Il mio primo benzina..

[Renato Privitera]

La causa potrebbe essere dovuta al fatto che le benzine ad alto numero di ottano hanno una bassa velocita' di propagazione di fiamma e questo, in un motore con punto di accensione ritardato, provoca il proseguimento della combustione all'apertura delle luci di scarico, e quindi surriscaldamento.
Che manda a pallino le qualita' lubrificanti di qualsiasi olio sintetico...
Probabilmente anticipando l'accensione si dovrebbe risolvere, a scapito dell'elasticita' di impiego ( magari ci si ritrova con eliche troppo grandi ...)
Oppure , quando tutti i tentativi falliscono, seguite le istruzioni

[spike2000]

Originalmente inviato da gattodistrada

premesso ch enon sono chimico..

la piegazione che ti ho fornito prima viene data a scopo preventivo, tanto per far capire che con determinate benzine possono esserci dei problemi, la v.power contine degli additivi chimichi che intaccano la struttura delle molecole di alcuni oli deteriorandole, questo avviene in modo molto piu marcato se unitamente alla v.power si usano oli puramente sintetici, e quindi sucessivamente si verificano vari problemi legati alla lubrificazione
cio' non si verifica solo sui motori SV, ma e stato constatato anche su motori di altre marche, (che ci sono arrivati in manutenzione o in riparazione)

Il ragionamento è molto ponderato.
Effettivamente non si sà che effetto abbiano gli additivi sull'olio a medio lungo termine.
Io ho mosso questa domanda, perchè il mio amico ha fatto circa 110 ore con uno zenoha 62 divise in 40 ore con benzina avio e le restanti con v-power, ma ha la capacità di usare i 5 litri di miscela preparati in un week end.... abbiamo smontato il motore sabato, perche è finito sotto terra e volevamo controllare che fosse tutto a posto... il motore è praticamente perfetto, nessuna incrostazione nessuna grippata, testa di biella senza alcun annerimento. (e per fortuna nessun danno dovuto all'interramento di potenza.....)
Si potrebbero chiedere chiarimenti direttamente alla shell, e come controparte a qualche produttore di olio, anche perchè se danneggia l'olio, pure le auto dovrebbero risentire di questa cosa, una parte di benzina trafila comunque in coppa....

[gattodistrada]

Originalmente inviato da spike2000

Il ragionamento è molto ponderato.
Effettivamente non si sà che effetto abbiano gli additivi sull'olio a medio lungo termine.
Io ho mosso questa domanda, perchè il mio amico ha fatto circa 110 ore con uno zenoha 62 divise in 40 ore con benzina avio e le restanti con v-power, ma ha la capacità di usare i 5 litri di miscela preparati in un week end.... abbiamo smontato il motore sabato, perche è finito sotto terra e volevamo controllare che fosse tutto a posto... il motore è praticamente perfetto, nessuna incrostazione nessuna grippata, testa di biella senza alcun annerimento. (e per fortuna nessun danno dovuto all'interramento di potenza.....)
Si potrebbero chiedere chiarimenti direttamente alla shell, e come controparte a qualche produttore di olio, anche perchè se danneggia l'olio, pure le auto dovrebbero risentire di questa cosa, una parte di benzina trafila comunque in coppa....

ho dimenticato di dire tra le altre cose che la V-power nasce per motori 4 tempi..

che praticamente tutti i motori che ci sono arrivati in riparazione con cuscinetti rovinati, soprattutto quelli del piede di biella, i loro proprietari ci hanno riferito che stavano usando v-power e olio sintetico.

forse e' come dice renato, ma a questo punto se devo usare una benzina (piu cara) e ad alte prestazione per poi ritardare l'accensione e quindi trovarmi con un motore che "rende" come con la benzina classica.. non ha senso.. meglio usare la benzina verde classica.. ed un buon olio minerale.. se devo spendere qualcosa in piu preferisco investirlo sul lubrificante piuttosto che sulla benzina "speciale".
se mi serve piu potenza, acquisto un motore piu performante.. non credo che quei forse 200 giri che si potrebbero guadagnare siano cosi determinanti.. di fornte alla possibile rottura del motore stesso, e non per fare il gufo, ma a seguito dello spegnimento del motore spesso si rompe anche del modello..

[marte86]

Quando c'èra la benzina normale (a basso numero di ottani) e la super,la miscela per motori a due tempi (ciclomotori ecc..) veniva fatta esclusivamente con benzina normale.La super dava problemi di surriscaldamento,grippature e a lungo danneggiava i cuscinetti.Con la normale andavano bene e senza particolari problemi.Tutti sapevamo che andava fatta con la normale.Non credo che la miscela con benzina ad elevato numero di ottani faccia bene hai 2t.

[spike2000]

Originalmente inviato da marte86

Quando c'èra la benzina normale (a basso numero di ottani) e la super,la miscela per motori a due tempi (ciclomotori ecc..) veniva fatta esclusivamente con benzina normale.La super dava problemi di surriscaldamento,grippature e a lungo danneggiava i cuscinetti.Con la normale andavano bene e senza particolari problemi.Tutti sapevamo che andava fatta con la normale.Non credo che la miscela con benzina ad elevato numero di ottani faccia bene hai 2t.

Un numero elevato di ottano fà bene a qualsiasi motore..... il numero di ottano è solo un valore che indica la capacità di resistere alla detonazione della benzina. più è alto più il carburante è resistente alle accensioni senza presenza di innesco
Dove avete letto o chi vi ha raccontato che la fiamma si propaga più lentamente non lo sò...

