come si carbura il dle 55 - Pagina 2 - BaroneRosso.it

toio!! · 09 ottobre 17, 22:11

[QUOTE=cardinal 21;5065746]Non lo conosco. E' il mio primo a benzina due tempi. Come sai ho anche il gf 30 OS 4t ma quello è un caso a parte avendo un carburatore diverso da quello 2T.[/QUOTE

La carburazione di un motore a benzina non è dissimile da quella di un qualunque glow.
Per avviare il motore:
con centralina accesa a motore freddo chiudi l'aria in tal caso il motore accennerà a mettersi in moto ma si fermerà immediatamente in assenza d'aria.
Apri quindi l'aria e avvia normalmente il motore.
Gli spilli del massimo/minimo operano come nel glow.

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toio!! · 09 ottobre 17, 22:24

Il carburatore del benzina è decisamente più complesso del glow.
Ti potrà capitare di sostituire le membrane (perchè indurite e non più elastiche).
Leggi qui:

https://www.youtube.com/watch?v=h6raXNbzD5g

Minestrone · 09 ottobre 17, 22:45

Anche l'effetto delle regolazioni sugli spilli non è proprio uguale per i due tipi di carburatori.

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cardinal 21 · 10 ottobre 17, 09:52

[QUOTE=toio!!;5065829]

Citazione:

Originalmente inviato da cardinal 21

Non lo conosco. E' il mio primo a benzina due tempi. Come sai ho anche il gf 30 OS 4t ma quello è un caso a parte avendo un carburatore diverso da quello 2T.[/QUOTE

La carburazione di un motore a benzina non è dissimile da quella di un qualunque glow.
Per avviare il motore:
con centralina accesa a motore freddo chiudi l'aria in tal caso il motore accennerà a mettersi in moto ma si fermerà immediatamente in assenza d'aria.
Apri quindi l'aria e avvia normalmente il motore.
Gli spilli del massimo/minimo operano come nel glow.

Ovviamente l'aria, una volta partito va chiusa?... Come mi accorgo delle membrane? Non parte più?

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toio!! · 10 ottobre 17, 15:36

[QUOTE=cardinal 21;5065904]L'aria, a motore avviato, va tenuta APERTA (ovviamente...).

Alle membrane ci penserai se strettamente necessario...Dopo un lungo periodo di inutilizzo del motore può capitare (raramente) di doverle sostituire

cardinal 21 · 11 ottobre 17, 11:59

[QUOTE=toio!!;5065981]

Citazione:

Originalmente inviato da cardinal 21

L'aria, a motore avviato, va tenuta APERTA (ovviamente...).

Alle membrane ci penserai se strettamente necessario...Dopo un lungo periodo di inutilizzo del motore può capitare (raramente) di doverle sostituire

Per il rodaggio miscela al 4%? Quindi i primi 3 lt.?

Minestrone · 11 ottobre 17, 14:33

Assolutamente si.

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toio!! · 11 ottobre 17, 17:34

[QUOTE=cardinal 21;5066144]

Citazione:

Originalmente inviato da toio!!

Per il rodaggio miscela al 4%? Quindi i primi 3 lt.?

Ho due OS 33. Motori spettacolari con CANISTER obbligato.

Per il rodaggio va bene miscela 1 a 25.

Dopo rodaggio: 1 a 32

Dove lo monterai?

cardinal 21 · 12 ottobre 17, 09:57

[QUOTE=toio!!;5066247]

Citazione:

Originalmente inviato da cardinal 21

Ho due OS 33. Motori spettacolari con CANISTER obbligato.

Per il rodaggio va bene miscela 1 a 25.

Dopo rodaggio: 1 a 32

Dove lo monterai?

Su una sbach da 185 AA dove avevo un OS FS 200 S. Il 200 lo monto in un Sukhoi 26 da 173 AA.

toio!! · 12 ottobre 17, 15:23

Insisto sul canister (lo puoi montare tranquillamente sullo sbach).

Mi raccomando...

09 ottobre 17, 22:11	#11 (permalink) Top
toio!! User Data registr.: 16-12-2006 Messaggi: 6.395	[QUOTE=cardinal 21;5065746]Non lo conosco. E' il mio primo a benzina due tempi. Come sai ho anche il gf 30 OS 4t ma quello è un caso a parte avendo un carburatore diverso da quello 2T.[/QUOTE La carburazione di un motore a benzina non è dissimile da quella di un qualunque glow. Per avviare il motore: con centralina accesa a motore freddo chiudi l'aria in tal caso il motore accennerà a mettersi in moto ma si fermerà immediatamente in assenza d'aria. Apri quindi l'aria e avvia normalmente il motore. Gli spilli del massimo/minimo operano come nel glow. Inviato dal mio ZTE BLADE A512 utilizzando Tapatalk Ultima modifica di toio!! : 09 ottobre 17 alle ore 22:16

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09 ottobre 17, 22:24	#12 (permalink) Top
toio!! User Data registr.: 16-12-2006 Messaggi: 6.395	Il carburatore del benzina è decisamente più complesso del glow. Ti potrà capitare di sostituire le membrane (perchè indurite e non più elastiche). Leggi qui: https://www.youtube.com/watch?v=h6raXNbzD5g

09 ottobre 17, 22:45	#13 (permalink) Top
Minestrone User Data registr.: 13-09-2012 Messaggi: 4.687	Anche l'effetto delle regolazioni sugli spilli non è proprio uguale per i due tipi di carburatori. Inviato dal mio CHC-U01 utilizzando Tapatalk

10 ottobre 17, 15:36	#15 (permalink) Top
toio!! User Data registr.: 16-12-2006 Messaggi: 6.395	[QUOTE=cardinal 21;5065904]L'aria, a motore avviato, va tenuta APERTA (ovviamente...). Alle membrane ci penserai se strettamente necessario...Dopo un lungo periodo di inutilizzo del motore può capitare (raramente) di doverle sostituire

11 ottobre 17, 14:33	#17 (permalink) Top
Minestrone User Data registr.: 13-09-2012 Messaggi: 4.687	Assolutamente si. Inviato dal mio CHC-U01 utilizzando Tapatalk

12 ottobre 17, 15:23	#20 (permalink) Top
toio!! User Data registr.: 16-12-2006 Messaggi: 6.395	Insisto sul canister (lo puoi montare tranquillamente sullo sbach). Mi raccomando...