AIUTO calmato sport 60 - Pagina 3 - BaroneRosso.it

santafalk · 03 novembre 10, 01:44

.... mmm ... nella peggiore delle ipotesi si vende il download sul sito della kiosho a 8.50 euri

erik88 · 03 novembre 10, 11:25

ho trovato il manuale in internet..ma il motore è montato al posto giusto...anche la nacca per i perno della carburzione cade giusto..allora secondo me i problemi sono due:
-Elica con troppo passo originale khyosho (12x8)
-ogiva con piattello troppo fino
secondo voi?

dea90 · 03 novembre 10, 12:28

allora per quanto riguarda l'elica che tocca secondo me l'unica è avanzare il motore anche perchè se metti l'ogiva toccherebbe il piattello al posto dell'elica.
sul mio tiger della phoenix (una copia del calmato) ho fissato il motore solo dopo aver messo tutta l'elettronica a bordo per bilanciarlo al meglio senza agiungere piombo. sei sicuro che col motore cosi indietro il baricentro sia giusto?
l'altra soluzione sarebbe segare un pezzo di fusoliera ma non mi sembra il caso

erik88 · 03 novembre 10, 14:16

proverò come hai detto tu...ma il baricentro sul calmato sport 60 qualcuno sa dove si trova?

losisi · 03 novembre 10, 14:29

Citazione:

Originalmente inviato da erik88

proverò come hai detto tu...ma il baricentro sul calmato sport 60 qualcuno sa dove si trova?

l'ala è praticamente un rettangolo, quindi puoi tranquillamente assumere la posizione del CG ad 1/3 della corda ( larghezza ) alare ( partendo a misurare, ovviamente, dal bordo di entrata )

dea90 · 03 novembre 10, 14:56

sul manuale che hai scaricato dovrebbe esserci scritto altrimenti vai come dice losisi al canonico 1/3 della corda

fradellaq · 03 novembre 10, 15:07

Non ti complicare la vita. Controlla il CG e se così va bene non ti affannare a spostare il motore avanti. Tagli mezzo centimetro di guancette e sei OK. Se invece il modello fosse troppo cabrato(CG troppo dietro) allora e solo allora ti conviene spostare il motore. Vai tranquillissimo con 4 celle e divertiti. Ciao

erik88 · 04 novembre 10, 01:54

grazie ragazzi..allora ho spostato il motore più avanti..preso il pacco con 4 ni-mh da 2700mha un servo gas sanwa un interruttore nuovo e benzina al 20%nitro..ho messo in moto questa sera e per ora sembra andare bene..quanti serbatoi e come fare il rodaggio?

erik88 · 04 novembre 10, 02:54

ragazzi ma se chiudo completamente la farfalla del carburatore il motore si deve spegnere o rimanere al minimo? inoltre questa sera ho agito sulla vite quella zigrinata per carburare piu o meno il motore..poi ho visto una vite nera abbastanza svitata proprio sopra il carburatore..quella che vite è? inoltre ci sono altre viti per carburare?

fradellaq · 04 novembre 10, 08:05

1) 20% di nitro è troppo, vai al 5 o al 10.
2)chiudendo tutto il carburatore il motore si spegne
3)la vite svitata serve per il fine corsa meccanico del cilindretto che apre e chiude il venturi. Va regolata alla fine se vuoi tenere il carburatore che non può chiudersi del tutto, ma puoi anche non regolarla, usando il trim del servo.in questo modo se vuoi puoi anche spegnre il motore dalla radio.
4) dalla parte opposta del max c'è la vite del minimo che ti consente di regolare bene il minimo ed i passagi max-min
Ciao

03 novembre 10, 12:28	#23 (permalink) Top
dea90 User Data registr.: 07-02-2010 Residenza: Casale Monferrato Messaggi: 2.797	allora per quanto riguarda l'elica che tocca secondo me l'unica è avanzare il motore anche perchè se metti l'ogiva toccherebbe il piattello al posto dell'elica. sul mio tiger della phoenix (una copia del calmato) ho fissato il motore solo dopo aver messo tutta l'elettronica a bordo per bilanciarlo al meglio senza agiungere piombo. sei sicuro che col motore cosi indietro il baricentro sia giusto? l'altra soluzione sarebbe segare un pezzo di fusoliera ma non mi sembra il caso __________________ Master of Ciarpame Bite my shiny metal ass

03 novembre 10, 14:56	#26 (permalink) Top
dea90 User Data registr.: 07-02-2010 Residenza: Casale Monferrato Messaggi: 2.797	sul manuale che hai scaricato dovrebbe esserci scritto altrimenti vai come dice losisi al canonico 1/3 della corda __________________ Master of Ciarpame Bite my shiny metal ass

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santafalk User Data registr.: 26-07-2008 Residenza: latina Messaggi: 481	.... mmm ... nella peggiore delle ipotesi si vende il download sul sito della kiosho a 8.50 euri

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erik88 User Data registr.: 21-06-2009 Residenza: Belluno Messaggi: 248	ho trovato il manuale in internet..ma il motore è montato al posto giusto...anche la nacca per i perno della carburzione cade giusto..allora secondo me i problemi sono due: -Elica con troppo passo originale khyosho (12x8) -ogiva con piattello troppo fino secondo voi?

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erik88 User Data registr.: 21-06-2009 Residenza: Belluno Messaggi: 248	proverò come hai detto tu...ma il baricentro sul calmato sport 60 qualcuno sa dove si trova?

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fradellaq User Data registr.: 31-05-2009 Residenza: Benevento Messaggi: 3.582	Non ti complicare la vita. Controlla il CG e se così va bene non ti affannare a spostare il motore avanti. Tagli mezzo centimetro di guancette e sei OK. Se invece il modello fosse troppo cabrato(CG troppo dietro) allora e solo allora ti conviene spostare il motore. Vai tranquillissimo con 4 celle e divertiti. Ciao

04 novembre 10, 01:54	#28 (permalink) Top
erik88 User Data registr.: 21-06-2009 Residenza: Belluno Messaggi: 248	grazie ragazzi..allora ho spostato il motore più avanti..preso il pacco con 4 ni-mh da 2700mha un servo gas sanwa un interruttore nuovo e benzina al 20%nitro..ho messo in moto questa sera e per ora sembra andare bene..quanti serbatoi e come fare il rodaggio?

04 novembre 10, 02:54	#29 (permalink) Top
erik88 User Data registr.: 21-06-2009 Residenza: Belluno Messaggi: 248	ragazzi ma se chiudo completamente la farfalla del carburatore il motore si deve spegnere o rimanere al minimo? inoltre questa sera ho agito sulla vite quella zigrinata per carburare piu o meno il motore..poi ho visto una vite nera abbastanza svitata proprio sopra il carburatore..quella che vite è? inoltre ci sono altre viti per carburare?

04 novembre 10, 08:05	#30 (permalink) Top
fradellaq User Data registr.: 31-05-2009 Residenza: Benevento Messaggi: 3.582	1) 20% di nitro è troppo, vai al 5 o al 10. 2)chiudendo tutto il carburatore il motore si spegne 3)la vite svitata serve per il fine corsa meccanico del cilindretto che apre e chiude il venturi. Va regolata alla fine se vuoi tenere il carburatore che non può chiudersi del tutto, ma puoi anche non regolarla, usando il trim del servo.in questo modo se vuoi puoi anche spegnre il motore dalla radio. 4) dalla parte opposta del max c'è la vite del minimo che ti consente di regolare bene il minimo ed i passagi max-min Ciao