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User Data registr.: 25-05-2007 Residenza: Ancona
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__________________ Fly Low! | |
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![]() ![]() ![]() grazie della precisazione comunque.. ![]() ![]()
__________________ Ciaooo da Fiorello. https://www.facebook.com/fiorello.goletto ad essere bravi piloti si arriva per gradi,se salti le tappe... trovi le talpe... | |
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User Data registr.: 25-05-2007 Residenza: Ancona
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ooops ho messo una p in più! ![]()
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Allora è proprio quello che monta di serie il DL30 ! Sarebbe quello raffigurato nelle istruzioni gentilmente fornite da spitfire40, su cui anch'io avevo dei dubbi. Se i Tillotson hanno mantenuto le loro caratteristiche, anni fa erano protagonisti tra i motori a benzina... ![]() Caro vecchio TRD 40... ![]() | |
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Guest
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queste sono le specifiche del sito della DLE e riportano Tillotson DL Engines and Hobby Australia - DLE 30 cc Engine sul sito Mattfly si cita il Walbro..... MOTORE DLE-30 cc ora tralasciando l'incongruenza che a me importa poco, confido che il motore vada bene ..... vi farò sapere. ![]() fra le altre cose ..... la lubrificazione, si consiglia miscelazioni con buoni sintetici fino a 1:45 - 1:50 ..... ovvero 2.2% - 2% e rodaggio con un minerale a 1:30 ovvero 3.3% ...... vostre esperienze al riguardo ? Requirements Fuel: 2C Regular Gasoline mixed 30:1 - 45:1 (Mineral based at 30-32:1 for breakin, 45~50:1 quality synthetic thereafter) Ultima modifica di GiorgioTNT : 04 dicembre 09 alle ore 13:01 |
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![]() ..adesso Riccardo se ne accorge e sistema....Ciao ! Ma si che va bene...metti in moto e poche PIPPEEEEEE.... ![]() | |
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