Elaboriamo un motore OS LA 15 per gare di GIP 46

[magu]

Avrei una domanda, in un motore a "scarico libero" se quando il pistone si trova in posizione di PMS scopre la parte bassa della luce di scarico per 1mm cosa succede?

[pellikano]

Originalmente inviato da magu

Avrei una domanda, in un motore a "scarico libero" se quando il pistone si trova in posizione di PMS scopre la parte bassa della luce di scarico per 1mm cosa succede?

Secondo me non succede niente. Al pms la pressione nel carter non è comunque zero?
Cg

[il_biplano]

Dovrebbe facilitare lo riempimento del carter, che sarà sempre inferiore al volume della cilindrata, ma più vicino ad esso; questa configurazione l'ho vista nei cox molti anni fa

Chiaramente il combustibile aspirato, viene regolato dallo spillo in modo più copioso nella fase che risulta aspirata attraverso il venturi....ma lo si regola comunque per ottenere, alla fine, la carburazione corretta.

sbaglio?

[dooling]

Originalmente inviato da magu

Avrei una domanda, in un motore a "scarico libero" se quando il pistone si trova in posizione di PMS scopre la parte bassa della luce di scarico per 1mm cosa succede?

Supplemento di aria, se non ricordo male, lo aveva anche il ST.

[magu]

Anche il supertige X15/19 apriva lo scarico sotto al pistone quando era al PMS. Ma se il pistone nel salire crea una depressine nel carter pompa per apirare la mix, se il pistone prima di finire la sua corsa vrso il PMS apre sotto, non è che parte della efficacia della depressione và persa? e quando comincia scendere, la luce di aspirazione si chiude e si comincia a creare la pressione per i travasi, in quella apertura non si perde parte della pressine?

[magu]

Originalmente inviato da pellikano

Secondo me non succede niente. Al pms la pressione nel carter non è comunque zero?
Cg

La pressione si, ma è ancora in depressione poichè stà finendo di aspirare.

[il_biplano]

Originalmente inviato da magu

Anche il supertige X15/19 apriva lo scarico sotto al pistone quando era al PMS. Ma se il pistone nel salire crea una depressine nel carter pompa per apirare la mix, se il pistone prima di finire la sua corsa vrso il PMS apre sotto, non è che parte della efficacia della depressione và persa? e quando comincia scendere, la luce di aspirazione si chiude e si comincia a creare la pressione per i travasi, in quella apertura non si perde parte della pressine?

..a magu...ma sei tu che posti o qualcuno t'ha scippato l'account???

Ma che stai a dì ??!!

Lo sai benissimo che non si perde una mazza, anzi...allora nell'aspirazione per 3° luce? (o piston port...comecatzolasivuolchiamare)...
Quel millimetro come dici tu, è un normale ritardo di chiusura che ad alto regime aiuta allo riempimento...mica si chiude a zero gradi del PMS neanche la luce all'albero....

Mi spieghi perchè stai creando questa "pandemia", sapendo bene che quello che chiedi tu lo sai perfettamente?...

Che c'è sotto?

[IK2DUR]

Biplano, qui si tratta di magia nera, non lo hai ancora capito, sveglia, sveglia, questo da te non me lo sarei mai aspettato. L' inerzia dei flussi e le depressioni non centrano e nemmeno la flussodinamica, magari.
73 de IK2DUR Alvise.

[pellikano]

Originalmente inviato da il_biplano

..a magu...ma sei tu che posti o qualcuno t'ha scippato l'account???

Ma che stai a dì ??!!

Lo sai benissimo che non si perde una mazza, anzi...allora nell'aspirazione per 3° luce? (o piston port...comecatzolasivuolchiamare)...
Quel millimetro come dici tu, è un normale ritardo di chiusura che ad alto regime aiuta allo riempimento...mica si chiude a zero gradi del PMS neanche la luce all'albero....

Mi spieghi perchè stai creando questa "pandemia", sapendo bene che quello che chiedi tu lo sai perfettamente?...

Che c'è sotto?

Hahaha! Guglielmo, ti hanno scoperto!!!

[Ing.GRIPPAUDO]

........ Stava pasturando!! E a quanto pare i pesci hanno abboccato alla grande!