Installazione dle30 su Ultimate 120

[Jumpa]

Originalmente inviato da scirocco64

Forse ho capito dove sta il discorso!
Il mio problema per la prima accensione è fare arrivare la benzina agevolmente dal serbatoio al carburatore.
Se apro tutto l' acceleratore, e chiudo la farfalla dell' aria per arrivare la benzina occorre far fare un gran numero di giri al motore e mi capita delle volte che addirittura non ciuccia.
Invece se chiudo pure con il dito il foro che ha la farfalla dell' aria la benzina arriva molto più velocemente.
Se parlo così e sottinteso che riesco a vedere il tubo di aspirazione benzina, e far arrivare le mani al carburatore cosa che con i modelli che ho riesco a fare anche con il Suchoi C&CModels.( il cicchetto lo faccio senza cappottina )
Ora avendo le mani lì ed essendo tutte e due impegnate è normale che tolgo
corrente.
Poi quando vedo che il tubo è pieno,tolgo l' aria metto a min l' acceleratore do corrente e al 99% parte al 1° 0 al 2° colpo in tutta sicurezza.
A voi arriva subito la benzina?Quanti colpi di elica date?
Normale è che una volta arrivata la benzina al carburatore , la vostra procedura funzioni.
Altra cosa, che anche altri dove volo io fanno come me.

Se il motore lo uso regolarmente bastano 5-6 colpi.
Se invece è un po' che sta li e magari le membrane sono un po' secche ce ne vogliono anche 15-20.
In emergenza, se proprio la miscela non vuole arrivare (ho motori che magari stanno fermi anche più di un anno ed in tutti il carburatore è dentro la naca non raggiungibile) la cosa più semplice è tappare il tubo di sfiato e schiacciare un po' il serbatoio per far arrivare benzina. Basta che le membrane si bagnino un po' ed il motore parte subito.

[mastersimon]

ok!una cosa e' chiara...l'aria bisogna attivarla(farfalla chiusa)solo per facilitare l'arrivo della benzina....dopodiche' avviare il motore con aria disattivata(farfalla aperta)..ovviamente gas a minimo.

la procedura di jumpa e' Garbo sono le piu' lineari e meno meccanicose...visto che non in tutti i modelli sono facilmente accessibili nella zona venturi.

pero' sono stato testimone oculare che i motori di Scirocco si avviano senza problemi!

una cosa e' sicura QUOTO che "l'importante e' che si accendano"

grazie sempre!
leggere pareri e metodi e' sempre di GRANDE AIUTO.

[garbo]

il fine delle sequenze delle manovre, è accendere il motore..., e se uno lo fà come faccio io, o come lo fanno altri, non è che che un metodo sia meno valido dell' altro, importante è riuscire nell'impresa, poi ognuno in questi casi ha consolidato una sua sequenza di operazioni a cui è abituato e conosce bene, e quindi và sul sicuro, ma il mettere a confronto le svariate metodiche d'accensione dei motori, è sempre utile...

[Antimo]

Originalmente inviato da Jumpa

Se il motore lo uso regolarmente bastano 5-6 colpi.
Se invece è un po' che sta li e magari le membrane sono un po' secche ce ne vogliono anche 15-20.
In emergenza, se proprio la miscela non vuole arrivare (ho motori che magari stanno fermi anche più di un anno ed in tutti il carburatore è dentro la naca non raggiungibile) la cosa più semplice è tappare il tubo di sfiato e schiacciare un po' il serbatoio per far arrivare benzina. Basta che le membrane si bagnino un po' ed il motore parte subito.

ma è possibile mettere una pompetta a mano sul tubo che va al carburatore per facilitare l'accensione, come sulle macchine tagliaerbe a scoppio?

[mastersimon]

Originalmente inviato da Antimo

ma è possibile mettere una pompetta a mano sul tubo che va al carburatore per facilitare l'accensione, come sulle macchine tagliaerbe a scoppio?

perche' complicare le cose??
in fondo non e' difficile....

[mastersimon]

ok modello pronto per l'installazione motore e prossimo al collaudo....

ma QUALE ELICA SCEGLIERE????

la casa consiglia 18x8, 18x10, 19x8, 20x8

le eliche che ho in possesso sono una 18x8 HAWK by mattfly ed una 19X6 menz.

cosa consigliate???

peso modello+motore+accessori ed elettronica interna circa 6kg

[giobass]

Originalmente inviato da mastersimon

ok modello pronto per l'installazione motore e prossimo al collaudo....

ma QUALE ELICA SCEGLIERE????

la casa consiglia 18x8, 18x10, 19x8, 20x8

le eliche che ho in possesso sono una 18x8 HAWK by mattfly ed una 19X6 menz.

cosa consigliate???

peso modello+motore+accessori ed elettronica interna circa 6kg

.Occhio ! stesso modello con O.S. 120 Surpass = 4,400 Kg. Nel caso dell'originale Goldberg poco più di 4 Kg. Se il tuo è 6 Kg hai un carico alare che ti penalizzerà:uomo avvisato........... Giorgio

[il_biplano]

Originalmente inviato da giobass

.Occhio ! stesso modello con O.S. 120 Surpass = 4,400 Kg. Nel caso dell'originale Goldberg poco più di 4 Kg. Se il tuo è 6 Kg hai un carico alare che ti penalizzerà:uomo avvisato........... Giorgio

Quoto, visto che il mio Bipe, di 135cm A.A. (Pitts) quindi pochissimo al di sotto dell'ultimate in questione, pesa in ODV 3800gr, tanto che vola egregiamente con ST.90...
6Kg su quel modello sono quasi una follia...ma tanto si sa: è il motore che conta

Non oso immaginare un atterraggio d'emergenza a motore spento: poi è colpa del carrello troppo debole
(presunzione?...)

[mastersimon]

Originalmente inviato da il_biplano

Quoto, visto che il mio Bipe, di 135cm A.A. (Pitts) quindi pochissimo al di sotto dell'ultimate in questione, pesa in ODV 3800gr, tanto che vola egregiamente con ST.90...
6Kg su quel modello sono quasi una follia...ma tanto si sa: è il motore che conta

Non oso immaginare un atterraggio d'emergenza a motore spento: poi è colpa del carrello troppo debole
(presunzione?...)

RAGAZZI SCUSATE MA CREDO DI ESSERMI IBRIACATO!!!!!!!!!

ho ripesato tutto.....
4,150kg escluso il carburante..........!!!!

[il_biplano]

Originalmente inviato da mastersimon

RAGAZZI SCUSATE MA CREDO DI ESSERMI IBRIACATO!!!!!!!!!

ho ripesato tutto.....
4,150kg escluso il carburante..........!!!!

Quindi 4150 con motore, servi e batterie ? Cioè in ODV (a secco).
Allora è tutta un altra musica. A questo punto il 30cc risulta decisamente "esuberante", ma NON è vietato dalla legge....