dle 30

[gattodistrada]

Originalmente inviato da toio!!

Allora avevi delle scelte decisamente migliori da fare....
Non ho capito: il benzina sarebbe più pulito di un 4t??
Ciao

decisamente piu pulito...

2% di olio contro il 20%...

Originalmente inviato da toio!!

Allora avevi delle scelte decisamente migliori da fare....
Non ho capito: il benzina sarebbe più pulito di un 4t??
Ciao

gli ultimi 4t che ho avuto ... anzi che ho ancora sono un OS 91 surpass e un OS 120 surpass.....sporcavano decisamente di più di un benzina...... questa è la mia esperienza .... datata sicuramente magari non è più questo lo stato dell'arte....

[mastersimon]

Originalmente inviato da brigher

Leggendo in altro post, è questa la spiegazione tratta dal manuale del DA 50:
"Beware of running the engine without the wings installed on the fuselage. Without the mass of the wings, vibration will be very pronounced."

...che in italiano suona pressapoco così:
"Attenzione a far funzionare il motore senza le ali installate sulla fusoliera. Senza la massa delle ali, le vibrazioni saranno molto pronunciate."

messaggio ricevuto! MAI PIU' ACCENDERE IL MOTORE SENZA ALI,MAI PIU'!!
Infatti abbiamo notato le pronunciate vibrazioni e lo abbiamo spento subito.
lo scopo era rimettere in moto il dle30 che dopo 2settimane di fermo aveva la membrana bloccata .

questa settimana ricevero' anch'io un contagiri e vi tengo informati sul minimo del mio motore.

al momento ringrazio tutti per i preziosi consigli!

[dtruffo]

Con i Benzina, sembra incredibile, ma i consumi elettrici salgono. E' dovuto alle vibrazioni e fanno muovere tutto ed i servi (soprattutto se digitali) lavorano continuamente per cercare di contrastare i movimenti indotti dalle vibrazioni.

Tra un 35 glow e un mt 57 sullo stesso modello ho un 30% in piu' di consumi dell'elettronica di bordo (centralina motore ovviamente esclusa !!)

[toio!!]

Originalmente inviato da gattodistrada

decisamente piu pulito...

2% di olio contro il 20%...

Forse quel 18% in più di olio te lo ritrovi sul modello?
Io non uso più da tempo neppure un foglio di scottex per pulire i miei modelli (medi e grandi OS e grandi yamada).
Questi motori non hanno trafilamenti di miscela combusta o non e, usando silenziatori adatti, il modello è sempre fresco di bucato.
In ogni caso "che il 4t imbratta" è semplicemente una balla

[toio!!]

Originalmente inviato da GiorgioTNT

gli ultimi 4t che ho avuto ... anzi che ho ancora sono un OS 91 surpass e un OS 120 surpass.....sporcavano decisamente di più di un benzina...... questa è la mia esperienza .... datata sicuramente magari non è più questo lo stato dell'arte....

Le ultime e le meno recenti versioni degli OS 4t hanno il recupero dell'olio in eccesso, un difetto che proprio non possiamo imputare a questi motori è l'imbrattamento del modello.
In ogni caso non puoi considerare il fattore "pulizia" tra quelli decisivi nel fare la scelta di un motore

[Marco m&m]

Originalmente inviato da toio!!

Le ultime e le meno recenti versioni degli OS 4t hanno il recupero dell'olio in eccesso, un difetto che proprio non possiamo imputare a questi motori è l'imbrattamento del modello.
In ogni caso non puoi considerare il fattore "pulizia" tra quelli decisivi nel fare la scelta di un motore

Aggiungerei... se i nuovi OS hanno il recupero dell'olio in eccesso del carter in aspirazione, gli Yamada non hanno neppure lo sfiato perchè hanno il carter a tenuta di pressione. Hanno un sistema di immissione e lubrificazione totalmente diversa da tutti gli altri motori che ne fanno i motori più puliti in assoluto... per intenderci il carter, la testata e tutto il motore restano perfettamente sgrassati e privi di unto.

[gattodistrada]

ma aldilà degli eccessi di olio, l'olio incombusto che esce dallo scarico non sporca??

[Marco m&m]

Originalmente inviato da gattodistrada

ma aldilà degli eccessi di olio, l'olio incombusto che esce dallo scarico non sporca??

Non direi. Nel 2T i fumi sono molto più unti proprio per la promiscuità delle fasi e dei flussi immissione/scarico tipica di questi motori. Nei 2T a benzina, funzionando con % minime di olio, questo risulta di gran lunga meno evidente. Nei 4T il 90% dell'imbrattamento oleoso è dovuto allo sfiato del carter (dove esiste) e al riflusso del carburatore (specie in alcuni Saito).

Originalmente inviato da toio!!

Le ultime e le meno recenti versioni degli OS 4t hanno il recupero dell'olio in eccesso, un difetto che proprio non possiamo imputare a questi motori è l'imbrattamento del modello.
In ogni caso non puoi considerare il fattore "pulizia" tra quelli decisivi nel fare la scelta di un motore

ovviamente il fattore pulizia non è determinante .... però io continuo a vedere ( sul campo di volo che frequento ) modelli equipaggiati con 4t belli unti di fumi di scarico ..... anche il mio 91 surpass ( perfettamente carburato ) sporcava per bene il modello .... se mi dite però che non è più cosi ne sono ben lieto......proverò di persona magari con un bel yamada 170 motore che cmq. mi intriga