Rodaggio ASP .70 4 tempi e modello

[Vituperio]

Ciao a tutti!

Ho appena acquistato il motore in oggetto, e appena possibile vedrò di fare il rodaggio attenendomi alle istruzioni allegate.

Sono in inglese, ma cercherò di cavarmela, magari facendomi aiutare da qualcuno al campo volo.

Come modello ho un Trainer ala bassa, il Viator, Clone del Calmato.
156 Cm di apertura alare, è un classe 40.

So benissimo che il mio 70 è un po sovradimensionato, e che molto probabilmente necessiterà di un po' di piombo in coda per il bilanciamento.
Questo magari lo renderà più veloce e aumenterà la velocità di stallo.

Che dite? sepòffà?

Qualcuno ha già esperienze di aerei classe 40 motorizzati con motori simili al mio?

[gioqui]

Originalmente inviato da Vituperio

Ciao a tutti!

Ho appena acquistato il motore in oggetto, e appena possibile vedrò di fare il rodaggio attenendomi alle istruzioni allegate.

Sono in inglese, ma cercherò di cavarmela, magari facendomi aiutare da qualcuno al campo volo.

Come modello ho un Trainer ala bassa, il Viator, Clone del Calmato.
156 Cm di apertura alare, è un classe 40.

So benissimo che il mio 70 è un po sovradimensionato, e che molto probabilmente necessiterà di un po' di piombo in coda per il bilanciamento.
Questo magari lo renderà più veloce e aumenterà la velocità di stallo.

Che dite? sepòffà?

Qualcuno ha già esperienze di aerei classe 40 motorizzati con motori simili al mio?

Secondo me è un bel pò sovradimensionato........oserei dire troppo....

[Vituperio]

Originalmente inviato da gioqui

Secondo me è un bel pò sovradimensionato........oserei dire troppo....

Beh..
Se consideriamo che solitamente questo tipo di modelli sono consigliati per motori .45 2 tempi, oppure .60 4 tempi..
forse non è così "troppo" sovradimensionato..

In giro per questa stessa sezione ne ho visti di modelli classe 40 motorizzati con 4 tempi 70 o perfino 80!

Chiedo quindi pareri sulla fattibilità o non fattibilità, ma più che altro quali accorgimenti adoperare!

Grazie

il calmato non è piccolissimo, secondo me sei ok, e in fondo l'acceleratore esiste per parzializzare il gas no? Un 52 sarebbe stato il suo motore ma il 70 non è una scelta folle, ho volato una vita col 70SII su un modello classe 40 (e ora ho il 90SII su un modello classe 50). Un paio di etti su un modello come il calmato non li senti neanche, cerca solo di non aggiungere piombo ma sposta batterie e, potendo, servi.

[aisalord]

Originalmente inviato da Vituperio

Beh..
Se consideriamo che solitamente questo tipo di modelli sono consigliati per motori .45 2 tempi, oppure .60 4 tempi..
forse non è così "troppo" sovradimensionato..

E' un classico errore commesso da tanti, anche da te purtroppo. Prima compri e poi chiedi se hai fatto bene. Per tua informazione il 40 2t pesa 412 grammi, il 70 4t 630 grammi. Un 4 tempi è più complicato da gestire se non hai esperienza, senza considerare che un trainer più leggero è meglio è, proprio per quanto hai detto tu (maggior peso, maggiore velocità, maggiore probabilità di stallo).
Ormai il danno l'hai fatto, il motore ce l'hai, montalo e volaci. Segui le istruzioni passo passo per rodarlo ed in bocca al lupo.

[VMaurizio76]

E vabbè dai, per 2 etti che vuoi che sia, ho visto gente montare telecamere su trainer che pesavano ben + di 2 etti senza intaccare le doti di volo, poi il viator lo vedo volare al mio campo ed è davvero un trainer stabile

[Vituperio]

Originalmente inviato da aisalord

E' un classico errore commesso da tanti, anche da te purtroppo. Prima compri e poi chiedi se hai fatto bene. Per tua informazione il 40 2t pesa 412 grammi, il 70 4t 630 grammi. Un 4 tempi è più complicato da gestire se non hai esperienza, senza considerare che un trainer più leggero è meglio è, proprio per quanto hai detto tu (maggior peso, maggiore velocità, maggiore probabilità di stallo).
Ormai il danno l'hai fatto, il motore ce l'hai, montalo e volaci. Segui le istruzioni passo passo per rodarlo ed in bocca al lupo.

Hai ragione, comunque vai tranquillo che non sono un princiapiante...
Ho già volato con questo trainer con un 45 Mvvs, poi ha iniziato a darmi infiniti problemi e ho deciso di sostituirlo con un motore che poi avrei ben riutilizzato pure sul prossimo modello!
Volo anche elettrico con un acrobatico da 90 cm e non ho problemi di sorta a controllarlo.
Grazie comunque a tutti dei vostri pareri!

[Vituperio]

A proposito, le istruzioni parlano di miscela al 5% di nitro, e 15-18% di olio, con al suo interno un po di olio di ricino.
Sapete indicarmi dove trovare una miscela giò pronta con queste caratteristiche?
non perchè non mi vada di farla (risparmierei pure) ma almeno sono sicuro che sia sempre uguale e non mi sballi la carburazione.

Questa potrebbe andare?
Miscela

Grazie!

[panterone]

Originalmente inviato da Vituperio

A proposito, le istruzioni parlano di miscela al 5% di nitro, e 15-18% di olio, con al suo interno un po di olio di ricino.
Sapete indicarmi dove trovare una miscela giò pronta con queste caratteristiche?
non perchè non mi vada di farla (risparmierei pure) ma almeno sono sicuro che sia sempre uguale e non mi sballi la carburazione.

Questa potrebbe andare?
Miscela

Grazie!

ciao mettici su il 70 e modera il motore perchè nelle peggiori delle ipotesi ha una potenza uguale o maggiore di un 10cc 2T
Per la miscela a mio parere è perfetta e gia pronta.
Il tucano che fine ha fatto?

[Vituperio]

Grazie dei consigli!

Il Tucano è sempre li, in attesa o che mi torni la voglia di allestirlo, o che trovi un nuovo padrone..

Chissà, un domani potrei metterci il 70!