Dle 55

[enzo86]

Lo so che qualcuno potrebbe rispondermi;che questo argomento è già stato trattato mille volte,ma abbiate pazienza perché sono ancora alle prime armi con i benzina!.
Qualche giorno fa ho acquistato un modello motorizzato con un DLE55 totalmente “scarburato”,vista la mia poca esperienza in merito,ho deciso di riposizionare le due viti H e L come consiglia il manuale,cioè la vite L dopo averla chiusa tutta l’ho svitata di un giro e 25 (circa) e la vite H dopo averla chiusa tutta l’ho svitata di un giro e mezzo,volevo chiedervi se in questa maniera il motore potrebbe già essere abbastanza carburato,o per la vostra esperienza consigliate di aprire o chiudere di più le viti in questione prima di avviarlo (lo so che queste viti saranno soggette a regolazioni in base alla carburazione,ma volevo partire già con una posizione delle stesse già possibilmente corretta).
Premetto che non ho ancora avuto modo di provare il motore dopo la regolazione delle viti come da manuale-motore.
Grazie,Buon Natale a tutti.

[spitfire40]

devi accenderlo e sentire come va per poter poi agire sulle viti, da spento non serve a nulla avvitare o svitare. puo' servire solo a farsi confusione e non capirci piu nulla.

[enzo86]

Originalmente inviato da spitfire40

devi accenderlo e sentire come va per poter poi agire sulle viti, da spento non serve a nulla avvitare o svitare. puo' servire solo a farsi confusione e non capirci piu nulla.

Si lo so,ma volevo solo una base di partenza per quanto riguarda gli spilli.
Ciao

con il settaggio di base dovrebbe accendersi, poi bisogna regolare. Se esistesse una carburazione perfetta predicibile, non metterebbero nemeno le viti degli spilli ti pare? ...se non ce ne vai a capo da solo il consiglio migliroe è anceh il piu' banale: fatti aiutare di persona da qualcuno.

[imperatore82.]

Normalmente i carburatori Walbro si regolano a una giro e un quarto il minimo L e un giro di vite il massimo la H,così si dovrebbe essere già alla carburazione ottimale appatto che il motore non abbia problemi di funzionalità ma non dovrebbe essere questo il caso se è nuovo,poi nei motori per aerei magari si tende ad ingrassare perchè il motore in volo tende a salire di giri,ma vai tranquillo che con questa configurazione il motore parte stà al minimo e gira bene.

[enzo86]

Originalmente inviato da imperatore82.

Normalmente i carburatori Walbro si regolano a una giro e un quarto il minimo L e un giro di vite il massimo la H,così si dovrebbe essere già alla carburazione ottimale appatto che il motore non abbia problemi di funzionalità ma non dovrebbe essere questo il caso se è nuovo,poi nei motori per aerei magari si tende ad ingrassare perchè il motore in volo tende a salire di giri,ma vai tranquillo che con questa configurazione il motore parte stà al minimo e gira bene.

Intanto grazie per le risposte,noto che il tuo consiglio nella regolazione degli spilli (viti) è legermente diverso rispetto a ciò che consiglia la casa costruttrice del motore,comunque ripeto che la mia richiesta è solo per avere una base di partenza di regolazione più o meno apposto degli spilli,poi se avrò fortuna il motore risulterà più o meno già regolato,altrimenti si vedrà il dafarsi,comunque il motore è nuovo con all'attivo meno di 5 litri di benzina,dovrò fare tutto da me per quanto riguarda la carburazione perchè non conosco nessuno che mi possa aiutare in tal senso,(voliamo insieme a due amici elettricari! sul campo messo a disposizione da mio nonno!.).
Grazie

Originalmente inviato da enzo86

non conosco nessuno che mi possa aiutare in tal senso,(voliamo insieme a due amici elettricari! sul campo messo a disposizione da mio nonno!.).
Grazie

e a che serve il forum? dicci di dove sei, magari qualcuno ti invita al suo campo per una messa a punto del tuo motore!

[enzo86]

Originalmente inviato da simone76

e a che serve il forum? dicci di dove sei, magari qualcuno ti invita al suo campo per una messa a punto del tuo motore!

Grazie Simone,sono di Motta San Giovanni (RC),questa mattina anche se piovigginava sono riuscito a provare il motore,con l'impostazione degli spilli come suggerito sul manuale è partito senza difficoltà,però al minimo non gira "tondo" e a metà gas ha degli "spernacchiamenti",il passaggio min. max. è bello immediato,non ho voluto insistere oltre a cercare di carburarlo meglio perchè volevo mettervi a conoscenza del problema,comunque sono riuscito a farmi due voletti senza che si spegnesse questa volta!,volevo dirvi che il motore ha come marmitta il barilotto in dotazione.
Grazie Ciao

[flyale76]

Ciao un consiglio che ti daranno in molti se puoi monta un canister e vedrai il tuo motore andare molto meglio specialmente nei passaggi e sparisce quel fastidioso scoppietto di metà regime
Alessio

[enzo86]

Originalmente inviato da flyale76

Ciao un consiglio che ti daranno in molti se puoi monta un canister e vedrai il tuo motore andare molto meglio specialmente nei passaggi e sparisce quel fastidioso scoppietto di metà regime
Alessio

Si ho già letto molte volte che il canister risolve parecchio la carburazione dei medi,però io sono uno di quelli che dice:"anche l'occhio vuole la sua parte";il modello non è predisposto per il canister e sinceramente mettere esternamente quel "tubone" non mi piace propio,comunque ho avuto modo di sentire DLE55 che girano bene anche con il barilotto in dotazione,sicuramente forse perchè è stata fatta una carburazione scrupolosa e sapiente.
Ciao