aiuto asp 91 scoppio di hobbycity

[mauro67]

Originalmente inviato da spitfire40

mi spieghi a cosa serve l'intervallo di mezz'ora?? e' tassativo per il panino con la mortadella al 20% di pistacchi??

mai sentito parlare di assestamenti temici?
o tu usi rodare i motori facendogli fare due serbatoi consegutivi?
se si ,allora sei un grande

[il_biplano]

Originalmente inviato da mauro67

mai sentito parlare di assestamenti temici?
o tu usi rodare i motori facendogli fare due serbatoi consegutivi?
se si ,allora sei un grande

Non parlare difficile; Andrea (Spitfire) è abituato con "le gondole" di Venezia...

Come ben sai, leggendo anche il tread sul Rodaggio, il vecio Spit preferisce "macinare" i suoi motori da subito...

..utilizzandoli per mezz'ora all'anno ciascuno, se dovesse rodarli, ci volerebbe solo dopo 2 anni!!!

[babboio]

Originalmente inviato da erosleo

la uso da un anno è la miscela per f3a 4t della jet e non mi ha dato mai nessun problema anzi è meglio ti tiene la candela più accesa specialmente al minimo quando stai per atterrare altrimenti ti si pianta il 91

Originalmente inviato da erosleo

certo è gia a posto va soltanto ingrassato per il rodaggio
la miscela anche se la fai non viene mai uguale a quella che compri gia fatta comunque 20 di olio 25 di nitro e la rimanenza alcol
ora volevo provare la stessa ricetta della coolpower ne parlano bene sempre quella gia pronta

Originalmente inviato da erosleo

non stiamo parlando di os ma di motori asp che anche carburati benissimo se lo lasci al minimo dopo un po si invasa

ma non hai altro da fare che scrivere ste cazzate sul forum? (volevo scrivere castronerie ma era troppo soft per il contesto)
-che ci voglia una mix particolare per l'atterraggio non l'ho mai saputo,
-che ti mandano il motore già carburato non l'ho mai sentito,
-che la caratteristica degli asp sia quella di "invasarsi" al minimo non te lo dico nemmeno...

[cecca2c@teletu.it]

Originalmente inviato da babboio

ma non hai altro da fare che scrivere ste cazzate sul forum? (volevo scrivere castronerie ma era troppo soft per il contesto)
-che ci voglia una mix particolare per l'atterraggio non l'ho mai saputo,
-che ti mandano il motore già carburato non l'ho mai sentito,
-che la caratteristica degli asp sia quella di "invasarsi" al minimo non te lo dico nemmeno...

Condivido, io posseggo un ASP 91 ed un PH61 4T, sono due motori molto regolari, uso miscela fatta da me con 20% di olio sintetico 10% nitro e 70% di alcool, i motori sono sempre andati benissimo ed hanno un minimo regolarissimo!

[ask21]

Originalmente inviato da babboio

ma non hai altro da fare che scrivere ste cazzate sul forum? (volevo scrivere castronerie ma era troppo soft per il contesto)
-che ci voglia una mix particolare per l'atterraggio non l'ho mai saputo,
-che ti mandano il motore già carburato non l'ho mai sentito,
-che la caratteristica degli asp sia quella di "invasarsi" al minimo non te lo dico nemmeno...

Ogni punto è la risoluzione al precedente.Vado ad illustrare:

-Se utilizzassi la giusta mix
-poi lo carburi al campo quando metti in moto
-il motore al minimo non si invasa
-(si può tornare all'inizio e così via...)

Ps.Regola le valvole!Non sia mai che la ricetta dell'asp sia un pizzico saporita!

[erosleo]

Originalmente inviato da babboio

ma non hai altro da fare che scrivere ste cazzate sul forum? (volevo scrivere castronerie ma era troppo soft per il contesto)
-che ci voglia una mix particolare per l'atterraggio non l'ho mai saputo,
-che ti mandano il motore già carburato non l'ho mai sentito,
-che la caratteristica degli asp sia quella di "invasarsi" al minimo non te lo dico nemmeno...

io parlo del mio poi se sei stato più fortunato di me sono contento per te
i miei problemi li ho risolti cosi

[nicthepic]

io ho un sy ( ph magnum ecc ecc)1, va bene, se non che sembra sepre spompato, ovvero ha pochissima compressione rispetto agli OS.
sembra sfiati dalle valvole.
le valvole son ben regolate, ho provato pure a smerigliale le valvole con il met
odo del dentrificio e la pasta abrasiva, ho pure cambiato le valvole, ma niente.
piccole miglioramenti e basta.
devo dire che quando è in moto v benissimo, magari non tira molto visto che lo mando al 5% di nitro, ma è regolare.
succede anche a voi???

[mauro67]

Originalmente inviato da nicthepic

io ho un sy ( ph magnum ecc ecc)1, va bene, se non che sembra sepre spompato, ovvero ha pochissima compressione rispetto agli OS.
sembra sfiati dalle valvole.
le valvole son ben regolate, ho provato pure a smerigliale le valvole con il met
odo del dentrificio e la pasta abrasiva, ho pure cambiato le valvole, ma niente.
piccole miglioramenti e basta.
devo dire che quando è in moto v benissimo, magari non tira molto visto che lo mando al 5% di nitro, ma è regolare.
succede anche a voi???

assolutamente no
ho un 81, 91 , 120e 180 asp, e tutti finzionano benissimo con 20% olio e 15/ 20 % nitro.
l'81 tira con una 14*4 un funtana autocostruito di 1,70 AA in hovering a metà gas,senza problemi.
Premetto che possiedo anche Os e non noto significanti differenze.
la cosa cambia se parliamo di Saito o yamata

[gabbiano1rosso]

Grande Mauro, come sempre
(Purtroppo oggi per improvviso impegno in famiglia non sono venuto al campo).
Il prossimo week end porto anche il Piper motorizzato con ASP52 4T
A proposito l'ho rodato con una 12x5 ma vorrei provare per il volo una 12x4, che ne pensi?
Un salutone.
Ferdinando

[mauro67]

Originalmente inviato da gabbiano1rosso

Grande Mauro, come sempre
(Purtroppo oggi per improvviso impegno in famiglia non sono venuto al campo).
Il prossimo week end porto anche il Piper motorizzato con ASP52 4T
A proposito l'ho rodato con una 12x5 ma vorrei provare per il volo una 12x4, che ne pensi?
Un salutone.
Ferdinando

meglio 12*6 o 12*7 la 4 ha poco passo ,e la vedo piu indicata per un volo 3d.
ps| viste le condizioni meteo,oggi anch'io ho deciso di restare a casa per l'improvviso insorgere di problemi con il cuscino