Aiuto X Motore Benz.

[Checco 67]

Ciao ragazzi,volevo capire,la differenza se c'è', in termini di prestazioni e durata di un motore 50 cc con carburatore posteriore invece che laterale.

[il_biplano]

Originalmente inviato da Checco 67

Ciao ragazzi,volevo capire,la differenza se c'è', in termini di prestazioni e durata di un motore 50 cc con carburatore posteriore invece che laterale.

Ciao Checco,
nella durata, non ci sono controindicazioni per nessuno dei due sistemi, a patto di considerare che il carburatore posteriore, se è regolato da valvole a lamelle come nella maggior parte, e non disco rotante, potrebbe essere più soggetto a qualche problema dovuto al pacco lamellare...ma nella stragrande maggioranza dei casi, se non è maltrattato, dura mille mila anni
Le prestazioni sono a favore dell'aspirazione lamellare, quella che vedi di norma con carburatore dietro oppure di lato, ma molto in basso, proprio sul carter.
Con carburatore posizionato sul cilindro, poco sopra il carter, si regola l'aspirazione dal moto del pistone, e purtroppo segue una fasatura simmetrica meno performante.

[gattodistrada]

Originalmente inviato da Checco 67

Ciao ragazzi,volevo capire,la differenza se c'è', in termini di prestazioni e durata di un motore 50 cc con carburatore posteriore invece che laterale.

non sono certamente il piu idoneo a risponderti pero'... ci provo.. e se dico baggianate mi si corregga.

la differenza e sia di prestazioni sia di ingombri, col carburatore laterale, si hanno meno prestazioni per la mancanza del pacco lamellare e per il fatto che il carburatore alimenta direttamente il cilindro, inoltre hai degli ingombri maggiori, proprio per questa protuberanza laterale, e comunque dall'altra parte hai anche lo scarico..

nel carburatore posteriore la miscela viene aspirata nel carter e viene tenuta dentro al carter per la chiusura delle lamelle del pacco lamellare, cosi da creare una maggior pressione durante la discesa del pistone, che appena apre le luci d'aspirazione, la miscela fluisce sotto pressione nel pistone e si miscela anche meglio, oltre a lubrificare a mio avviso meglio gli organi interni del motore..

[Checco 67]

Grazie ragazzi senpre tempestivi ed efficienti devo costruire un Tempest di 2.10 AA e dentro la naca ci stà benissimo anche un carburatore laterale ,ma se posteriore è meglio vada per quello.

[Jumpa]

Attenzione, perchè come ha detto biplano ci sono anche motori col carb laterale che hanno l'aspirazione lamellare. I Mintor 37 cc. e 55 cc. ne sono un esempio.
Li riconosci perchè il carburatore, pur essendo di fianco, non è attaccato al cilindro, ma alla parte bassa del carter.
Le prestazioni di questi motori sono mooooolto buone...

[Checco 67]

Originalmente inviato da Jumpa

Attenzione, perchè come ha detto biplano ci sono anche motori col carb laterale che hanno l'aspirazione lamellare. I Mintor 37 cc. e 55 cc. ne sono un esempio.
Li riconosci perchè il carburatore, pur essendo di fianco, non è attaccato al cilindro, ma alla parte bassa del carter.
Le prestazioni di questi motori sono mooooolto buone...

Sembrano fatti molto bene bisogna vedere il prezzo però ?

Originalmente inviato da gattodistrada

col carburatore laterale, si hanno meno prestazioni per la mancanza del pacco lamellare e per il fatto che il carburatore alimenta direttamente il cilindro

l'aspirazione avviene nel carter attraverso una luce nel cilindro, sulla quale il pistone agisce semplicemente da valvola (piston port). Nessun difetto di lubrificazione, anzi. In genere sono motori piu' semplici e leggermente meno performanti, ma longevi. Vedi ad esempio Zenoah.

[Jumpa]

Originalmente inviato da Checco 67

Sembrano fatti molto bene bisogna vedere il prezzo però ?

Non puoi aspettarti certamente lo stesso prezzo di un cinese...