Motori Planet Hobby: Funzionano?

[abitux56]

Mi piacerebbe fare una semi-riproduzione con motore a scoppio a stella (5 cilindri). Il costo di questi motori è abbastanza elevato se si guarda a prodotti di marca (circa 1700 euro) mentre un'equivalente della Planet Hobby costa circa 700 Euro. La differenza è enorme e la tentazione di provare pure, ma gli interrogativi si affollano numerosi: non avrà trattamenti contro la corrosione tipica dei glow? minimo irregolare e ad alto numero di giri? minore potenza rispetto al dichiarato? durata ridotta? difficoltà nell'avviamento?
Mi chiedevo se qualcuno avesse esperienza in merito.

Un sincero grazie.

[2M86]

Dispongo dell'Asp 65cc 5 cilindri radiale (uguale al Magnum, Planet Hobby,...).

Premetto subito che non ho ancora avuto occasione di provarlo in volo, ma l'ho provato varie volte al banco: gira bene ed è affidabile.
Ai bassi regimi (come per tutti i motori pluricilindrici 4T) è consigliabile utilizzare l'accensione sulle candele.
L'unico appunto è che bisogna dare un occhiata al carburatore originale (o-ring degli spilli) e controllare che non ci siano entrate d'aria sul condotto d'aspirazione e sui collettori.
Come prestazioni, 7500 RPM circa con la 20x10 Graupner G-Sonic. (Miscela Motul 20% + Nitro 20%).
Sostituendo il carburatore originale con uno un pò più grosso, si arriva a 7900 RPM.

Alla Keleo Creation trovi la marmitta ad anello per tale motore.


Ciao.

[garbo]

Originalmente inviato da 2M86

Dispongo dell'Asp 65cc 5 cilindri radiale (uguale al Magnum, Planet Hobby,...).

Premetto subito che non ho ancora avuto occasione di provarlo in volo, ma l'ho provato varie volte al banco: gira bene ed è affidabile.
Ai bassi regimi (come per tutti i motori pluricilindrici 4T) è consigliabile utilizzare l'accensione sulle candele.
L'unico appunto è che bisogna dare un occhiata al carburatore originale (o-ring degli spilli) e controllare che non ci siano entrate d'aria sul condotto d'aspirazione e sui collettori.
Come prestazioni, 7500 RPM circa con la 20x10 Graupner G-Sonic. (Miscela Motul 20% + Nitro 20%).
Sostituendo il carburatore originale con uno un pò più grosso, si arriva a 7900 RPM.

Alla Keleo Creation trovi la marmitta ad anello per tale motore.


Ciao.

io ho appena rodato un ASP 160 twin boxer ieri, e non và malaccio...e anche io ho poi intenzione, prima o poi di comperarmi il radiale a 5 cilindri ASP, che se comperato in cina viene appunto a costare circa 700 €, dogana esclusa, per cui mi interesserà conoscere la tua esperienza con questo motore, giri elica ecc, sù yutube ci sono alcuni video di questo motore in azione sù vari modelli, non pare malaccio, e sù RCUniverse, forum americano, c'è un lungo articolo di un tizio che l'ha modificato radicalmente, il tutto correlato da numerosissime foto, quì..

RE: ASP/MAGNUM FS400AR Rebuild/Overhaul

mi dirai poi con quante batterie alimenti le 5 candelette, e se hai previsto un iterruttore elettronico che le attiva al minimo, come ho fatto io sull' asp 160, ho messo un interruttore elettronico JETI, con punto d'intervento regolabile in relazione alla posizione dello stik del gas, solo che supporta max 6A e per 2 sole candele puà andare ma non ne regge 5...per cui mi dirai che sistema hai escogitato per questa funzione...

[toratora72]

Originalmente inviato da garbo

io ho appena rodato un ASP 160 twin boxer ieri, e non và malaccio...e anche io ho poi intenzione, prima o poi di comperarmi il radiale a 5 cilindri ASP, che se comperato in cina viene appunto a costare circa 700 €, dogana esclusa, per cui mi interesserà conoscere la tua esperienza con questo motore, giri elica ecc, sù yutube ci sono alcuni video di questo motore in azione sù vari modelli, non pare malaccio, e sù RCUniverse, forum americano, c'è un lungo articolo di un tizio che l'ha modificato radicalmente, il tutto correlato da numerosissime foto, quì..

