25 dicembre 10, 13:56 | #21 (permalink) Top | |
User Data registr.: 11-11-2010 Residenza: Milano
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25 dicembre 10, 16:31 | #22 (permalink) Top |
User Data registr.: 10-03-2009
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Le mie esperienze con i Webra sono indirettamente con motori di amici e in pochi casi con miei e con esiti sempre positivi: un Winner II diesel, un Record diesel anni 50, uno Speed 61 ( e per il quale quoto TOJO in pieno ) ed un 61 BH che è stato l'unico ad avere un difetto : già al rodaggio non aveva compressione, anche dopo alcuni avviamenti ( possibili solo con starter ) : aveva il segmento difettoso ( una delle due estremita' era scheggiata ), per il resto dentro era immacolato e sostituita la fascia il motore da allora è perfetto ( avviamento a mano al primo colpo dopo una sola aspirazione chiudendo il venturi, praticamente sempre ) Una vecchia discussione su RCU :How many people like Webra? Come crediti, bisogna riconoscere l'invenzione del carburatore a doppio spillo di uso oggi universale,dovuto al loro progettista ( autore del 61 BH, del mach1 ecc ) Gunther Bodemann al quale, dopo prematura scomparsa, succedette Peter Billes ( autore degli Hinterberger 61 e 40 ) che disegnò lo speed 61 e praticamente tutta la linea attuale.. Le vicende industriali, invece seguono destini legati anche alle particolari situazioni umane, sociali,temporanee..lasciamo ai posteri l'ardua sentenza...
__________________ FAI 7635 Ultima modifica di Renato Privitera : 25 dicembre 10 alle ore 16:35 |
25 dicembre 10, 17:08 | #23 (permalink) Top |
User Data registr.: 20-03-2009 Residenza: Dopo molto pellegrinare, ora solo dintorni di Milano
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Bah, non mi sembra una grossa perdita di qualità il silenziatore fermato con le fascette! Vero è che additare il Cinese come causa del fallimento è la classica scusa trita e ritrita di chi non ha saputo tenere il passo coi tempi, e i costi di produzione sono balle, tanto anche Webra sicuramente avrà valutato l'opzione della delocalizzazione come hanno fatto tutti (se è vero che loro hanno continuato a produrre in Austria). E' invece a mio parere incompetenza commerciale: * defocalizzazione sui prodotti (segmentazione sui modelli a più alto valore aggiunto come motori eli, High Performance, F3A, etc) * poche innovazioni tecniche, a parte i P5 * marketing totalmente inesistente (sponsorizzazione di piloti di picco, fiere, riviste, ecc) Mi dispiace per il marchio ma non posso che prendere atto dell'incapacità (o ottusità se si vuole essere cattivi) del management e sperare che altri blasonati marchi occidentali si sveglino un po' e gestiscano le loro aziende in maniera migliore. Io ho 2 Webra: un Rekord diesel 3.5cc e un 50 marcato Weston -nuovo- con scarico accordato e testa viola (che però non ho ancora provato) Saluti e Buon Natale a tutti Andrea |
25 dicembre 10, 17:56 | #24 (permalink) Top | |
User Data registr.: 11-11-2010 Residenza: Milano
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25 dicembre 10, 18:10 | #25 (permalink) Top | |
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P.S. Ma ste fascette stringitubo per fissare i silent muffler ...erano poi così "meravigliosamente" adorabili da essere una specie di "vintage" di attualità?? | |
25 dicembre 10, 22:31 | #26 (permalink) Top | |
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Non discuto sulle ragioni che hanno portato alla chiusura di una casa prestigiosa e che peraltro nulla hanno a che vedere con la qualità dei prodotti commercializzati ma conseguenti a inesistenti strategie di sviluppo (INNOVAZIONE) e a costi di produzione elevati. Ho solo voluto affermare che ancora oggi un motore 2t webra degli anni 70, si papperebbe tranquillamente motori anche decisamente più blasonati dei cinesi. Lo dice uno che ha volato e vola da decenni con un sacco di motori e ha tutta l'esperienza per affermare quanto sopra. Aggiungo ancora che la critica all'utilizzo della fascetta stringi marmitta è semplicemente una fregnaccia | |
26 dicembre 10, 02:34 | #27 (permalink) Top |
