Aiuto per minimo motori benzina

[garbo]

Originalmente inviato da magu

Scusate se non sono un "volatore" ma ò per le mani diverse volte al giorno questo tipo di carburatori, per la regolazione della vite " L " considero, prima che subentrino variazioni di regime, ad orecchio il cambiamento del rumore cercando di portarlo ad una nota più cupa, ciò ingrassa minimamente la carburazione al minimo, portando il motore ad una più rapida e decelerazione. La vite L del passaggio interferisce con la vite del max H quindi aprendo una si ingrassa anche l'alta e viceversa per entrambe.
Non è che "caricando" meno il motore si possano avere dei benefici di stabilità?
P.S. mi sembrava di ricordare che il rapporto stecheometrico fosse di 14,7 :1 ; meglio se un pò più grasso come 13,5 :1. Ossia un motore lavora meglio se all'orecchi sembra leggermente grasso.

azz azz quì ci vuole un orecchio allenatissimo, se potessi regolarla mentre il motore gira....ma porcaccia miseria vibra come un matto e il cacciavite salta via dalla tacca, io farei così...chiudo la vite L, fino a che sento il motore salire leggermente di giri, in questo caso si è smagrito e a questo punto tornerei indietro di 1/4 o poco più di giro...ma è che il cacciavite mi salta via, e l'elica è pericolosamemte vicina, per il motore che ho sul trainatore con carburatore laterale e non posteriore..

[tony89]

salve
mi sono iscritto oggi a questo forum, infatti ancora nn ho capito tanto bene come funziona... ho comprato un automodello scala 1/10 della smartech, e siccome vorrei potenziala vorrei alcuni consigli... io avevo pensato di rettificare il cilindro del motore e cambiare il pstone, ma nn so se questo si possa fare, e soprattutto se migliorerebbe le prestazioni della macchina...
ringrazio anticipatamente...

[magu]

Originalmente inviato da tony89

salve
mi sono iscritto oggi a questo forum, infatti ancora nn ho capito tanto bene come funziona... ho comprato un automodello scala 1/10 della smartech, e siccome vorrei potenziala vorrei alcuni consigli... io avevo pensato di rettificare il cilindro del motore e cambiare il pstone, ma nn so se questo si possa fare, e soprattutto se migliorerebbe le prestazioni della macchina...
ringrazio anticipatamente...

Ciao tony 89 benvenuto tra i modellisti, i motori si possono migliorare apportandovi specifiche "lavorazioni", la rettifica non è possibile, anche se lo fosse un aumento di allesaggio di qualche decimo non apporterebbe al motore prestazioni particolari.
P.S.per gli automodelli vi è una sezione apposita, ciao magu

[magu]

Originalmente inviato da garbo

azz azz quì ci vuole un orecchio allenatissimo, se potessi regolarla mentre il motore gira....ma porcaccia miseria vibra come un matto e il cacciavite salta via dalla tacca, io farei così...chiudo la vite L, fino a che sento il motore salire leggermente di giri, in questo caso si è smagrito e a questo punto tornerei indietro di 1/4 o poco più di giro...ma è che il cacciavite mi salta via, e l'elica è pericolosamemte vicina, per il motore che ho sul trainatore con carburatore laterale e non posteriore..

Credo che il sistema da tè adottato possa essere stravolto, ossia,invece di chiudere lo spillo fino a quando senti il regime alzarsi, per poi aprire 1/4, perchè non lo apri fino a quando non senti che il regime si abbassa poi chiudi 1/4 ? dovrai ritoccare, avvitando, la vite di battuta ma cosi il minimo è meno sensibile alle variazioni termiche.
Ovviamente prima del decollo proverai anche come si comporta il motore con il modello in verticale sia a salire che a scendere.

[Jumpa]

Originalmente inviato da garbo

azz azz quì ci vuole un orecchio allenatissimo, se potessi regolarla mentre il motore gira....ma porcaccia miseria vibra come un matto e il cacciavite salta via dalla tacca, io farei così...chiudo la vite L, fino a che sento il motore salire leggermente di giri, in questo caso si è smagrito e a questo punto tornerei indietro di 1/4 o poco più di giro...ma è che il cacciavite mi salta via, e l'elica è pericolosamemte vicina, per il motore che ho sul trainatore con carburatore laterale e non posteriore..

