Accensione grosso motore con bastone

[longiano]

Originalmente inviato da andykaw1

Giusto, ma qui la domanda era come fa a sapere che è il primo giro, mica come viene gestito l'anticipo durante il funzionamento.

Sono curioso anche io di sapere come riesce a capire il giro buono o momento dell'avvio, anche se posso ipotizzare che sia sul tempo di variazione del flusso magnetico sotto al pick up e da lì può calcolare la velocità di rotazione e quindi l'anticipo di base.
Ora che ci penso, ma se usano sensori hall, c'è un'informazione già corretta on-off in uscita dal pick up e la cosa rende sicuramente più facile e sicura l'informazione alla centralina, a differenza delle vecchie accensioni induttive (tipo motosega).
Comunque spero che chi può dia le info, è sempre molto interessante capire la tecnologia applicata ai modelli.
saluti,
Andrea

Per non farla complicata , è chiaro che il sensore non sa cosa sta succedendo ,
quando si fa un avviamento il segnale viene letto dal captatore e subito trattenuto
( sempre) per essere rilasciato dopo un tempo determinato dalla velocità angolare del segnale sucessivo , ipotiziamo che il segnale arriva 40° prima del P M S ma viene rilasciato a 5° prima del P M S questo succede fino un certo numero di giri preimpostati , poi l' anticipo aumenta da un certo n° di giri in poi sino ad arrivare al massimo anticipo ipotizato di 40° , per poi ritornare ad essere ritardato quando il motore raggiunge un alto n° di giri,
ipotesi da 5/600 giri a 1500 giri 5° di anticipo poi sale fino a 40°ipotizati a 5/6000 mila giri per pi tornare a 5/ 10 ° oltre i 6500 giri .
Questo in linea di massima è quello che succede con un anticipo variabile.
"Indico i gradi , ma il segnale viene trattenuto sul tempo in velocità angolare dato dal segnale sucessivo"
Naturalmente i gradi e giri sono solo indicativi , il tutto va verificato e tarato in base al tipo di motore tipo di prestazioni e uso a cui si intende usare il motore ,
alla fine meglio e piu' sicuro una centralina ad anticipo fisso , meno grippate e pistoni bucati "per quelli poco pratici di carburazione" molto piu' semplici da gestire.
saluti