problemi st g51

[lorbell]

ciao a tutti!!! è la mia prima discussione in questo forum che però seguo da qualche anno.
IL mio st g51 non vuole piu sapere di girare, nel senso... ho problemi al max dei giri. Non e' un problema di carburazione in quanto ce l'ho gia da un paio d'anni è l'ho sempre regolato alla perfezione. Praticamente quando lo apro al max fà tipo "vam-vam-vam vam" e non vaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, come dovrebbe fare. Ho provato a smagrire ed ingrassare ma nulla.
Sto impazzendo. Ho provato a cambiare carburatore, sostituire tubi serbatoio, controllato serbatoio, cambiato candela e ho anche bestemmiato
ma niente da fare.
Il carburatore l'ho cambiato poichè mi sono accorto della mancanza dell' O-ring nello spillo del max. Ma non era lì il problema.
Qualcuno di voi ha avuto esperienza simile?

Grazie di cuore!!

Lorenzo

[Magopancione]

Originalmente inviato da lorbell

ciao a tutti!!! è la mia prima discussione in questo forum che però seguo da qualche anno.
IL mio st g51 non vuole piu sapere di girare, nel senso... ho problemi al max dei giri. Non e' un problema di carburazione in quanto ce l'ho gia da un paio d'anni è l'ho sempre regolato alla perfezione. Praticamente quando lo apro al max fà tipo "vam-vam-vam vam" e non vaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, come dovrebbe fare. Ho provato a smagrire ed ingrassare ma nulla.
Sto impazzendo. Ho provato a cambiare carburatore, sostituire tubi serbatoio, controllato serbatoio, cambiato candela e ho anche bestemmiato
ma niente da fare.
Il carburatore l'ho cambiato poichè mi sono accorto della mancanza dell' O-ring nello spillo del max. Ma non era lì il problema.
Qualcuno di voi ha avuto esperienza simile?



Grazie di cuore!!

Lorenzo

Esperienza simile no, però penso sia necessario che smonti il motore e fai la verifica che non si sia incollata e/o rotta la fascia del pistone. Poi che ti trovi verifica anche la biella che non abbia un gioco eccessivo sul bottone dell'albero. Che miscela usi per curiosità? Quanto ha girato il motore? Controlla lo spruzzatore del carburatore la fessura deve essere perfettamente rivolta verso il basso! Elica Montata?

Ciao

[filo77]

ciao anche io ho avuto quel motore, e per l'esattezza e' stato il primo,ho avuto il tuo stesso problema ma dopo pochi mesi che l'avevo,poi mi sono deciso ad aprirlo ed aveva la fascia rotta, il "vam-vam-vam-vam" che descrivi e' dovuto alla carburazione magrissma non insistere altrimenti lo gripperai come ho fatto purtroppo io,aprilo e sostituisci la fascia e' un motore indistruttibile a parte la fascia

[lorbell]

Ciao! Grazie per le risposte.
Ho smontato pezzo per pezzo il motore... che lavoraccio sfilare la camicia
Il segmento era sano ma forse consumato e pieno zeppo di incrostazioni. Ho rilevato nella parte del pistone, subito sotto la fascia, delle scie nere come se nell'esplosione non ci fosse un accoppiamento perfetto.
la fascia, nello smontaggio, l'ho rotta ed ora mi preoccupa il montaggio!

A presto, Lorenzo

[mauro67]

Originalmente inviato da lorbell

Ciao! Grazie per le risposte.
Ho smontato pezzo per pezzo il motore... che lavoraccio sfilare la camicia
Il segmento era sano ma forse consumato e pieno zeppo di incrostazioni. Ho rilevato nella parte del pistone, subito sotto la fascia, delle scie nere come se nell'esplosione non ci fosse un accoppiamento perfetto.
la fascia, nello smontaggio, l'ho rotta ed ora mi preoccupa il montaggio!

A presto, Lorenzo

esperienza avuta sabato passato....
cambia anche i cuscinetti

[Ing.GRIPPAUDO]

Originalmente inviato da lorbell

Ciao! Grazie per le risposte.
Ho smontato pezzo per pezzo il motore... che lavoraccio sfilare la camicia
Il segmento era sano ma forse consumato e pieno zeppo di incrostazioni. Ho rilevato nella parte del pistone, subito sotto la fascia, delle scie nere come se nell'esplosione non ci fosse un accoppiamento perfetto.
la fascia, nello smontaggio, l'ho rotta ed ora mi preoccupa il montaggio!

A presto, Lorenzo

La camicia la devi sfilare ed infilare a caldo. Dopo parecchio tempo i residui gommosi di ricino o altri depositi possono rendere difficoltoso lo smontaggio anche a caldo.

Devi procurarti uno spezzone di circa 15cm di tondino di faggio da circa 10mm di diametro.

Sempre con il cilidro preventivamente riscaldato, tenendo il carter in mano con delle presine da forno, infili il tondino dalla parte posteriore del carter dove c'era il tappo e lo vai a puntare sul bordo della camicia dove si separa dal carter, in prossimità del travaso centrale. Anche se è parecchio angolato, picchiando delicatamente con un martelletto sul tondino vedrai che pian piano la camicia viene spinta fuori. Rimontarla sarà più facile, visto che avrai rimosso tutto lo sporco sia dal carter che dalla camicia. Scalda il cilindro, infila il primo tratto di camicia e muovi il pistone dalla biella finchè si allinea. La camicia ha una svasatura che aiuterà il segmento a chiudersi permettendo al pistone di entrare. Spingi la camicia fino in fondo e prima che si blocchi per il raffreddamento del cilindro ruotala per centrare la luce di scarico nella finestra di scarico.

Saluti!

[filo77]

per sfilare la camicia c'e' un metodo piu' pratico e meno rischioso per le scottature, lasci l'elica montata monti il motore su un piedistallo fissato e rigido scaldi il motore con quei cannelli con bonboline tipo lampada da camping,a circa 140-150 gradi poi fai aprire lo scarico con l'elica quando e' aperta infili una fascietta in plastica da elettricista dalla parte dove si fissa(dove e' quadrata e piu' spessa)cercando di incastrarla appena tra cilindro e pistone giri l'elica e la camicia si sfila quel tanto per poi fargli leva con un cacciavite dove in punta metterai un pezzo di legno o plastica per non rigare la camicia,tutto questo abbastanza rapidamente per non far raffreddare tutto,ciao