Ribadisco che se si danneggia l'olio della miscela si danneggia anche l'olio in coppa di un auto o moto a 4 t ... se fosse cosi indicherebbero di effettuare le manutenzioni ad intervalli ridotti, ma cosi non è.

[spitfire40]

Originalmente inviato da spike2000

Un numero elevato di ottano fà bene a qualsiasi motore..... il numero di ottano è solo un valore che indica la capacità di resistere alla detonazione della benzina. più è alto più il carburante è resistente alle accensioni senza presenza di innesco
Dove avete letto o chi vi ha raccontato che la fiamma si propaga più lentamente non lo sò...

Ribadisco che se si danneggia l'olio della miscela si danneggia anche l'olio in coppa di un auto o moto a 4 t ... se fosse cosi indicherebbero di effettuare le manutenzioni ad intervalli ridotti, ma cosi non è.

quoto e confermo!!!

[Renato Privitera]

Originalmente inviato da spike2000

Dove avete letto o chi vi ha raccontato che la fiamma si propaga più lentamente non lo sò...

Dappertutto...basta cercare " ottano fronte fiamma" su google

un esempio :[APPROFONDIMENTO] La detonazione e il numero di ottano, questo sconosciuto

[stuka83]

controllare la temperatura dei gas di scarico potrebbe servire per ottenere una carburazione ottimale?....chiedo questo a fronte della discussione sulla diversità della benzina utilizzata...

[Ferrari]

Originalmente inviato da stuka83

controllare la temperatura dei gas di scarico potrebbe servire per ottenere una carburazione ottimale?....chiedo questo a fronte della discussione sulla diversità della benzina utilizzata...

trovato su vari post :
può risultare utile il termine SECCA sui 2 tempi magari veramente ha dei detergenti ? per i 4T pulizia valvole ecc ?



Tutti i motoristi (auto e moto) che hanno avuto possibilità di provare al banco vari tipi di benzine hanno potuto apprezzare le qualità della V-Power e della Blu-Super.
Si avvicinano a benzine speciali ad alto numero di ottano come alcuni prodotti Magigas.
I vantaggi sono dati dal maggior numero di ottona che accetta anticipi ridotti ed alla piccola percentuale di ossigeno disciolta nel carburante.
Su un motore normale non particolarmente spinto non si apprezzano migliorie, al contrario su un motore molto compresso su cui si è attuata una messa a punto dell'accensione i risultati sono tangibili.
Auto moderne con sensore di battito in testa apprezzano l'uso di benzine ad alto numero di ottano in virtù della messa a punto in tempo reale dell'anticipo.
Anche la V-Power è secca, con i due tempi in tanti hanno grippato appena è uscita perchè chiede più olio.

[gattodistrada]

Originalmente inviato da Ferrari

trovato su vari post :
può risultare utile il termine SECCA sui 2 tempi magari veramente ha dei detergenti ? per i 4T pulizia valvole ecc ?



Tutti i motoristi (auto e moto) che hanno avuto possibilità di provare al banco vari tipi di benzine hanno potuto apprezzare le qualità della V-Power e della Blu-Super.
Si avvicinano a benzine speciali ad alto numero di ottano come alcuni prodotti Magigas.
I vantaggi sono dati dal maggior numero di ottona che accetta anticipi ridotti ed alla piccola percentuale di ossigeno disciolta nel carburante.
Su un motore normale non particolarmente spinto non si apprezzano migliorie, al contrario su un motore molto compresso su cui si è attuata una messa a punto dell'accensione i risultati sono tangibili.
Auto moderne con sensore di battito in testa apprezzano l'uso di benzine ad alto numero di ottano in virtù della messa a punto in tempo reale dell'anticipo.
Anche la V-Power è secca, con i due tempi in tanti hanno grippato appena è uscita perchè chiede più olio.

se richiede piu' olio basta aumentare la % nella miscela...
e che tipo di olio?..

per chi dice, e per chi quota questo pensiero,

"Ribadisco che se si danneggia l'olio della miscela si danneggia anche l'olio in coppa di un auto o moto a 4 t ... se fosse cosi indicherebbero di effettuare le manutenzioni ad intervalli ridotti, ma cosi non è."

chiedo, se e' l'alta temperatura di detonazione che distrugge le cellule dell'olio sintetico, come fa a danneggiare l'olio nella coppa dell'olio?? che non viene mai a contatto ne con la benzina ne con la detonazione??.. non indicano di effettuare manutenzioni ad intervalli regolari, perche l'olio nella coppa e' un discorso l'olio nella miscela e tutta un'altra storia!

mi sembra che stiamo andando in una direzione 1° troppo tecnica, 2° con supposizioni ed illazioni inutili..

quindi se volete per forza usare benzine ad alti ottani, quelli elencati in precedenza sono i rischi che correte, che ci crediate oppure no, sappiate che nessuna casa produttrice di motori per aeromodellismo consiglia queste benzine, ma a mio sapere indicano tutte di usare la benzina verde.
i danni prodotti dalla benzina ad alte prestazioni sono facilmente identificabili, e quindi si perde la garanzia, perche le rotture spessissimo avvengono gia al secondo litro.. ed e' impossibile sbriciolare un cuscinetto del piede di biella dopo nemmeno 2 ore di funzionamento..

per chi usa i vecchi motori zenoah (che s enon ricordo male sono prodotti dalla komatsu) come anche i motori delle motoseghe e decespugliatori, la v-power non li danneggia (anzi in alcuni casi ne migliora veramente le prestazioni) per il semplice fatto che hanno un rapporto di compressione molto piu basso dei motori di nuova generazione..

quindi ritornando verso la domanda iniziale, all'utente del post consiglio di attenersi alle istruzioni fornite dalla casa.