rotazione carburatore DLE 30

Originalmente inviato da maxil71

quello montato è carburatore tillotson, non ha un tubetto esterno per la pressione, però nelle istruzioni riporta che si può girare, basta girare anche la gomma con la canaletta

non puoi girare la gomma con la canaletta ( 21 ) ! devi verificare che la guarnizione ( 18 ) abbia il doppio foro che intercetta il foro sul carb. se non è cosi devi girare anche la guarnizione ( 18 ) cmq. svita le viti gira carb e guarnizione 18 e non pensarci più .... impossibile sbagliare !

[maxil71]

non sono d'accordo, perchè la gomma ha un foro d'entrata e la canaletta permette di fare il giro (premetto che non so a cosa serva il foro), cmq se giro la guarnizione (18) avrei lo stesso problema con la guarnizione 17 che non si può girare visto la forma!

la gomma ha un foro in entrata che deve combaciare con il foro sul carter, dal lato carburatore sulla gomma c'è una canaletta che permette di comunicare ( depressione )SEMPRE con il foro sul carb. qualsiasi sia il montaggio. devi solo verificare che la guarnizione 18 come ti ho detto abbia i doppi fori ( si vedono anche nel dis ) diversamente la giri.

buon lavoro Giorgio

[maxil71]

Appena posso stasera lo smonto e poi ti farò sapere.

ciao

[spitfire40]

si, effettivamente pensandoci bene certe flange d'attacco hanno un canale fatto a mezzaluna che serve per intercettare il foro della pressione/depressione in tutte e due le posizioni del carburatore, anche senza spostare la guarnizione.

[maxgap]

Carburatore girato.Nessun problema,forellino coincide perfettamente.

[maxil71]

la gomma ha un foro in entrata che deve combaciare con il foro sul carter, dal lato carburatore sulla gomma c'è una canaletta che permette di comunicare ( depressione )SEMPRE con il foro sul carb. qualsiasi sia il montaggio. devi solo verificare che la guarnizione 18 come ti ho detto abbia i doppi fori ( si vedono anche nel dis ) diversamente la giri.

hai ragione avevo girato solamente il numero 8 , la guarnizione 18 no perchè ha il doppio foro, la gomma 21 no perchè ha solo un foro ma ha la canaletta che permettere alla pressione di fare il giro fino all'altro foro.

[maxil71]

Ok Facci sapere gli sviluppi.Riguardo alla rotazione del carburatore dul mio DLE30,ringrazio tutti gli amici che mi hanno risposto,anche se sulle istruzioni viene riportata questa possibilità;perdonatemi ma mi é sfuggito.Grazie a tutti.

Niente da fare, il motore a terra bene, in volo mi si spegne ugualmente.
Che sia perchè è montato a testa bassa?
si accettano consigli!

Originalmente inviato da maxil71

hai ragione avevo girato solamente il numero 8 , la guarnizione 18 no perchè ha il doppio foro, la gomma 21 no perchè ha solo un foro ma ha la canaletta che permettere alla pressione di fare il giro fino all'altro foro.

Originalmente inviato da maxil71

Niente da fare, il motore a terra bene, in volo mi si spegne ugualmente.
Che sia perchè è montato a testa bassa?
si accettano consigli!

ricomnicia tutto da capo controlla che non vi siano infiltrazioni di aria dalle guarnizioni carburatore.....candela....verifica il gap 0.45 mm 0.50 mm

verifica il serbatoio e i tubi benzina sfiati orientamento troppo pieno funzionalità pendolino

Carburazione riparti dal set us std 1-1/2 vite minimo 2 vite massimo