Aerovate - motore 15 cc BENZINA con marmitta

[Luter]

Anche io avevo espresso la mia curiosità riguardo tali motori in un altro post, mi interessava nello specifico il 26 cc, ma insieme a riflessioni di altri utenti di queto forum, si è giunti alla conclusione che sotto sotto si tratta di produzione cinese. Forse Aerovate ha dato delle specifiche particolari a chi poi in realtà li produce, ma obbiettivamente non sembrano essero molto diversi dai vari SPE e compagnia bella. Costano leggermente di più della loro concorrenza diretta, tuttavia andrebbero comunque provati e valutati.

Una cosa positiva è che sono commercializzati da Jonathan che ha fama di essere negoziante serio, e non dispensatore di "sole", o no?

[scirocco64]

Originalmente inviato da gattodistrada

come ho detto bisogna vedere che gruppo termico usano e di quali materiali..

e poi con alcune prove al banco si vedrebbero subito le prestazioni, ma 229 dollari son troppi per fare delle prove...

Pensa che i Cinesi comprano le Ferrari per capire come sono fatte!

[matthew]

Bisogna dire pero' che Jonathan non ha mai fatto gaf, e se qualcosa non dovesse tornare a qualche prova fatta al banco , saranno i primi a modificare le caratteristiche dichiarate dalla casa costruttrice.

[pilot1856]

Originalmente inviato da matthew

Bisogna dire pero' che Jonathan non ha mai fatto gaf, e se qualcosa non dovesse tornare a qualche prova fatta al banco , saranno i primi a modificare le caratteristiche dichiarate dalla casa costruttrice.

GAF....GAF ...MDS non ti dice niente.....Pardon non avevo visto ...4 messaggi-----

[spitfire40]

per dare ragione a "gattodistrada" anche io affermo che non si possono confrontare cosi a occhio nudo questi motori, bisognerebbe capire quale gruppo termico e' stato usato. a quante luci e con che rapporto di compressione. Faccio un esempio: l'spe e' un motore che ha uno schema termico semplice, di base, simile ai decespugliatori: da questi motori non si puo' pensare di ricavare potenze estreme. se lo confrontiamo ad un DL30, ad un MVVS 30 o ad un mintor ci accorgeremo che, malgrado la minor cilindrata, questi ultimi rendono uguale o addirittura di piu'. Il tutto perche questi motori hanno degli schemi a piu' luci con 3 o 4 travasi e lamelle in aspirazione, tutti elementi che aumentano di molto il lavaggio del cilindroed il suo riempimento.

[Ferrari]

Originalmente inviato da spitfire40

per dare ragione a "gattodistrada" anche io affermo che non si possono confrontare cosi a occhio nudo questi motori, bisognerebbe capire quale gruppo termico e' stato usato. a quante luci e con che rapporto di compressione. Faccio un esempio: l'spe e' un motore che ha uno schema termico semplice, di base, simile ai decespugliatori: da questi motori non si puo' pensare di ricavare potenze estreme. se lo confrontiamo ad un DL30, ad un MVVS 30 o ad un mintor ci accorgeremo che, malgrado la minor cilindrata, questi ultimi rendono uguale o addirittura di piu'. Il tutto perche questi motori hanno degli schemi a piu' luci con 3 o 4 travasi e lamelle in aspirazione, tutti elementi che aumentano di molto il lavaggio del cilindroed il suo riempimento.

Mi accodo a spitfire40 e a gatto .. per me sono un mescolone di pezzi

[scirocco64]

Originalmente inviato da spitfire40

per dare ragione a "gattodistrada" anche io affermo che non si possono confrontare cosi a occhio nudo questi motori, bisognerebbe capire quale gruppo termico e' stato usato. a quante luci e con che rapporto di compressione. Faccio un esempio: l'spe e' un motore che ha uno schema termico semplice, di base, simile ai decespugliatori: da questi motori non si puo' pensare di ricavare potenze estreme. se lo confrontiamo ad un DL30, ad un MVVS 30 o ad un mintor ci accorgeremo che, malgrado la minor cilindrata, questi ultimi rendono uguale o addirittura di piu'. Il tutto perche questi motori hanno degli schemi a piu' luci con 3 o 4 travasi e lamelle in aspirazione, tutti elementi che aumentano di molto il lavaggio del cilindroed il suo riempimento.

Confronto o non confronto il problema non è questo.
Personalmente è capire.
In ogni caso il motore che vado a scegliere per un mio aereo possibilmente deve essere il più leggero, potente , affidabbile e con una buona coppia.
Con quante luci e altre cose si ci arriva poco importa per il risultato finale.

[Valerio Ceccherini]

Originalmente inviato da pilot1856

GAF....GAF ...MDS non ti dice niente.....Pardon non avevo visto ...4 messaggi-----

Scusa e quando avrebbe venduto MDS?

[il_biplano]

Ho trovato un po' di conferme che non sono altro che gli RFCG in altra veste:

1° link:
Modellismo, aeromodellismo, elimodellismo, automodellismo dinamico elettrico a scoppio a turbina = Jonathan.it

YouTube - RCGF 15CC Gas Engine

2°link:
Modellismo, aeromodellismo, elimodellismo, automodellismo dinamico elettrico a scoppio a turbina = Jonathan.it

YouTube - RCGF 62cc B Engine First Run

Saluti

Originalmente inviato da Valerio Ceccherini

Scusa e quando avrebbe venduto MDS?

Me lo stavo chiedendo anch'io, Valé. Vediamo un po' se il nostro amico ci chiarisce il suo pensiero e o se dobbiamo allungare la lista dei cazzari.

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