29 settembre 09, 21:36 | #22 (permalink) Top | |
User | Citazione:
vedi anche l'integrità dei tubi in silicone, compreso quello del pendolino all'inteno del serbatoio. Un occhio anche alla tenuta in pressione del serbatoio
__________________ Vi sono dei limiti oltre i quali l'idiozia dovrebbe essere controllata ,anche con l'assunzione di psicofarmaci | |
29 settembre 09, 21:54 | #23 (permalink) Top | |
User Data registr.: 10-03-2009
Messaggi: 1.980
| Citazione:
O una combinazione di queste cose ( ammesso che tubi e tubetti e serbatoioi siano OK ) Carbura al massimo con modello a naso in su e riapri lo spillo di 1/2 giro Monta una R3 Facci sapere | |
29 settembre 09, 22:17 | #25 (permalink) Top |
User Data registr.: 10-03-2009
Messaggi: 1.980
|
I giri dello spillo non significano niente : Forse a Treviso alle 11 del mattino andranno bene, ma se voli alle 7 di sera ho il dubbio che cambino gia'....(magari apri un po' di piu il massino, tanto per cominciare). Senza contare che se vieni a Torino, o se vai a volare al mare...dovrai comunque toccare di nuovo lo spillo. Un consiglio ? dimentica di contare i giri di spillo (magari conta quelli del motore con un contagiri) e abituati a carburare ad orecchio...in poco tempo le cose cambiano in meglio ! Lo dice anche Jannacci ! |
08 ottobre 09, 23:47 | #30 (permalink) Top |
User Data registr.: 10-01-2008 Residenza: pozzallo
Messaggi: 30
| I miracoli esistono!!!
Ho messo la ENYA 3 nel mio G51, al campo quando volo mi chiedono che motore monto se un OS o un prototipo, prima di allora era una ferraglia lo stavo buttanto!!! credetemi!!! |
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