modificare il DLE 30

[santafalk]

Scusate ma qualcuno sa dirmi di preciso come aumentare il foro di 0.7mm sul carburatore ?? per quanto riguarda le guarnizioni ne aggiungo 2 oltre quella già esistente ? (che fà 3 totale) opp solo 2 ? per il foro, praticamente intendo ... cosa uso ?? mi riferisco anche al formato pdf che io beh ... se qualcuno ha suggerimenti ne sarei grato

[dooling]

Originalmente inviato da santafalk

Scusate ma qualcuno sa dirmi di preciso come aumentare il foro di 0.7mm sul carburatore ?? per quanto riguarda le guarnizioni ne aggiungo 2 oltre quella già esistente ? (che fà 3 totale) opp solo 2 ? per il foro, praticamente intendo ... cosa uso ?? mi riferisco anche al formato pdf che io beh ... se qualcuno ha suggerimenti ne sarei grato

Tanto per capire, perchè aumentare il foro di 7/10?
Perchè aggiungere altre guarnizioni ?

[flyale76]

Originalmente inviato da santafalk

Scusate ma qualcuno sa dirmi di preciso come aumentare il foro di 0.7mm sul carburatore ?? per quanto riguarda le guarnizioni ne aggiungo 2 oltre quella già esistente ? (che fà 3 totale) opp solo 2 ? per il foro, praticamente intendo ... cosa uso ?? mi riferisco anche al formato pdf che io beh ... se qualcuno ha suggerimenti ne sarei grato

Ciao ma stai parlando di modifiche al motore? ci potresti dare qualche info su quello che stavi dicendo?Cosi noi tutti del forum ci prepariamo il motore
grazie Alessio

[santafalk]

http://www.baronerosso.it/forum/atta...-dle-30-cc.pdf

modifiche da apprortare affinche' il motore smetta di fare capricci , intendo spegnimenti vari

[josseff]

leggi qua

DLE-30cc - Salve Ragazzi, anch'io, come altri colleghi al campo, ho acquistato un DLE30 dall'oriente! Il motore è stato rodato, una vera bomba!! Queste le prove effettuate con diverse eliche e con marmitta tipo PITTS: Elica 18x8 MARO 7900rpm Elica 19

[santafalk]

ottimo .. quindi che faccio? mi limito a mettere le guarnizioni?? tralascio il foro?

[josseff]

la cosa principale che si evince è che conviene fare una prova alla volta, iniziando dalla meno invasiva

[santafalk]

grazie

[maverikk86]

Anche se sono passati tre anni voglio riprendere questo post perché in questi giorni ho effettuato la modifica da carburatore laterale a posteriore. Mi è sorto un enorme problema,premetto che in seguito alla modifica è migliorata molto l'accensione,il motore a caldo parte subito mentre prima non vi dico che mi faceva passare.
Il problema che è sorto, è che adesso con il carburatore totalmente chiuso rimane acceso, che può essere?

Credevo che si fosse svitata la vite della valvola a farfalla ma ho controllato ed è tutto ok, allora perchè sto motore con carburatore totalmente chiuso non si spegne?Basta sgasare un po per arrivare ai massimi giri, per dire anche ad 1/4 di gas.

[il_biplano]

Se i carter non chiudono ermeticamente, o sui piani d'appggio, o sulla base cilindro, o sull'isolatore della valvola lamellare, hai trafilamento d'aria e resta alto di minimo e non puoi spegnerlo con la farfalla.
Quando si smonta un motore, bisogna vedere lo stato delle guarnizioni; o si cambiano o si applica un piccolo aiuto con pasta sigillante nei punti critici.