RE: ASP/MAGNUM FS400AR Rebuild/Overhaul

mi dirai poi con quante batterie alimenti le 5 candelette, e se hai previsto un iterruttore elettronico che le attiva al minimo, come ho fatto io sull' asp 160, ho messo un interruttore elettronico JETI, con punto d'intervento regolabile in relazione alla posizione dello stik del gas, solo che supporta max 6A e per 2 sole candele puà andare ma non ne regge 5...per cui mi dirai che sistema hai escogitato per questa funzione...

Puoi benissimo mettere 2-3 interuttori jeti e collegarli tramite delle Y,oppure un solo micro switch attivato meccanicamente dalla squadretta del servo gas.

[garbo]

Originalmente inviato da toratora72

Puoi benissimo mettere 2-3 interuttori jeti e collegarli tramite delle Y,oppure un solo micro switch attivato meccanicamente dalla squadretta del servo gas.

sì già pensato, ma il regolare il punto d'intervento di 3 interruttori elettronici, in modo che diano accensione a tutte le candele in un determinato punto sincronizzato, è un pò problematico, anche se, non sono esattamente sincronizzati non succederebbe nulla, al max in alcuni cilindri si accendono prima di altri...però non mi piace troppo, il giorno che lo compero, devo però prima individuare un modello adatto su cui montarlo, risolverò il problema...il micro azionato meccanicamente l'ho addottato anni fà..ma non mi piaceva troppo, meglio l'interruttore jeti, è molto più gestibile di un microswitc...però...tutto si può fare...

[toratora72]

Originalmente inviato da garbo

sì già pensato, ma il regolare il punto d'intervento di 3 interruttori elettronici, in modo che diano accensione a tutte le candele in un determinato punto sincronizzato, è un pò problematico, anche se, non sono esattamente sincronizzati non succederebbe nulla, al max in alcuni cilindri si accendono prima di altri...però non mi piace troppo, il giorno che lo compero, devo però prima individuare un modello adatto su cui montarlo, risolverò il problema...il micro azionato meccanicamente l'ho addottato anni fà..ma non mi piaceva troppo, meglio l'interruttore jeti, è molto più gestibile di un microswitc...però...tutto si può fare...

Dissaldare dai 3 jeti il potenziometro di regolazione ed usarne uno solo collegato agli interuttori,dovrebbe essere fattibile.

[abitux56]

Scusatemi, per le candele (attualmente una per un O.S. 91) utilizzo un mio circuito con un piccolo microcontrollore Atmel. Il principio è lo stesso, un MOS di potenza fa da interruttore. Nel caso di Jeti ho sbirciato il manuale dell'SP06 e dichiarano 16 volt con 6 ampere continui. Io metterei le candele in serie e come batterie utilizzerei tante celle NiMH in serie quante sono le candele (massimo 11). In questo modo basta un solo SP06 senza alcuna modifica. Ho rilevato la caratteristica I-V di una Type F che allego e non dovrebbero esserci criticità. Piccole differenze nella resistenza di ciascuna candela non dovrebbero essere problematiche visto che la corrente sarà uguale per tutte. Ovviamente se una candela si "interrompe" si spengono le rimanenti, ma forse è meglio così.

Ritornando ai motori, intendete che il costruttore dei motori H.P. è lo stesso dei motori Asp?
Se così non è, mi pare difficile generalizzare.

Grazie

[abitux56]

Ovviamente ho detto una sciocchezza perché tutte le candele hanno un polo in comune che è il motore stesso. Non si possono mettere in serie!

Penso subito ad una soluzione che vi giro.

Ciao

[2M86]

Come dispositivo per l'accensione delle candele, quello Microsens che funziona con le lipo è ottimo.


Sul radiale che possiedo ho praticamente fatto lo stesso lavoro (smontato tutto, allegerito tutto il possibile (-250gr) e migliorato tutto il condotto d'aspirazione, sostituendo il carburatore con uno più grosso).

Ciao

[garbo]

Originalmente inviato da 2M86

Come dispositivo per l'accensione delle candele, quello Microsens che funziona con le lipo è ottimo.


Sul radiale che possiedo ho praticamente fatto lo stesso lavoro (smontato tutto, allegerito tutto il possibile (-250gr) e migliorato tutto il condotto d'aspirazione, sostituendo il carburatore con uno più grosso).

Ciao

e con stè modifiche hai guadagnato giri..???