canister sì! canister nò! cinese o italiano? - Pagina 4 - BaroneRosso.it

Baltimora44 · 17 ottobre 10, 13:52

a breve,dietro gentile concessione della AS POWER pubblicherò i grafici relativi alle prove effettuate sugli scarichi di propria produzione.
Spero possano essere di aiuto ai più.
buona domenica a tutti

scirocco64 · 21 ottobre 10, 21:55

Per rimanere in tema.

Alex.N · 26 ottobre 10, 01:29

Ciao a tutti, sono nuovo di questo forum, ma visto l'argomento molto interessante non ho resistito a dare il mio parere.

Credo che si stia perdendo il punto iniziale del confronto:
"Meglio Canister Cinesi o Italaini" (apriamo la forbici inserendo anche quelli di produzione europea)....
Essendo un aeromodellista della domenica potrebbe andarmi bene anche il cinese di turno, ma avendo delle specifiche pretese non potrei rischiare di danneggiare il modello per una spenta o per un mal funzionamento del motore.

Nulla contro i Cinesi, anche perchè uso con molta soddisfazione un DL 100 da ormai 2 anni, e confrontandolo con un DA ho notato la notevole differenza di prestazioni. Stessa cosa che posso dire per il DLE 55 appena acquistato.Questo per dire che i cinesi se "copiano bene" le cose le sanno fare, (vedi dl100 e dl50) inoltre riescono anche a migliorarle (vedi dle55 e DLE110).

Ma qui il nocciolo della questione è un'altro: produrre uno scarico per i 2 tempi non è cosa facile..come sappiamo i nostri motori non sono esenti da pressioni/spinte lateriali ecc ecc, non si tratta di una "moto sega" (visto che i carburatori che montiamo hanno lo stesso funzionamento). Inoltre ci sono le temperature e l'umidità dell'aria che contribuiscono a "incasinare" il risultato finale.
A maggior ragione diventa indispensabile lo scarico e l'elica, particolare da non sottovalutare.

Ho notato che molti prodotti extraeuropei sono più pesanti (100g circa), inoltre hanno solo 1o max 2 camere per silenziare e rimettere pressione nel cilindro. Ma la cosa che più mi fa sgranare gli occhi, e che per loro esite un range di utilizzo che va (esempio) dal 25cc al 70cc, forse adesso esagero nella comaprazione ma il succo è questo.

Se per il motore a due tempi la marmitta è indispensabile, come è possibile avere questa forbice? Semplice, la marmitta ottimizzata abbraccia solo una max 2 cilindrate.E' il resto delle cilindrate????

Ecco perchè è meglio andare su costruttori che personalizzano il prodotto in base alle marche 3w da, dl, zdz, ecc ecc, e non generalizzare solo sui cm cubici.

Questa la mia opinione ciao e grazie

Alex

17 ottobre 10, 13:52	#31 (permalink) Top
Baltimora44 User Data registr.: 29-12-2008 Residenza: Pordenone Messaggi: 1.110	a breve,dietro gentile concessione della AS POWER pubblicherò i grafici relativi alle prove effettuate sugli scarichi di propria produzione. Spero possano essere di aiuto ai più. buona domenica a tutti __________________ ‎‎FLY CINGHIAL CLUB

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scirocco64 User Data registr.: 24-03-2008 Residenza: Trapani Messaggi: 5.790	Per rimanere in tema.

26 ottobre 10, 01:29	#33 (permalink) Top
Alex.N User Data registr.: 25-10-2010 Residenza: Friuli Messaggi: 3	Ciao a tutti, sono nuovo di questo forum, ma visto l'argomento molto interessante non ho resistito a dare il mio parere. Credo che si stia perdendo il punto iniziale del confronto: "Meglio Canister Cinesi o Italaini" (apriamo la forbici inserendo anche quelli di produzione europea).... Essendo un aeromodellista della domenica potrebbe andarmi bene anche il cinese di turno, ma avendo delle specifiche pretese non potrei rischiare di danneggiare il modello per una spenta o per un mal funzionamento del motore. Nulla contro i Cinesi, anche perchè uso con molta soddisfazione un DL 100 da ormai 2 anni, e confrontandolo con un DA ho notato la notevole differenza di prestazioni. Stessa cosa che posso dire per il DLE 55 appena acquistato.Questo per dire che i cinesi se "copiano bene" le cose le sanno fare, (vedi dl100 e dl50) inoltre riescono anche a migliorarle (vedi dle55 e DLE110). Ma qui il nocciolo della questione è un'altro: produrre uno scarico per i 2 tempi non è cosa facile..come sappiamo i nostri motori non sono esenti da pressioni/spinte lateriali ecc ecc, non si tratta di una "moto sega" (visto che i carburatori che montiamo hanno lo stesso funzionamento). Inoltre ci sono le temperature e l'umidità dell'aria che contribuiscono a "incasinare" il risultato finale. A maggior ragione diventa indispensabile lo scarico e l'elica, particolare da non sottovalutare. Ho notato che molti prodotti extraeuropei sono più pesanti (100g circa), inoltre hanno solo 1o max 2 camere per silenziare e rimettere pressione nel cilindro. Ma la cosa che più mi fa sgranare gli occhi, e che per loro esite un range di utilizzo che va (esempio) dal 25cc al 70cc, forse adesso esagero nella comaprazione ma il succo è questo. Se per il motore a due tempi la marmitta è indispensabile, come è possibile avere questa forbice? Semplice, la marmitta ottimizzata abbraccia solo una max 2 cilindrate.E' il resto delle cilindrate???? Ecco perchè è meglio andare su costruttori che personalizzano il prodotto in base alle marche 3w da, dl, zdz, ecc ecc, e non generalizzare solo sui cm cubici. Questa la mia opinione ciao e grazie Alex