120 Yamada senza banco ammortizzato: senso di colpa??

[hurricav]

Ciao ragazzi.
Ho modificato un ARF acrobatico motorizzato con un 91 4T che si è rivelato sottopotenziato: installo un 120 Yamada ma, per restare negli ingombri del 91, utilizzo il precedente castello tutto in fibra, che non ha nessun elemento ammortizzante.
A lavoro ultimato GRANDE SENSO DI COLPA!!! Mi vengono dei pensieri funesti: modello che a causa delle vibrazioni si smonta alla prima accensione, stress su servi e ricevente... cioè tutto quello che ti prospettano i costruttori di banchi ammortizzati (soprattutto se non utilizzi il loro, eccheccavolo).
Ho esagerato tanto per ridere: ma voi cosa consigliate??
Lascio il semplice tutto fibra cosi com'è e volo?
Esiste qualche materiale che, ridotto in strisce spesse 2-3 mm una sulle longherine sotto la flangia del motore e una tra castello e parafiamma, può ammortizzare, consentendomi di rimanere negli ingombri? Ma ha senso??
Ciao e grazie

[josseff]

ci dici qual'è il modello???

io uso il 110 che è leggermente più pastoso del 120 e non m'ha mai smontato l'adrenaline, e non m'ha mai sgranato servi o che so che... (e sul motore uno un cinese da 9 grammi)

ricordo cmq che il 120 da dei contraccolpi micidiali...

[toio!!]

Documentati qui:

http://www.baronerosso.it/forum/aero...ortizzato.html

(in ogno caso il vecchio 120 yamada vibra parecchio, non così il 110 che l'ha sostituito)

[hurricav]

Ciao ragazzi.

Il modello è l'extra 330 della World Model: 1 metro e sessanta (mai pesato ma attrezzato con servi e batteria standard e 100 g di piombo per il centraggio), originariamente equipaggiato con un OS 91 Surpass di prima generazione.

Da scatola è quotato per un 91 e i fori e gli ingombri combaciano perfettamente per l'OS.

Vabbè che il mio 91 è tutt'altro che nuovo ma in acrobazia si è rivelato scarsino da qui la necessità di sostituirlo con un 4T Yamada 120 FZ.

Buon motore ma al minimo sbattacchi un bel po'...

[hurricav]

Mi sono documentato sul link di toio!! e ho cercato in rete gli Hyde mount.
Non sono proprio economici, ma lo si può considerare un investimento o una assicurazione "strutturale".
Perchè alcuni li sconsigliano addirittura? Solo per il peso?

[josseff]

metti qualche foto della strutta del modello... io modelli con il castello ammortizzatoli ho visti smontarsi lo stesso con gli ys 160 e 170... secondo me senza era meglio (ed erano gli hyde)

[Marco m&m]

Originalmente inviato da hurricav

Ciao ragazzi.
Ho modificato un ARF acrobatico motorizzato con un 91 4T che si è rivelato sottopotenziato: installo un 120 Yamada ma, per restare negli ingombri del 91, utilizzo il precedente castello tutto in fibra, che non ha nessun elemento ammortizzante.
A lavoro ultimato GRANDE SENSO DI COLPA!!! Mi vengono dei pensieri funesti: modello che a causa delle vibrazioni si smonta alla prima accensione, stress su servi e ricevente... cioè tutto quello che ti prospettano i costruttori di banchi ammortizzati (soprattutto se non utilizzi il loro, eccheccavolo).
Ho esagerato tanto per ridere: ma voi cosa consigliate??
Lascio il semplice tutto fibra cosi com'è e volo?
Esiste qualche materiale che, ridotto in strisce spesse 2-3 mm una sulle longherine sotto la flangia del motore e una tra castello e parafiamma, può ammortizzare, consentendomi di rimanere negli ingombri? Ma ha senso??
Ciao e grazie

Secondo me non ci sono problemi. Vorrei smitizzare un po' il discorso degli Yamada che vibrano da sfasciare i modelli. Questi splendidi motori, sono molto aggressivi e potenti ma le vibrazioni generate, pur essendo abbondanti, non è che poi lo siano tanto di più di analoghi motori 4T come Saito e Os di pari potenza.
La storia dei banchi ammortizzati nasce perchè gli Ys erano, e sono, molto usati da chi fa gare di F3A e solo da poco tempo sono diventati apprezzati anche dai "piloti della domenica". Chi fa F3A, ha la necessità di avere un modello il più stabile possibile e la enorme coppia generata da questi motori, tende a scomporre il modello in caso di accelerate improvvise. Un buon castello ammortizzato, oltre a ridurre le vibrazioni, smorza anche l'effetto della coppia.
Sicuramente un modello tuttofibra soffre maggiormente di uno in struttura lignea che per sua natura è normalmente robusto, elastico e strutturalmente solido per sopportare qualche vibrazione extra.
Se fossi in te non mi farei troppi problemi se che uno Yamada 120 su un modello da 160cm AA non è certamente scarso...

[josseff]

la più bella che ho sensito a proposito di vibrazioni è che il 110 sgrana i servi se gli ingranaggi non sono in metallo o carbonite...

[hurricav]

Grazie raga.
E' che in questa stagione, con le giornate brevi e il poco tempo a disposizione, si vola meno e a casa si lavora sui nuovi modelli e si ristrutturano quelli gia "volati".
Lo lascio così e vediamo.

[Marco m&m]

Originalmente inviato da josseff

la più bella che ho sensito a proposito di vibrazioni è che il 110 sgrana i servi se gli ingranaggi non sono in metallo o carbonite...

Si se monti degli Fs100 della Robbe che si sgranano in parcheggio...
Dio certo le vibrazioni tendono a far consumare i servi che al punto neutro devono fare un lavoro extra per tenere la superfice mobile a 0. Ribadisco comunque che Yamada vibra ma non tanto di più di altri motori analoghi.