Bilanciare ogiva

[tommy88]

Originalmente inviato da pollovolante

Ma cosi' non fai un bilanciamento (anche perche' come fai a essere sicuro che il pennarello lo hai tenuto fermo perfettamente in una posizione),verifichi solo che l'ogiva non sia ovalizzata.
Teoricamente l'ogiva potrebbe essere perfettamente tonda ma essere sbilanciata per eccessivo materiale all'interno..
Comunque secondo me,salvo ogive particolarmente grosse e pesanti vista la poca distanza dall'asse di rotazione lo sbilanciamento non crea particolari problemi.

infatti è per questo che lo segni in 2 o 3 punti.. al fine di verificare il corretto svolgersi dell'operazione! se i risultati sono concordi vuol dire che effettivamente la zona marcata è quella più distante dal centro. in oltre una differenza di materiale è rara, una volta centrata con questo metodo stai tranquillo che le vibrazioni diminuiscono notevolmente! certo.. se vuoi la perfezione porta l'ogiva dal gommista se è grande o in una officina ben attrezzata se è piccola che con il bilancia-gomme o con il bilancia-alberi te la mettono in bolla.. poi la monti verificando con un comparatore di metterla dritta ed in questo modo hai la perfezione. tutto stà in quanto tempo e quante risorse vuoi impegnarci.

[yborz]

Originalmente inviato da pollovolante

Ma cosi' non fai un bilanciamento (anche perche' come fai a essere sicuro che il pennarello lo hai tenuto fermo perfettamente in una posizione),verifichi solo che l'ogiva non sia ovalizzata.
Teoricamente l'ogiva potrebbe essere perfettamente tonda ma essere sbilanciata per eccessivo materiale all'interno..
Comunque secondo me,salvo ogive particolarmente grosse e pesanti vista la poca distanza dall'asse di rotazione lo sbilanciamento non crea particolari problemi.

Quoto. Cosi non bilanci nulla, ma appunto puoi solo notare se l'ogiva è deformata (cosa improbabile), o se montata fuori asse, in questo caso se per esempio hai un foro piattello troppo grande che nel serragio non va ad allinearsi con l'asse motore....

[il_biplano]

..non solo: aggiungerei anche che il saltellamento del motore dovuto agli scoppi, induce degli spostamenti fuori asse del complesso albero-elica-ogiva sull'elasticità del castello-fusoliera, che non corrispondono alla massa eventualmente eccentrica dell'ogiva.

Non è come fare girare una barra sul mandrino di un tornio...