Per evitare che il cacciavite salti via dalle viti a causa delle vibrazioni, infila due spezzoni di tubetto di tygon sulle due viti in modo che ne avanzi circa un mezzo cm oltre la testa. In questo modo puoi infilzare il cacciavite nel tubetto e regolare anche col motore in moto.

[tennean1]

Originalmente inviato da Jumpa

Per evitare che il cacciavite salti via dalle viti a causa delle vibrazioni, infila due spezzoni di tubetto di tygon sulle due viti in modo che ne avanzi circa un mezzo cm oltre la testa. In questo modo puoi infilzare il cacciavite nel tubetto e regolare anche col motore in moto.

Grazie, questa è proprio una buona idea!

Saluti
Andrea

[tennean1]

Originalmente inviato da il_biplano

Pegaso....rilassati non è che tutto quello che viene detto sia contro di te...
Ho scritto che il traduttore automatico lo usano anche i Cinesi...quindi, hai trovato una dicitura scritta errata....da loro...che è quello che appunto sostieni.
Have you understand ?? now? !
Ti ga capìo ?
T'è capì ?
Hai capito...
ciao

I Cinesi NON sanno l'Inglese, come del resto nessun'altra lingua eccetto la loro.
Il 99% dei manuali delle nostre apparecchiature aeromodellistiche prodotte in Cina sono tradotti con Babel, Worldlingo o altri traduttori e perciò assolutamente ridicoli.

Non che noi Italiani siamo molto meglio (leggendo sul forum mi viene spesso il mal di pancia, anche e soprattutto per le capronate scritte in itaGliano)

Tra l'altro si dice "do you understand?" oppure "did you understand?" o più raramente "have you understood?"

Saluti
Andrea

[pegaso3796]

Originalmente inviato da il_biplano

Pegaso....rilassati non è che tutto quello che viene detto sia contro di te...
Ho scritto che il traduttore automatico lo usano anche i Cinesi...quindi, hai trovato una dicitura scritta errata....da loro...che è quello che appunto sostieni.
Have you understand ?? now? !
Ti ga capìo ?
T'è capì ?
Hai capito...
ciao

No nò, nessun problema non ho mai pensato che tutto quello che si dice sia contro di me! ho solo ammesso di avere errato, ma che non direttamente imputabile a me, tutto qua. Ho capisciute bene! te go capio!

Ciao Pegaso

[garbo]

Originalmente inviato da Jumpa

Per evitare che il cacciavite salti via dalle viti a causa delle vibrazioni, infila due spezzoni di tubetto di tygon sulle due viti in modo che ne avanzi circa un mezzo cm oltre la testa. In questo modo puoi infilzare il cacciavite nel tubetto e regolare anche col motore in moto.

sì ero giunto alla stessa soluzione già ieri sera...hihi, e prossimamente proverò al campo come funge, il metodo di Magu di stravolgere la mia sequenza non è male, apro fino a che s'abbassa il minimo, e poi chiudo, tutto ovviamente a motore caldo.....mi sfugge il perchè dovrei toccare la vite di finecorsa del gas....questa non regola un mazza nel carburatore, io l'ho regolata in modo che se abbasso tutto il trim il motore si spenga...

[magu]

Originalmente inviato da garbo

sì ero giunto alla stessa soluzione già ieri sera...hihi, e prossimamente proverò al campo come funge, il metodo di Magu di stravolgere la mia sequenza non è male, apro fino a che s'abbassa il minimo, e poi chiudo, tutto ovviamente a motore caldo.....mi sfugge il perchè dovrei toccare la vite di finecorsa del gas....questa non regola un mazza nel carburatore, io l'ho regolata in modo che se abbasso tutto il trim il motore si spenga...

OK vai di trim, avrei dovuto scrivere "il minimo si potrebbe ingrassare e di conseguenza abbassare, verificalo" se cosifosse aggiusta il trim.