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User Data registr.: 16-10-2007
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![]() Anche a me si spegne non solo di minimo ma anche quando faccio 3D in particolari figure . Ho risolto cambiando motore ![]() | |
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User |
Carburarlo bene no ???
__________________ Associazione Sportiva GRUPPO AEROMODELLISTICO VST - Volare su Tetti http://www.vst-aero.it - Per i poco intelligenti non indica 'i tetti', ma il Comune in cui ha sede il campo volo (Tetti Neirotti) che dista piu' di 750 mt. dalla pista. |
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UserPlus Data registr.: 03-09-2008 Residenza: Jesolo - VE
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non era meglio concentrarsi sulla carburazione ed eventualmente poi.......
__________________ Massimo Bison https://imgur.com/a/rZMlsqz El sapiente sa poco, l'ignorante el sa massa, ma el mona sa tuto | |
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User Data registr.: 16-10-2007
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| Certo ma non è un problema di carburazione si sente anche dal video . Si spegne perchè sotto ad un certo numero di giri non si ha più la velocità della miscela nelle luci di aspirazione causando un scarso lavaggio per avere una corretta combustione . E mettendo spessore sotto al cilindro si fa altro che aumentare la fasatura e ridurre il rapporto di compessione avendo proprio l effetto contrario . Chi ne sa di più mi venga a contraddire ![]() Quel motore è nato così e chi lo ha se lo tiene nei pregi (tanta potenza sopra )e nei difetti minimo instabile . |
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PS: la privìma volta che vado in pista con la moto mi vieni da dare una mano a metterla a punto ?? (ovviamnete senza doverla cambiare !!)
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comunque lui non lo ha usato per dieci minuti, quello che 'ha usato dieci minuti e l'altro utente... purtroppo per come e fatto quel motore sotto i 1600 giri si scende molto difficilmente
__________________ Ciaooo da Fiorello. https://www.facebook.com/fiorello.goletto ad essere bravi piloti si arriva per gradi,se salti le tappe... trovi le talpe... | ||
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User Data registr.: 16-10-2007
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![]() ![]() Si hai ragione non sono 6 mesi . Se sono uscito con questa affermazione è perchè conosco pure le volumetrie di quei carter e fasature di quel motore ![]() ![]() | |
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User Data registr.: 20-06-2009 Residenza: S.Lucia di Piave (TV)-G.Piave Spresiano
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Vedi motori da formula1, e moto da GP.... | ||
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User Data registr.: 02-01-2007 Residenza: Perugia
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| Dle 30 Cc
é vero, in dieci minuti mi sono concentrato sull'erregolarità dei bassi regimi, ma dopo aver effettuato la modifica delle guarnizioni non pensavo di trovarmi un motore che a dire di altri continuasse ad essere critico in basso. QUesta mattina ad un minimo di circa 1800 giri è abbastanza regolare ma appena lo metti in verticale aumenta di giri, quindi sinonimo che smagra..... Poi non so se lo avevo detto nel post precedente... la punta acquistata calibrata a 0.65 nel foro esistente del carb gia ci va fquindi non è stato necessario allargare quest'ultimo. a questo punto non so cosa fare altro visto che in svariati video il motore è perfetto anche in basso a 1500 1600 giri ![]() |
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