Spitfire Mk.IX (scala 1/5): quale motore?

[Highly Flammable]

Sto cercando un motore sufficientemente compatto, in modo da permettere un'installazione a scomparsa totale. Qualche idea?

# Caratteristiche del modello

Lunghezza: 1935mm
Apertura alare: 2260mm
Superficie alare: 93dm^2
Carico alare: 108.6g/dm^2
Peso ODV: 10.1Kg

Info, video, build log:
Spitfire Mk.IX - YT International
YouTube - 50cc Spitfire.wmv
ytforum.com - view topic - 50cc Spitfire Build

[fiatg59]

ciao un buon compromesso potrebbe essere il motore rcv in linea . per modelli con musi affusolati e cosa importante riduzione 2-1 che ti permette di usare eliche quasi in scala

[ranox]

Originalmente inviato da fiatg59

ciao un buon compromesso potrebbe essere il motore rcv in linea . per modelli con musi affusolati e cosa importante riduzione 2-1 che ti permette di usare eliche quasi in scala

il più grosso rcv che fanno è il 120.
Non credo ce l faccia a tirar su 10 chili.
Peccato, perchè avrebbe potuto montare tranquillamente eliche di grosso diametro e passo, per giunta quadripala....


Robbè

[Highly Flammable]

L'RCV120-SP può essere usato su modelli di cilindrata inferiore (1.20 cu in / 20 cc).

Certo, se ci fosse un "RCV220-SP" (2.20 cu in / 36 cc) sarebbe fantastico...

Se avete spirito imprenditoriale, fatevi avanti: RCV Engines Company Profile

The design is already proven, both technically and commercially and is now available to licence.

[toio!!]

http://www.glue-it.com/aircraft/gall...ub/cub-002.jpg

Il 130 (22 cc) è la cilindrata massima (per modelli 90-120...).
10 kg di modello (per di più un caccia veloce) sono quindi troppi.
Comunque puoi usare un 50 a benzina con un silenziatore ad hoc.
Se si vuole la "scomparsa totale del motore" il problema nasce soprattutto dalla marmitta che richiede necessariamente una progettazione e realizzazione su misura

[Highly Flammable]

Originalmente inviato da toio!!

Comunque puoi usare un 50 a benzina con un silenziatore ad hoc.

Per esempio, quale consiglieresti?

Originalmente inviato da toio!!

Se si vuole la "scomparsa totale del motore" il problema nasce soprattutto dalla marmitta che richiede necessariamente una progettazione e realizzazione su misura

Questo non dovrebbe essere un problema: http://www.slengines.com/meccanica_it.html

[toio!!]

[QUOTE=Highly Flammable;2116246]Per esempio, quale consiglieresti?

Hai solo l'imbarazzo della scelta: il DA 50, il DL 55, il 50 Turnigy, il DLA 56 cc, e altri ancora (tutti montati a testa in giù, ovviamente, e tutti già dotati di pompa)

[Highly Flammable]

Originalmente inviato da toio!!

Hai solo l'imbarazzo della scelta: il DA 50, il DL 55, il 50 Turnigy, il DLA 56 cc, e altri ancora (tutti montati a testa in giù, ovviamente, e tutti già dotati di pompa)

Hai presente le dimensioni dei 50cc (DA, DLA, DLE, ecc.)?

L'ingombro del DL-50, per esempio, è eccessivo.

[ranox]

Guardando le foto:

attenzione che poi dopo il motore in qualche modo lo devi anche raffreddare eh...
Se vuoi tapparlo tutto dentro la naca preparati a gestire qualche grossa bella rogna... (in primis: riscaldamento eccessivo e piantate motore e duemila madonne se devi smontar la candela ai primi avviamenti della giornata)...


Robbè

[Highly Flammable]

Originalmente inviato da ranox

attenzione che poi dopo il motore in qualche modo lo devi anche raffreddare eh...
Se vuoi tapparlo tutto dentro la naca preparati a gestire qualche grossa bella rogna...

Questo è vero, infatti non è escluso un sistema di ventilazione.