os-81 Alpha - CRACK.....

[glonline]

Volevo intitolarlo "MAI piu' OS" ma avendo solo OS non mi è sembrato carino... ma tant'è..

Era da due settimane (volo solo di Sabato) che cercavo di capire l'origine di un rumore che non mi piaceva.. e finalmente ho capito.

Decollo.. Vedo che il motore non risponde come al solito...atterro... faccio per tornare in area box... e PUM... mi spara ogiva, elica e albero motore a un paio di metri dall'aereo....Il resto lo potete vedere nelle foto.

L'origine del problema è un cuscinetto andato...



p.s il modello su cui era montato il modello non ha mai subito crash di alcun genere.. E la miscela è sempre 70/20/10....

[Ing.GRIPPAUDO]

Grazie delle ottime foto, era un po' che cercavo lo "spaccato" di quel motore!

Scusa la battutaccia, mi dispiace ovviamente dell'accaduto, ora dovrai ordinare un nuovo carter.
Hai trovato il cuscinetto di banco piantato? Non è che c'era una bolla nella fusione del carter da cui è partita una piccola crepa che si è andata allargando? Anche lo sgranamento dell'ingranaggio elicoidale dell'albero a camme può portare alla separazione consensuale dall'albero motore...

[glonline]

a giudicare dall'olio intriso di polvere metallica credo che sia stato il cuscinetto.
Inoltre non vi era traccia della gabbia del cuscinetto...

[il_biplano]

Dov'è finito Giobass...?!..

Giooorgiooo....!!!...qualcuno lo ha visto?...cacchio non riesco a trovarlo..











sorry..

[Ing.GRIPPAUDO]

Probabilmente è andata così: il cuscinetto ha cominciato a cedere lentamente (da qui i rumori precedenti), poi è ceduto del tutto e un pezzo di gabbia è andato a finire nell'ingranaggio elicoidale provocando la "separazione" tra albero motore e albero a camme.

Adesso dovrai prendere un nuovo carter, mi pare anche il tappo dell'albero a camme, cuscinetti nuovi per l'albero motore e quello dell'albero a camme che sta in fondo alla sede nel carter (eviterei di recuperare il vecchio anche perchè bisogna scaldare parecchio per tirarlo fuori). L'altro cuscinetto dell'albero a camme mi sembra che te lo vendano già assemblato con il tappo nuovo.

Naturalmente bisogna vedere se tutti i denti dei due alberi sono a posto, dopo aver "macinato" i brandelli di cuscinetto...

Saluti.

[il_biplano]

Diciamo che si fa prima a tenerlo/venderlo come pezzi di ricambio.
Anche la biella bisogna vedere se s'è incurvata o criccata sulla testa: la sua bronzina sicuramente ha subito danni.
Salvi la testata completa e poca altra roba.
Coi frammenti il cilindro e pistone sono già belli che compromessi.
IMHO.

[glonline]

anche io sono dell'idea di tenerlo per eventuali ricambi.

... e nel frattempo ho scritto all'OS japan... assamai....

[Ing.GRIPPAUDO]

Originalmente inviato da il_biplano

Diciamo che si fa prima a tenerlo/venderlo come pezzi di ricambio.
Anche la biella bisogna vedere se s'è incurvata o criccata sulla testa: la sua bronzina sicuramente ha subito danni.
Salvi la testata completa e poca altra roba.
Coi frammenti il cilindro e pistone sono già belli che compromessi.
IMHO.

Beh si, la biella di sicuro avrà dei danni, perlomeno la bronzina della testa sarà deformata. Su pistone/canna sarei più possibilista: trattandosi di 4T e quindi senza luci, è possibile che i frammenti siano rimasti buoni buoni sotto al pistone, a patto che fossero di una certa dimensione, se c'è polvere metallica dappertutto vuol dire che ha girato un po' tritando pezzi prima di spaccarsi e allora hai ragione tu: si salva la testa e poco altro.

[glonline]

si puo' notare l'olio anche dal foro in cui si trova il tubo giallo di riempimento del serbatoio..

[giobass]

Originalmente inviato da il_biplano

Dov'è finito Giobass...?!..

Giooorgiooo....!!!...qualcuno lo ha visto?...cacchio non riesco a trovarlo..











sorry..

Eccomi! in effetti è la prima volta che vedo una "tritata" del genere.! Spero proprio che non capiti anche la mio (su un "nostalgico" K.F). Classica ciambella ...senza buco? Giorgio