detto, naturalmente puoi iniziare con il modello che più ti aggrada, di trainer validi ce ne sono tanti. Il vantaggio del calmato sport è quello di essere un modello adatto per imparare, ma che poi ti può accompagnare anche nei primi passi della successiva evoluzione senza dover per forza sborsare altri soldi per passare ad uno step successivo al primo ala alta.
Se poi già volavi in modo autonomo con un modello elettrico, non dovresti avere il minimo problema.
L'unica cosa è quella di farsi assistere per iniziare a capirci qualcosa con motori a scoppio e carburazione.

[lella]

volevo anche sapere secondo voi quale è il miglior motore da montarci???

[Jumpa]

Originalmente inviato da lella

volevo anche sapere secondo voi quale è il miglior motore da montarci???

Se trovi il kit con il suo Kyosho GX ad un buon prezzo va benissimo quello, altrimenti un qualsiasi .40-.45 (6-7,5 cc) va benissimo: OS, magnum, PH, ASP (questi ultimi 3 sono lo stesso motore marchiato diversamente) supertigre... a seconda delle tue preferenze e delle tue finanze.

[.:LoZar:.]

benvenuto nel mondo a scoppio

[LESTAT]

Quoto jumpa... ma correggo solo una cosa...

Supertigre no! ha... e nemmeno rossi... sono un pò troppo complicati come primo motore ma poi chiuderebbero le ali del tuo calmato! hihihih...

no dai scherzo... vanno tutti bene, ma ti sconsiglio supertigre... ho sentito parlare molto bene dei motori evolution dentro c'è la partecipazione diretta di Horizon Hobby e scorpio.
Hangar 9 li consiglia su tutti i suoi modelli.... ecco quello che fà per te... costano poco e vanno bene a quanto pare....

Evolution Engines: Evolution .46NX Glow Engine with Muffler: Evolution Engines (EVOE0461)

[Paolo B.]

Originalmente inviato da Jumpa

Non voglio fare il bastian contrario a tutti i costi, se no poi mi dicono che faccio la punta agli spilli , però continuo a vedere più adatto il classico calmato 40 sport rispetto al nuovo ST1400:
apertura alare maggiore (155 cm contro 130), quindi modello dal volo meno nervoso e più visibile, ma soprattutto fusoliera a cassetta con motore "a vista" e montato diritto contro motore montato invertito e nascosto dentro una naca. Per un principiante che deve ancora imparare ed affinare l'arte della carburazione l'avere tutto all'aperto ed a portata di mano non è cosa da sottovalutare.

Per rispondere a Lella:
Come già detto, naturalmente puoi iniziare con il modello che più ti aggrada, di trainer validi ce ne sono tanti. Il vantaggio del calmato sport è quello di essere un modello adatto per imparare, ma che poi ti può accompagnare anche nei primi passi della successiva evoluzione senza dover per forza sborsare altri soldi per passare ad uno step successivo al primo ala alta.
Se poi già volavi in modo autonomo con un modello elettrico, non dovresti avere il minimo problema.
L'unica cosa è quella di farsi assistere per iniziare a capirci qualcosa con motori a scoppio e carburazione.

Quoto, semmai il motore prendilo buono.

Paolo B.

[lella]

un' ultima domanda:
è molto difficile da pilotare il nuovo calmato o il calmato 60 sport???
poi mi potete dare qulche specifica tecnica e qualche negozio dove si può acquistare???

[LESTAT]

Lo trovi un pò dappertutto e il prezzo è simile, ho un amico che aveva lo sport 60 e, a detta sua, non è così "bello" nel volo come il 40 a quanto pare sarebbe meno stabile...

[andreaz1000]

Originalmente inviato da Jumpa

Non voglio fare il bastian contrario a tutti i costi, se no poi mi dicono che faccio la punta agli spilli , però continuo a vedere più adatto il classico calmato 40 sport rispetto al nuovo ST1400:
apertura alare maggiore (155 cm contro 130), quindi modello dal volo meno nervoso e più visibile, ma soprattutto fusoliera a cassetta con motore "a vista" e montato diritto contro motore montato invertito e nascosto dentro una naca. Per un principiante che deve ancora imparare ed affinare l'arte della carburazione l'avere tutto all'aperto ed a portata di mano non è cosa da sottovalutare.

Per rispondere a Lella:
Come già detto, naturalmente puoi iniziare con il modello che più ti aggrada, di trainer validi ce ne sono tanti. Il vantaggio del calmato sport è quello di essere un modello adatto per imparare, ma che poi ti può accompagnare anche nei primi passi della successiva evoluzione senza dover per forza sborsare altri soldi per passare ad uno step successivo al primo ala alta.
Se poi già volavi in modo autonomo con un modello elettrico, non dovresti avere il minimo problema.
L'unica cosa è quella di farsi assistere per iniziare a capirci qualcosa con motori a scoppio e carburazione.

è pazzesco.......il livello con cui le frasi vengono fraintese da certi utenti è sconcertante. meglio lasciare perdere