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User Data registr.: 15-11-2009
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Smontato stamattina MDS 38 acquistato ieri a 20. Motore semi-nuovo molto sporco esteriormente e bloccato. Chiare tracce di ricino rappreso. Bagno nel solvente nitro e spennellate a togliere il grosso esternamente. Il motore si sblocca. Apro senza la necessità di scaldare, la camicia d'ottone viene via a freddo col sistema della rondella di rame nello scarico senza forzare più di tanto. Disassemblo tutto: accoppiamento con classico schema Schnuerle a tre luci, sembra ben progettato e realizzato, molto simile alla serie "S" SuperTigre, anche la biella ben dimensionata ![]() Cuscinetto di banco bloccato. Strano, il ricino avrebbe già dovuto sciogliersi con il solvente ![]() ![]() ![]() In condizioni normali la gabbia può flottare leggermente ed io cerco di recuperare questo movimento forzandola al di sotto dei limiti della deformazione plastica. Inizia a smuoversi, proseguo e si sblocca parzialmente, l'anello interno comincia a muoversi ma strisciando. Inserisco la punta di un cacciavite a croce piccolo in un avallamento della gabbia tra una sfera e l'altra e trascino la gabbia in moto circolare. Comincia ad uscire una poltiglia gommosa di colore marrone molto scuro: é ricino misto a ruggine ![]() ![]() Se il cuscinetto fosse stato di buona qualità si sarebbe liberato dal ricino nel primo minuto di contatto con il solvente, invece la comparsa di un sottile velo di ruggine ha complicato le cose. L'ideale sarebbe sostituire entrambe i cuscinetti, ma trattandosi di un motore seminuovo ed avendo recuperato perfettamente quello di banco (l'anteriore era già a posto), me lo terrò così, finchè non comincerò a sentire la tipica "musica" da cuscinetto sfatto ![]() Sul carburatore (ovviamente semi-nuovo anch'esso) ho già notato un gioco eccessivo del tamburo d'acciaio nel corpo d'alluminio ricavato da pieno... ![]() ![]() Saluti! ![]() |
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Per quanto riguarda gli MDS, devo dire che sono dei buoni motori da divertimento. Quando mettevo in moto il mio ne avevo timore per la potenza e la grinta sprigionata. Come è mia normale usanza, ho messo della guarnizione liquida tra il carburatore ed il corpo motore. Spesso i motori vanno male per indesiderati ingressi d'aria dai punti più imprevedibili.
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nel frattempo ho anche sbloccato il carburatore e ripulito allo stato dell'arte il carburatore che era se possibile in condizioni peggiori del motore... ora sembra nuovo sia meccanicamente parlando che esteticamente.... Ma che fatica ..... ![]() ![]() ![]() | |
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Una precisazione la devo tuttavia fare visto che altrimenti qualcuno continua a darmi del matto segaiol mentale...... I motori MDS, al di là dei loro difetti più o meno riconosciuti, sono molto potenti e quando li vedi e senti girare a pieno regime non sembrano affatto motori della domenica....perché hanno talora una grinta impressionante.... E con questo spero di aver chiarito definitivamente il perché delle mie fissazioni nel voler disquisire in materia preparandomi la meglio all'evento del loro sverginamento (= collaudo)... ![]() ![]() |
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User Data registr.: 22-08-2007 Residenza: Portofino - Rapallo
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Una volta messa in "spinta", aiutandosi con l'elica, sollevi il cilindro dal carter. Se è troppo duro, una leggera passata con fiamma e risolvi. ![]()
__________________ Never forget it. | |
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User Data registr.: 15-11-2009
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Naturalmente non bisogna esagerare con la forza di torsione altrimenti si danneggia la biella. Questa tecnica è quasi sempre efficace anche a freddo sui motori ABC. In caso di resistenza si abbina al riscaldamento preventivo del cilindro come spesso si deve fare con le camicie dei Ring, che sono montate a caldo dalla casa madre. Saluti! ![]() | |
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