Manutenzione e conservazione motori

[gianlucag78]

APro questo post per cercare consigli e ricordarmi come si possa manutenere, pulire e conservare un motore a scoppio.

Dopo 3 anni di fermo, ho notato sul mio Novarossi 3,5 che il pistone faceva molta fatica a girare, per colpa di uno strato similgommoso rossastro che si era creato in alcuni punti...e si che il motore lo avevo pulito per bene, oliato e riposto.

QUindi quello che mi chiedo, quale è la giusta procedura e materiali per pulire un mototre dopo un volo per la domenica dopo e quale è la procedura invece per stoccarlo per diversi anni?

Io solitamente per pulire il motore procedevo così:

Smontaggio completo.
Immersione e lavaggio in petrolio bianco spazzolino da denti
Asciugatura del tutto e riassemblaggio
Ogni tanto davo un po di olio "after run" e poi , per veitare che arrivasse umidità ed troppa aria..avvolgevo il motore in mlti giri di scottex e poi ricoprivo tutto per bene con diversi giri di cellophane.

[fai4602]

A mie spese ho scoperto che l'AfterRun, quello rosso che costa un botto, non è l'ideale per conservare a lungo inattivi i motori

[Renato Privitera]

Infatti oltre a seccare il portafoglio si secca pure dentro i motori ( ma almeno non dovrebbe arrugginirli ).
In ogni caso dopo un lungo periodo e prima di riadoperarli una bella rilavata col petrolio non guasta.
Comunque ( ma l'ho già detto e ridetto ) invece dell' after run usate semplicemente olio da armi, olio ATF ( olio per servosterzi e cambi automatici ) oppure olio per utensili ad aria compressa : tutti prodotti studiati per evitare ossidazioni nel lungo periodo, e conservarsi fluidi.
E di solito un litro di ATF costa quanto un bicchierino di after run....

[Tonino84]

ho avuto il tuo stesso problema mi si era attaccato il pistone alla camicia e non si staccava più...hodovuto faticare non poco per fare in modo che si staccasse..ora anche io cerco soluzioni alternative all'after run! non è per nulla buono!

[Renato Privitera]

La risposta è più sopra.
Io ho motori trattati a petrolio e 3 in 1 (olio per armi ) prima, e ATF adesso, e alcuni di questi da oltre 30 anni.

[gianlucag78]

Comunque per lavarli da eventuale olio e miscela va bene il petrolio bianco oppure meglio qualche altro prodotto?
Grazie delle info..utilizzero l'after run solo dopo il volo tra una settimanan e l'altra..mentre per l'eventuale stoccaggio utilizzero l'olio ATF o quelli suggeriti..

Oppure sconsigliate di usare l'after run a priori anche a distanza di 1 settimana e usare qalche altro accorgimento ?

[Renato Privitera]

Il petrolio è ottimo ( se leggi le istruzioni della OS, non consigliano che quello, e tanto mi basta, essendo pure una ricetta secolare che ha sempre funzionato.. )
L' ATF sostituisce in tutto l'after run. Non buttare i soldi.
Io sciaquo sempre con petrolio ( ci va un attimo ) anche ogni sessione di volo.
Poi alcuni usano wd40 per eliminare l'umidita', e va bene.
Ma sempre una oliatina dopo...

[mauro67]

Originalmente inviato da Tonino84

ho avuto il tuo stesso problema mi si era attaccato il pistone alla camicia e non si staccava più...hodovuto faticare non poco per fare in modo che si staccasse..ora anche io cerco soluzioni alternative all'after run! non è per nulla buono!

mi dispiace molto per te " e lo dico d'avvero" ma godo come un maiale per tutti quelli che sostenevano l'olio afterun e le sue miracolose proprietà.
sono anni , fin da quando l'olio sintetico era un miraggio e si usava ricino, che adotto il vecchio ma sempre valito rimedio della "nonna"
Lavo il motore con petrolio lampante (un litro in ferramenta costa una sciocchezza)
poi lubrifico con olio per meccanismi Singer,o quello per armi.
Ripongo il tutto in carta assorbente.
Mai un problema di rugine, ingrippamenti ecc

[Renato Privitera]

Già l'olio Singer : mia madre si stupiva del perchè il flacone era sempre vuoto

[mauro67]

Originalmente inviato da Renato Privitera

Già l'olio Singer : mia madre si stupiva del perchè il flacone era sempre vuoto

e certo quelle malefiche macchine per cucire, ne consumavano a go gò