DA50 o DL50??

[kira1]

Originalmente inviato da Jumpa

Oltranzista per oltranzista, se devo rimanere sulla fascia alta di prezzo (e di qualità) preferisco l'autarchia :

Yes we can....

[azzurrino_76]

Originalmente inviato da Cesare de Robertis

Senza dubbio, ma il 4T è un motore raffinato, mentre il 2T a benzina è quanto di più rustico ci possa essere e l'utilizzatore medio di questi motori non va tanto per il sottile. Parliamoci chiaro: per bene che possa essere fatto, il 55 OS è caro arrabbiato e lo compreranno solo i pochi (danarosi) oltranzisti OS. Per tutti gli altri i DL e i DLE vanno strabene. Sono motori onesti, affidabili, ben fatti e costano il giusto.


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Ciao, ho appena acquistato un dle 111 nuovo in Italia, e tutto perfetto ad eccetto dei cilindri i quali esteticamente mi sembrano poco rifiniti.
Vedendo i vari video con tutte le impressioni al seguito non posso che ritenermi contento ed in più godo anche di regolare garanzia Italiana perchè ho pagato un motore completo circa 3 volte meno di quello che costa un motore di pari cilindrata prodotto da una ditta piu blasonata.
Penso proprio che tali aziende debbano aggiornare i propri prezzi

[mrmariolino]

Originalmente inviato da Fly_all

Ciao, mi sono posto questa domanda, ho intenzione di acquistare un 50cc,..ma vorrei un parere da chi già usa questi motori e su quale dei due è più consigliabile. Non è una questione di potenza ma di qualità , affidabilità e durata.
Ciaoo!

ciao io sceglierei dl 50 o sv 50.posseggo entrambi i motori e ci volo da 2 anni e non ho mai avuto problemi di affidabilità.ancora adesso dopo molte ore di funzionamento entrambi sono perfetti tanto che ho acquistato un sv 100cc.

[davidef]

ciao
io e il mio amico ne abbiamo 4 di DL-50 2 ciascuni e ti devo dire che vanno benissimo come affidabiltà prestazioni .......e poi il costo
vai tranquillo

[MadMax75]

A livello qualitativo il mio personale parere è tra DA e DL sia migliore il DA.
Io non ricordo di aver sentito DA che si rompono o che borbottino.
Il suono è differente, e non sono molti i motori di quella cilindrata e con quel peso, in grado di girare una 24x8 a poco più di 6000 giri.

Se vogliamo parlare di rapporto qualità prezzo è un'altra storia, DL non ha paragoni. Vanno bene comunque, potenti ed affidabili a sufficenza.

Le rotture di questi motori in generale spesso derivano dal cattivo uso che se ne fà. Se dentro la benzina ci ostiniamo a non mettere olio c'è poco da fare.... la colpa non è del motore.
Se pretendiamo di ottenere prestazioni e durate eccellenti con eliche grandi e silenziatori piccoli (come spesso vengono venduti insieme al motore), forse dovremmo rivedere qualcosa.
Se non facciamo pescare aria fresca ai carburatori, chiudendo i motori in posizioni assurde, allora spesso la differenza non la fà il motore, ma il modello e chi lo ha montato.....

[ChristianT]

Originalmente inviato da Jumpa

Oltranzista per oltranzista, se devo rimanere sulla fascia alta di prezzo (e di qualità) preferisco l'autarchia :

Preso! A dire la verità ho avuto qualche problemino, mandato in riparazione e messo a posto, però vi assicuro che come potenza fa arrossire i DA!

[simone f22]

ciao ti volevo dire ke per me il dl e perfetto io ne ho uno e ci volo da 4 mesi e nn mi ha dato problemi

[neo69]

Chiedo aiuto a voi esperti e possessori di DL50.
Domenica scorsa porto al campo il mio YAK motorizzato appunto DL50.
Primo volo tutto Ok si accende dopo 3-4 giri di elica atterro e poi non ne ha voluto piu sapere di accendersi.
Insieme con altri amici proviamo a fare il classico cicchetto ma niente ancora.
Mi accorgo di un rumore strano quandi giravo l'elica e vediamo che la pipetta un volta smontata faceva una scintilla strana e non all'interno della pipetta stessa.
Guardando meglio mi accorgo che il filo che va' dalla centralina alla pipetta si e' spellato/rovinato proprio in prossimita' della pipetta.
Olretutto in mezzo al trambusto mi sono perso nell'erba alta la molla della pipetta.
Domanda: secondo voi c'e un modo per sostitutire il cavo in questione?
O devo ricomprare la centralina?
Nell'ultima ipotesi, dove posso rifornirmi? Su HobbyKing non mi e' parso che ci sia.
Grazie

[gianluca1]

Originalmente inviato da Jumpa

Oltranzista per oltranzista, se devo rimanere sulla fascia alta di prezzo (e di qualità) preferisco l'autarchia :

Visto il posto dove hanno messo il carburatore, non cambierei nessuno dei miei 4 DA per un Mintor.
Sembra un motore con le emorroidi .
Tutto il resto credo non tema confronti...

[Ferrari]

Originalmente inviato da neo69

Chiedo aiuto a voi esperti e possessori di DL50.
Domenica scorsa porto al campo il mio YAK motorizzato appunto DL50.
Primo volo tutto Ok si accende dopo 3-4 giri di elica atterro e poi non ne ha voluto piu sapere di accendersi.
Insieme con altri amici proviamo a fare il classico cicchetto ma niente ancora.
Mi accorgo di un rumore strano quandi giravo l'elica e vediamo che la pipetta un volta smontata faceva una scintilla strana e non all'interno della pipetta stessa.
Guardando meglio mi accorgo che il filo che va' dalla centralina alla pipetta si e' spellato/rovinato proprio in prossimita' della pipetta.
Olretutto in mezzo al trambusto mi sono perso nell'erba alta la molla della pipetta.
Domanda: secondo voi c'e un modo per sostitutire il cavo in questione?
O devo ricomprare la centralina?
Nell'ultima ipotesi, dove posso rifornirmi? Su HobbyKing non mi e' parso che ci sia.
Grazie

Certamente dipende dove si è rotto, se si è rotto vicino alla pipetta si sostituisce quella e si taglia il filo un po più corto mentre se non si può fare diversamente si può cambiare ma si deve cambiare scatola centralina e cavo.
Oppure se uno non ha i ricambi cambia tutto