Domanda scarico saito 91

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Salve a tutti... allora... dopo aver collaudato con successo il mio Stits Playboy della Olympic che monta un saito 91 montato a testa in giù con scarico a barilotto slimline, ho deciso di rifare la naca motore per poter nascondere dentro la presa d'aria inferiore la testa del motore. Ora.. la naca è gia stata rifatta (mancano qualche ritoccatina quà e la e poi la verniciatura)... ma adesso mi resta il dilemme scarico... la marmitta a barilotto apposita per saito 91 è parecchio larga e uscirebbe cmq dalla naca quindi il lavoro l'avrei fatto per niente...mi restano due opzioni quindi: tagliare ad hoc lo scarico a barilotto... ma vorrei evitare visto che mi è costato una fortuna; oppure fare uno scarico artigianale... avevo già pensato di utilizzare (più facile di così) un raccordo flessibile apposito per saito (di cui vi allego un link a fine articolo) che scaricasse i gas direttamente fuori dalla naca nella parte inferiore del modello. Ma ecco la mia domanda... il saito 91 viene fornito con uno scarico che presenta la presa di pressione; anche la marmitta a barilotto utilizza la presa di pressione; se però installassi i raccordi flessibili non avrebbero la presa di pressione. Quindi causerei problemi nel circolo miscela? Serve per forza la presa di pressione se il motore ne è previsto? Come si potrebbe ovviare? Accetto consigli....

Spero di essermi spiegato insomma... buona serata lorè

X3 IMPORT Srl - P.IVA/C.F. 01165120112 - Prolunga flessibile scarico SAITO per FA-65, 65GK, 72, 72GK,

[il_biplano]

Ciao,
la presa di pressione è molto utile...ma non è indispensabile al funzionamento se hai l'accortezza di:

-tenere il serbatorio non troppo distante dal motore, ovvero appena dietro la parafiamma.

- carburare correttamente, con il modello in verticale.

Tuttavia, il suo utilizzo è consigliato. In alternativa puoi montare una pompa oscillante Perry.

La domanda che però vorrei farti è:
ma è proprio impossibile montare il barilottino in uscita al collettore flessibile?
Non parlo di quello del Saito di fusione, ma magari quello di un cinesino, quali gli ASP o PH ?
Un barilottino d'uscita smorzerebbe un po' il rumore e ti darebbe la presa di pressione.

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Originalmente inviato da il_biplano

Ciao,
la presa di pressione è molto utile...ma non è indispensabile al funzionamento se hai l'accortezza di:

-tenere il serbatorio non troppo distante dal motore, ovvero appena dietro la parafiamma.

- carburare correttamente, con il modello in verticale.

Tuttavia, il suo utilizzo è consigliato. In alternativa puoi montare una pompa oscillante Perry.

La domanda che però vorrei farti è:
ma è proprio impossibile montare il barilottino in uscita al collettore flessibile?
Non parlo di quello del Saito di fusione, ma magari quello di un cinesino, quali gli ASP o PH ?
Un barilottino d'uscita smorzerebbe un po' il rumore e ti darebbe la presa di pressione.

Ciao... alla pompa perry c'avevo pensato anch'io... solo che a sto punto mi conveniva comprare l'os 91 con pompa direttamente eh eh... piuttosto vedo se riesco a beccare qualche barilotto cinese... oppure l'unica rimarrebbe modificare quello già esistente...
Grazie intanto per i consigli...

[Brevino]

Mi risulta che esista anche lo scarico flessibile per il 91, si tratta di quello compatibile col 182 TD, diametro 12, anche con presa di pressione.

X3 Models non lo ha a catalogo, dovresti sentire l'Aero-Naut o chiedere direttamente chi la tratta (importano in Europa i motori Saito e, a differenza di altri "importatori" , hanno tutto a magazzino... ricambi e minuteria comprese). Puoi chiedere a Modelberg di Bergamo.

A maggior chiarezza clicca sul link Mufflers dove si legge:

A 12mm flexible exhaust pipe with a pressure tap is Saito part number 182TD-1112 (Horizon Hobbies part SAI182TD1112)

Tieni presente che un amico sul campo ha utilizzato uno scarico flessibile sul suo Fa82 e il "tiro" se ne è un po' andato a remengo... È tornato allo scarico tradizionale e con buona pace della naca del modello.

Edit: ovviamente, insieme al flessibile devi acquistare anche il raccordo a 90°