Motore con testa in giù

[Nikita]

Originalmente inviato da panterone

oggi 15.30 rottura meccanica supertigre 61 10cc made in italy

cioè? ziopino ha portatio jella alla biella? fa anche rima .. mi spiace.. spiace sempre

[panterone]

Originalmente inviato da Nikita

cioè? ziopino ha portatio jella alla biella? fa anche rima .. mi spiace.. spiace sempre

Non credo che sia quello. Il motore è morto in volo dopo 6 minuti di volo a manetta. Il motore avrà penso oltre 10 anni, è un made in italy e penso che abbia corso. Sto valutando se ripararlo o metterlo la come ricambi, per il fatto che da linder ti danno per 89+6 euro di spedizione un 10 o 15cc 2 tempi.
La biella se è quella sono quasi 20 euro.
Sarà proprio bello inbrattarsi le mani oggi

[Ing.GRIPPAUDO]

Apri 'sto motore e facci sapere cos'ha, perchè se non hai danneggiato il resto rompendo la biella (se si è rotta) ti conviene sempre ripararlo. Se si tratta poi dell' S61, quello con cilindro e testa tondi degli anni '80, a voglia trovarne un altro nuovo a pochi euro che possa minimamente essere paragonato!

Poi scusa, i soldi sono soldi e l'aspetto economico ha sempre la sua importanza ma non mi sembra che il problema finisca lì: i nostri motori sono dei piccoli gioielli di ingegneria, tra l'altro pretendono di essere capiti ed un minimo curati, alla fine, più che un investimento di denaro, si tratta di un investimento di esperienza e di tempo.

Personalmente, se mi offrissero un motore a 20 Euro, lo accetterei solo se convinto della sua ottima qualità: non me ne faccio niente di un motore scarso che mi darà più problemi degli altri, piuttosto vado sull'usato: sempre meglio un purosangue un po' spompato di una cine-ciofeca nuova!

Saluti.

[panterone]

Originalmente inviato da panterone

Non credo che sia quello. Il motore è morto in volo dopo 6 minuti di volo a manetta. Il motore avrà penso oltre 10 anni, è un made in italy e penso che abbia corso. Sto valutando se ripararlo o metterlo la come ricambi, per il fatto che da linder ti danno per 89+6 euro di spedizione un 10 o 15cc 2 tempi.
La biella se è quella sono quasi 20 euro.
Sarà proprio bello inbrattarsi le mani oggi

è stato aperto in parte, tolta la testa e la parte posteriore. Sono presenti diverse scheggiature sia sul pistone che sulla testa, poi su una luce si vede che c'è una piccola stecca. L'ho lasciato in mano al grande Aldo per la smontatura ma ad occhio è preso male, probabilmente si puo riparare ma a che costo.
Forse vale di più come pezzo di ricambio, ma comunche posto qualche foto appena le faccio
Prima della rottura faceva circa 10600-10800 giri con una 12x6, dopo lo sbiellamento ero al massim 10000-10200 con un bel rumore di ferraglia....ovviamente ho decollato lo stesso ma sono sceso subito

[spitfire40]

se ti interessa ne ho 1 che ha circa 1/4 d'ora di moto,da usare come ricambi perche' ha la sede del carburatore sul blocco che e' rotta, ma cilindro, pistone, cuscinetti, biella ed albero sono perfetti. questo dovuto ad una caduta che ha danneggiato proprio il carburatore e la sua sede....... chiedo 50 euro spedito
ciao

[Ing.GRIPPAUDO]

Originalmente inviato da spitfire40

se ti interessa ne ho 1 che ha circa 1/4 d'ora di moto,da usare come ricambi perche' ha la sede del carburatore sul blocco che e' rotta, ma cilindro, pistone, cuscinetti, biella ed albero sono perfetti. questo dovuto ad una caduta che ha danneggiato proprio il carburatore e la sua sede....... chiedo 50 euro spedito
ciao

........così per sapere...è Ring o ABC?

[spitfire40]

ring, ovvio, ma basta sostituire tutto il gruppo termico.....

[spitfire40]

leggo qui in giro che vengono consigliati per l'avviamento di motori glow avviatori di varia potenza, con anche magari riduttori di giri, ecc: una mostruosita'!!
secondo me un modellista serio, che se ne intende di motori quanto basta, non dovrebbe mai usare l'avviatore, per vari motivi: primo in assoluto il pericolo di blocco idraulico, che puo' massacrare il motore o metterlo a dura prova, secondo perche' un motore ben carburato con la sua compressione DEVE e ripeto DEVE partire a mano, senza problemi. magari non all'istante, ma deve avviarsi. se non si avvia significa che ci sono problemi alla candeletta, alla carburazione(altezza serbatoio ecc,) alla compressione (motore spompato, grippato, ecc.) o inesperienza del pilota che non riesce a sentire e diagnosticare il problema presentatosi. in caso di motore con testa in giu' l'avviatore e' ancora meno consigliato: il pericolo di blocco idraulico e' sempre in agguato, perche' basta ingolfarlo e rischiamo di danneggiare la biella o il pistone, ecc.ecc. altro che avviatore piu' grosso e piu' potente, impariamo ad ascoltare i nostri motori!!!!! e che cavolo.....

[toio!!]

d'accordo spit, ma, quando hai fatto con manina il doveroso "priming" ossia ti sei sincerato che è entrata la giusta quantità di miscela (e verificando, appunto, che il motore non ne abbia succhiato troppa per scongiurare il rischio del blocco idraulico..), non vedo perchè non si debba a questo punto utilizzare l'avviatore che ti tiene a distanza le manine.
Il problema sta quindi non nell'utilizzo dell'avviatore ma nell'utilizzo improprio dello stesso.
Te lo dice uno che tuttavia non usa mai l'avviatore...............

[spitfire40]

Originalmente inviato da panterone

Pure un ottimo avviatore che tanto non si accenderà mai e poi mai con il ditone.

il mio intervento e' stato scaturito da queste stronzate..........