Qualcuno ha provato a ...............

[paolino3]

Ciao a tutti, vorrei sapere se qualcuno ha provato a mettere il canister su di un modello dove non c'è la predisposizione.
Infatti sto ultimando il mio primo maxi uno yak 54 di mattfly, il modello è sprovvisto della predisposizione per il canister che però preferirei usare in quanto migliora l'efficenza del motore e riduce anche il rumore, al posto delle classiche marmitte a barilotto.
Se c'è qualcuno che ha provato e c'è l'ha fatta gradirei sapere come bisogna procedere.
Grazie e saluti.

[magu]

Vuoi forse dire che il motore montato sul modello non à un carburatore a membrane che prende la pressione del carter da sotto la basetta atermica?

[spitfire40]

ma che cavolo centra??

[Talli Federico]

perchè? che cosa ha chiesto che non ho sentito (capito)??

[ranox]

Originalmente inviato da magu

Vuoi forse dire che il motore montato sul modello non à un carburatore a membrane che prende la pressione del carter da sotto la basetta atermica?

Originalmente inviato da spitfire40

ma che cavolo centra??

Questo succede quando si vuol per forza usare una terminologia straniera (inglese in questo caso) senza esser padroni della lingua.
Canister è il semplice caro vecchio silenziatore.
Ah già... adesso va di moda di parlare di:
- canister (silenziatore)
- setup (componentistica)
- ESC (regolatore di corrente, in lingua di albione Electronic Switch Controller... scommetto che tanti dicono ESC.. ma non sanno di quali parole le tre lettere siano le iniziali)
- squish (Turbolenza - nei motori a scoppio.. l'area turbolenta dove la miscela si mescola ben bene)

e chi più ne ha,,, più ce ne ficchi.. finchè non ci capiremo più un beneamato Gazzo.

Venendo al dunque:
se la predisposizione per il silenziatore/canister non c'è..
basta crearla. Con motore fissato al castello e poggiati sulla parafiamma,
cerchi la giusta inclinazione che porti l'uscita del canister al centro fusoliera, sotto la panza del modello. fai due segni, tagli col dremel il legname che trovi. A seguire approfondisci lo scasso in forma di semicilindro fino a che motore e canister (sic!) ci entrano precisi. A quel punto se nn hai sventrato tutto il modello, i carrelli etc etc, rivesti il mezzo cilindro con compensato di betulla da 1 mm e lo fissi incurvandolo con epoxy. A seguire fibrata del tutto da fuori, interessndo con la fibra anche parte inferiore della fusoliera adiacente allo scasso.. Carteggi, vernici, rivesti, fai quello che te pare e monti il motore. Lascia almeno 5/10 mm tra canister e rivestimento, un pò per il calore, un pò perchè i motori quando stanno in moto al minimo sballonzolano


Robbè

[magu]

Chiedo scusa per quello che ò scritto, forse l'influenza mià rinco....to più del normale, quando ò letto la domanda ò pensato alla presa di pressione e da quì ...gli sproloqui del carburtore a membrane..

[Ing.GRIPPAUDO]

Originalmente inviato da ranox

Questo succede quando si vuol per forza usare una terminologia straniera (inglese in questo caso) senza esser padroni della lingua.
Canister è il semplice caro vecchio silenziatore.
Ah già... adesso va di moda di parlare di:
- canister (silenziatore)
- setup (componentistica)
- ESC (regolatore di corrente, in lingua di albione Electronic Switch Controller... scommetto che tanti dicono ESC.. ma non sanno di quali parole le tre lettere siano le iniziali)
- squish (Turbolenza - nei motori a scoppio.. l'area turbolenta dove la miscela si mescola ben bene)
(...)
e chi più ne ha,,, più ce ne ficchi.. finchè non ci capiremo più un beneamato Gazzo.
Robbè

.....pensa ai dirigenti Ford, che gli fornivano le Escort!!