messa in moto dl 50 a pieno regime

[dimauro79]

ragazzi e possibile che il motore parta a manetta anche con la farfalla quasi chiusa del carburatore?

[videowilly24]

Originalmente inviato da dimauro79

ragazzi e possibile che il motore parta a manetta anche con la farfalla quasi chiusa del carburatore?

2mm di farfalla aperta (ad esempio) sono gia' molti....
un minimo decente dovrebbe avere una farfalla in questa posizione , se sei aperto piu' di cosi' regola le corse o il leveraggio...

[gattodistrada]

se la farfalla e svitata o allentata si... controlla bene.

[il_biplano]

Originalmente inviato da dimauro79

ragazzi e possibile che il motore parta a manetta anche con la farfalla quasi chiusa del carburatore?

No...

[supercessna]

Ma quel piccolo foro sulla farfalla che normalmente ci metto il dito per far aspirare meglio la benzina e poi una volta aspirata apro tutta la farfalla, se lo tappo, con una vite o una saldatura, non sarebbe meglio....mi evita di metterci il dito in fase di apirazione benzina... una volta messo la naca mi sarà impossibile tapparlo col dito.

[dtruffo]

Originalmente inviato da supercessna

Ma quel piccolo foro sulla farfalla che normalmente ci metto il dito per far aspirare meglio la benzina e poi una volta aspirata apro tutta la farfalla, se lo tappo, con una vite o una saldatura, non sarebbe meglio....mi evita di metterci il dito in fase di apirazione benzina... una volta messo la naca mi sarà impossibile tapparlo col dito.

Non vedo la necessita' di tappare il venturi per aspirare la benzina.
Chiudi la farfalla dell'aria, accendi la cantralina, fai fare qualche giro all'elica (magari abbastanza vigoroso) e il motore fara' qualche scoppietto.
Apri la farfalla dell'aria e dopo un paio di colpi il motore deve partire.

Il tutto normalmente con il motore al minimo.

Il numero di colpi da dare normalmente e' legato alla distanza tra il serbatoio e il carburatore. Nel mio caso ci sono quasi 50 cm e richiede un riempimento di circa 20/25 giri !!

[Jumpa]

Originalmente inviato da dtruffo

Non vedo la necessita' di tappare il venturi per aspirare la benzina.
Chiudi la farfalla dell'aria, accendi la cantralina, fai fare qualche giro all'elica (magari abbastanza vigoroso) e il motore fara' qualche scoppietto.
Apri la farfalla dell'aria e dopo un paio di colpi il motore deve partire.

Il tutto normalmente con il motore al minimo.

Il numero di colpi da dare normalmente e' legato alla distanza tra il serbatoio e il carburatore. Nel mio caso ci sono quasi 50 cm e richiede un riempimento di circa 20/25 giri !!

Quoto il discorso del forellino, ma i 25 colpi (troppi) ti servono perchè il riempimento l fai con il gas al minimo...
Con la farfalla dell'aria chiusa e la centralina accesa, apri il gas al max e vedrai che di colpi te ne bastano molti meno.
Tanto il motore, se l'aria è chiusa, fa qualche borbottio ma non parte comunque.
Poi apri l'aria, gas al minimo e via...
Naturalmente, visto che c'è una fase in cui il gas è al max e se uno si sbaglia ed invece di chiudere l'aria la tiene aperta facendo così partire il motore al max., MASSIMA SICUREZZA:

Modello trattenuto dall'aiutante o fermato a terra dalle apposite forcelle:

[dtruffo]

Hai preso in pieno ... Preferisco qualche colpetto in piu', ma non mi piace eseguire la procedura di accensione in una fase di motore ad alti giri!!!. Meglio anteporre la sicurezza a tutto !!

[il_biplano]

Quotati entrambi, dtruffo e Jumpa

Concordo pienamente; la procedura corretta standard è quella spiegata da dtruffo, con l'opzione di jumpa per accorciare il tempo di riempimento per serbatoio lontano. Anche mezzo gas è già sufficiente.
Alcuni motori però, con minimo un po' grassino, facendo priming con gas aperto, rischiano l'ingolfamento anche a centralina accesa.
Ognuno conosce il proprio motore ed adatta la tecnica più consona.

[spitfire40]

alle volte la "fatica" che fa il motore ad aspirare alla prima accensione e' dovuta alla farfalla dell'aria che, causa la regolazione un po' errata del meccanismo, non viene chiusa del tutto. questo succede specialmente quando l'aria viene gestita da un servo, che sbadatamente puo' essere stato spostato di settaggio, o avere dei laschi nel movimento. Il foro che c'e' sulla farfalla non va chiuso con lo stagno, altrimenti il motore rischia di i ingolfarsi da subito, e comunque di non riuscire a fare quei pochi scoppi che solitamente fa ad aria chiusa, indispensabili per il corretto riempimento a freddo.