Citazione:
Originalmente inviato da il_biplano  Certo che l'ho provato con quell'elica, era la sola che permettesse l'hovering con quel motore; dovresti misurare oltre i 9000rpm a terra, se fa meno non ci siamo. Comunque sei al limite: l'hovering lo teneva al 90% del gas con un modello che era uscito leggerissimo per la stazza: 3700gr in ODV ! 
Per il CG, guarda il profilo alare alla radice (dove appoggia alla fusoliera), individua dove ha lo spessore massimo. Da quel punto li, tieni il CG 1-2 centimetri più avanti e riprova il modello.
Io non usavo dare negativa al motore: il profilo alare è simmetrico ed il modello tende a picchiare già di suo nel volo a coltello....
Per ottenere un volo a coltello ed una virata piana (solo di direzionale) corretti, avevo una PMX con RUD-ELEV  |
ciao biplano, inanzitutto ti volevo ringraziare per le dritte anche se haime' non ho ancora potuto provarlo perche' .... roba da non credere.... dopo aver ricontrollato tutto e messo a posto gli alettoni che erano ancora fuori di 1/2 grado, vado al campo do' una bella carburata, rullo sulla pista, do' motore , si alza di circa un metro e poi......
mi si stacca il parafiamma supporto motore!!!! che sfiga, e pensare che lo avevo gia' controllato, ora sono giu' con le riparazioni ma appena finito ti faro' sapere se e' tutto ok. alla prossima disavventura!!
30 marzo 10, 10:10
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