Motore PH .70 4T si accende al contrario

[dannybon]

procedura da stampare e mettere in cassettina !
Grazie , provo appena posso.

[il_biplano]

Più di tante parole scritte, vale il buon esempio; più volte si è cercato di descrivere una manovra di avviamento dei 4T molto semplice, e per nulla pericolosa.
Mi ero promesso di fare un video dimostrativo ed eccolo qui:

- tappando lo scarico e gas al massimo, lanciare più volte l'elica in senso antiorario (verso diritto di rotazione) fino a sentire che il motore "impastato" si "slega", rimbalzando l'elica con facilità ad ogni lancio. Solo adesso è pronto per mettere al minimo+ 3 tacche di gas e ricevere corrente alla candela....

[andreaz1000]

Originalmente inviato da il_biplano

Più di tante parole scritte, vale il buon esempio; più volte si è cercato di descrivere una manovra di avviamento dei 4T molto semplice, e per nulla pericolosa.
Mi ero promesso di fare un video dimostrativo ed eccolo qui:

- tappando lo scarico e gas al massimo, lanciare più volte l'elica in senso antiorario (verso diritto di rotazione) fino a sentire che il motore "impastato" si "slega", rimbalzando l'elica con facilità ad ogni lancio. Solo adesso è pronto per mettere al minimo+ 3 tacche di gas e ricevere corrente alla candela....

Consiglio comunque vivamente di non utilizzare le dita nude per l'avviamento perchè anche senza corrente alla candela il contraccolpo è sempre in agguato. Io mi sono tagliato proprio con un Ph 61 mettendo l'afterrun, colpetto e zac, tagliato. Soprattutto con le Apc che sono affilatissime. Poi gli "avviatori" di lungo corso diranno che con la giusta tecnica non ci si fa niente, ma comunque è meglio non rischiare.

saluti

Andrea

[il_biplano]

Un AEROMODELLISTA, solitamente consiglia di "scartavetrare" SEMPRE il filo delle eliche in nylon o plastica...

[icarus64]

Originalmente inviato da il_biplano

Un AEROMODELLISTA, solitamente consiglia di "scartavetrare" SEMPRE il filo delle eliche in nylon o plastica...

Aggiungo che un AEROMODELLISTA dovrebbe sempre bilanciare l'elica prima di montarla sull'albero, e in quella sede scartavetra anche il filo alle pale.
Questa tecnica del back flip la voglio provare; è fastidioso quando il motre parte all'incontrario; il mio ASP .91 neppure si spegne subito.. bene, così si può provare il "volo in retromarcia"

[enricodg]

Originalmente inviato da icarus64

Aggiungo che un AEROMODELLISTA dovrebbe sempre bilanciare l'elica prima di montarla sull'albero, e in quella sede scartavetra anche il filo alle pale.
Questa tecnica del back flip la voglio provare; è fastidioso quando il motre parte all'incontrario; il mio ASP .91 neppure si spegne subito.. bene, così si può provare il "volo in retromarcia"

Con l'ogiva (se grande meglio) è abbastanza facile l'avviamento con backflip. Con l' ASP 61 dello Spitfire mi riesce spesso...

[andreaz1000]

Originalmente inviato da il_biplano

Un AEROMODELLISTA, solitamente consiglia di "scartavetrare" SEMPRE il filo delle eliche in nylon o plastica...

Cosa che faccio sempre tutte e volte ma ciò nonostante.... zac!!!!!

[icarus64]

Originalmente inviato da andreaz1000

Cosa che faccio sempre tutte e volte ma ciò nonostante.... zac!!!!!

Un guanto da lavoro, di quelli gommati le dita te le protegge dai taglietti. Nella mia "precedente vita" di aeromodellista mi ostinavo a non servirmi di protezione alcuna; il salvadito lo avevo sempre in cassetta ma li rimaneva. Avevo perennemente indice e medio dx tagliuzzati, ormai non ci badavo più, ma il mio esempio non è certamente da seguire.

[icarus64]

Provato il back flip; grandioso! Però anche così una volta mi è partito in senso orario: ho attappato un attimo lo scarico e ha subito invertito il senso di rotazione.

[kantees]

io per cambiargli il senso in moto, lo metto al minimo e freno leggermente l'ogiva sulla punta con due dita..

è un po' pericoloso forse, ma se stai attento e guardi quello che fai..