Os 200 P

[il_biplano]

Originalmente inviato da giobass

Io ho la versione normale del 200....la potenza c'è...eccome ! (l'ho solo rodato e messo su un modello di a.a.1,85 e di 5,7 Kg dove prima avevo il G.20/23). Se lo tira alla grande con una 18x6 W APC. E' più silenzioso(e cupo) del 120 e forse questo fatto può indurre in errore......ma........ Giorgio

Mercoledì pomeriggio ero in pista per fare un po' d'allenamento, ed ho approfittato per fare provare quella 18x6W al possessore del OS200 (che ora si scopre non è P...bah! )
Comunque: 8000rpm max....è normale?
Chiedo a te e toio che lo avete, con APC18x6W il 200 quanti giri fa?

Grazie

[toio!!]

mi sembra che jumpa abbia rilevato una punta di 8900 giri con la stessa elica.
Io non li ho mai raggiunti, l'ultima misurazione (motore con pompa, 20 nitro) mi ha detto 8500.
Ma, anche qui, da un 200 all'altro (vedi il forum americano) le rilevazioni sono molto diverse tra loro (di qui le lamentele di alcuni sulla potenza non eccessiva di questo motore a fronte della cilindrata e, per contro, gli entusiasmi di chi misura intorno ai 9000 giri....).
Del resto leggete i dati di questa prova ufficiale del motore senza pompa, sembrano davvero poco esaltanti:


OS 2.00 Four Stroke Engine Review - RC Groups

[ste68]

domani vi dico come va il mio
os200 senza pompa
APC 18x6w
mix 15% nitro e 18% motul micro

ciao a tutti

[il_biplano]

Grazie ad entrambi per le risposte; mi interessa anche la prova che farai, ste68.

Ciao

[Jumpa]

Quà c'è il post in cui davo i risultati della prova a banco del mio, che poi ho venduto assieme al modello, in quanto dovevo autofinanziarmi l'acquisto della turbina:

http://www.baronerosso.it/forum/aero...ml#post1320320

[il_biplano]

Originalmente inviato da Jumpa

Quà c'è il post in cui davo i risultati della prova a banco del mio, che poi ho venduto assieme al modello, in quanto dovevo autofinanziarmi l'acquisto della turbina:

http://www.baronerosso.it/forum/aero...ml#post1320320

Beh, grazie
Era quello che mi serviva...anche se devo dirti che sei un...venduto !

(turbinaro...puah! )

[ste68]

...oggi il mio non ne voleva sapere più di tanto
7800 giri al max e non c'è stato verso di migliorare
3 settimane fa, l'ultimo volo che ci avevo fatto, mi sembrava decisamente meglio.
potrebbe essere dovuto a differenze di pressione e/o temperatura?
oggi brutto ventoso e freddino
3 settimane fa gran sole e temperatura più che primaverile.....

tra l'altro ha iniziato a "ticchettare" notevolmente, dovrebbero essere i bicchierini sulle camme della distribuzione

mah!

[Jumpa]

Originalmente inviato da il_biplano

Beh, grazie
Era quello che mi serviva...anche se devo dirti che sei un...venduto !

(turbinaro...puah! )

La turbina purtroppo è una gran brutta malattia...
Una volta provata non riesci più a smettere, ha un fascino ed un realismo incredibile.
Però, dato che non mi sono mai piaciuti i mattoni volanti, per non rinnegare le origini ho scelto comunque un modello che come volo si avvicini il più possibile ad un pluri: l'MB339 ti permette tutta l'acro tradizionale possibile, con una precisione ed una fluidità invidiabili.
Dammi retta, non provare altrimenti è difficile tornare indietro!

[toio!!]

Originalmente inviato da ste68

...oggi il mio non ne voleva sapere più di tanto
7800 giri al max e non c'è stato verso di migliorare
3 settimane fa, l'ultimo volo che ci avevo fatto, mi sembrava decisamente meglio.
potrebbe essere dovuto a differenze di pressione e/o temperatura?
oggi brutto ventoso e freddino
3 settimane fa gran sole e temperatura più che primaverile.....

tra l'altro ha iniziato a "ticchettare" notevolmente, dovrebbero essere i bicchierini sulle camme della distribuzione

mah!

evidentemente appartiene al gruppo "potenza scarsa per la cilindrata"...
Il motore è seminuovo: il ticchettio non può essere un sintomo di funzionamento irregolare.
Se vuoi lo trasformiamo subito nella versione pumped, nessun problema (ma non credo tu possa farlo ruggire di più).
Ciao!

[il_biplano]

Originalmente inviato da Jumpa

La turbina purtroppo è una gran brutta malattia...
Una volta provata non riesci più a smettere, ha un fascino ed un realismo incredibile.
Però, dato che non mi sono mai piaciuti i mattoni volanti, per non rinnegare le origini ho scelto comunque un modello che come volo si avvicini il più possibile ad un pluri: l'MB339 ti permette tutta l'acro tradizionale possibile, con una precisione ed una fluidità invidiabili.
Dammi retta, non provare altrimenti è difficile tornare indietro!

ot:
Non provo perchè non mi attrae al punto da possederne una, ma concordo che ha un fascino enorme; da appassionato di motori endotermici, non solo a pistoni, ti devo svelare che ho sempre sbavato dietro ai pulsogetti quando da ragazzino c'erano solo quelli come propulsione a getto. Quando in anni più recenti vidi la prima turbina, mi venne la pelle d'oca a sentirla girare...ed ancora oggi mi stimola una certa emotività quel suono pari pari a quelle dei full-size.