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Sempre tra i miei Webra: devono ancora inventarlo un altro .10 che giri come questo. Si, OK, l'X11 ci arriva vicino (quello a 1 o 2bb) ma il Webra urla così tirando una APC 7X4, non la 7X3 o 3,5 ! Per la questione fascetta del silenziatore: anche le pietre sanno che in caso di atterraggio brusco il silenziatore è uno degli elementi che più facilmente subisce gli urti con il terreno. Molti esperti aeromodellisti praticano un'apposita riduzione di diametro sulle viti passanti del silenziatore proprio in corrispondenza dell'innesto del silenziatore per favorire la rottura delle viti stesse al posto di rischiare di danneggiare i passanti del carter-cilindro. La ST implementava quasi sempre i suddetti passanti su tutte le fusioni dei suoi modelli, salvo poi fresarli via o meno a seconda delle versioni che venivano proposte al pubblico. Fior di silenziatori come i Kavan e gli stessi OS dell'epoca erano dotati di fascetta e, grazie all'ausilio di specifici adattatori, si poteva ottenere un buon livello di intercambiabilità tra vari motori e silenziatori. Poi: tutta la serie pre-Schnuerle della Webra AVEVA i passanti per le viti del silenziatore, così come TUTTA L'ULTIMA PRODUZIONE. Praticamente era solo la serie Speed a non avere i passanti bolt-thru, per via della loro linea del cilindro estremamente pulita. Tuttavia ai lati della finestra di scarico era prevista la possibilità di praticare dei fori filettati per un'installazione bolt-on del silenziatore, nonostante la diffusione all'epoca di silenziatori ma soprattutto di collettori per risonanza generici, muniti della loro brava fascetta che si adattava con estrema facilità al motore di turno e poteva essere sostituita in qualunque momento senza doversi rincoglionire su Internet come si fa adesso quando si deve sostituire una guarnizione, un o-ring o i lacci delle scarpe! M'importa'nasega il motivo per cui la Webra abbia chiuso, ce ne saranno anche più di mille di motivi, ma quelli erano motori che giravan di brutto e ne trovi ancora adesso di vecchi in giro che ti strappano via il banchetto senza una goccia di nitometano. ST, Rossi, OPS, Webra, vecchi OS... ne trovi in giro ancora degli anni '60/'70/'80 con il giro del mondo nei cuscinetti. Tutta la produzione economica degli ultimi anni com'è che non si vede sul mercato dell'usato? Eppure ne hanno comprati a carrettate di quei motori lì, dove sono finiti? I rari annunci che vedo sono del tipo: "Vendo motore marca SCASPH nuovo causa errato acquisto/doppione/esubero, usato pochissimo/seminuovo, solo rodato ecc..." Mai una volta: "Vendo SCASPH usato ma ancora perfettamente funzionante". Mi sta bene il ragionamento prezzo/qualità in funzione di quello che ci devo far volare e del mio portafoglio ma confondere un wurstel con un arrosto di fassone è 'na roba triste . |
26 dicembre 10, 04:43 | #28 (permalink) Top | |
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Quanto al fatto che i motori cinesi non compaiano nel mercato dell'usato, mi pare che le cose anche qui stiano cambiando giorno dopo giorno...anche se devo ammettere che sino a qualche anno fa (e sono stato il primo ad ammetterlo) i motori cinesi, oltre a non aver raggiunto la diffusione di oggi, sicuramente non brillavano per qualità specie sino alla seconda metà degli anni 90..... senza poi dimenticare che i diversi Webra, OPS, Picco, Rossi e via dicendo sono particolarmente ricercati nel mercato dell'usato anche, se non soprattutto, a scopo di collezionismo più che per riusarli al campo di volo......Io stesso ho quattro Rossi nuovi di pacca da 6,5 a 10 cc che tengo intonsi nelle loro scatole e che forse non usero mai, così come ho due Suoper Tigre Testa blu da 10 cc. altrettanto intonsi nelle loro scatole e che conservo gelosamente non pensando più di usarli....Altrettanto dicasi per un Picco da 6,5...Insomma superato il momento in cui una cosa l'acquisti per usarla poi inavvertitamente ti accorgi che la stai conservando con uno spiriro diverso... Coi motori cinesi mi sembra di ripercorrere la stessa strada e gli stessi discorsi di 50 anni fa quando ragazzino li sentivo dai "maestri" nei confronti dei motori giapponesi della O.S.....solo che la O.S. col cavolo che chiude..e continua a vendere pur costando quanto i webra se non di più....la Webra invece chiude..... | |
26 dicembre 10, 05:02 | #29 (permalink) Top |
User Data registr.: 11-11-2010 Residenza: Milano
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| ....Sarà una fregnaccia per te....e rispetto il tuo parere ma per quanto mi riguarda io non le ho mai trovate "arrapanti"...per non dire che le trovo oscene specie al giorno d'oggi.... Del resto credo che non si viva solo di prestazioni...specie quando le tue preferenze non sono indirizzate alla "velocità"....
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26 dicembre 10, 05:23 | #30 (permalink) Top |
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| A prescindere dal fatto che ci sono wurstel e wurstel e che se ti capita di mangiare quelli di qualità elevata, cotti bene e accompagnati magari da una buona birra ovvero in certe situazioni corri poi il rischio di inserirli fra le..."cose buone dal mondo"...mi spieghi che animale sarebbe il...Fassone?? Parli per caso di un bel fagianone selvatico?? ...perché se così fosse il paragone non regge....centomila volte meglio una mangiata di wurstel alla griglia in birreria ed in buona compagnia magari con tanto di musica e allegria intorno...... |
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