elaboriamo i motori a scoppio

[contaxrts]

козёл della prima metà degli anni 90 in versione standard e con espulsione centrifuga dall'albero

[Chicco K]

Ciao, dacci più info... cilindrata... (3cc?) per che uso, perchè ha il doppio scarico? è conveniente?.. è stunt, perchè il venturi strozza... hai una foto esplosa? ecc...

[contaxrts]

Originalmente inviato da Chicco K

Ciao, dacci più info... cilindrata... (3cc?) per che uso, perchè ha il doppio scarico? è conveniente?.. è stunt, perchè il venturi strozza... hai una foto esplosa? ecc...

cilindrata 2.5 per combat volo vincolato
doppio scarico per scaricare fuori dal bordo d'entrata... non è più in uso perchè ora è obbligatoria la marmitta e non è più conveniente perchè ce ne vorrebbero 2
il venturi in realtà non è un venturi ma una flangia di strozzatura obbligatoria max 4 mm di diametro per limitare la potenza
non ho una foto smontato perchè non è mio, è un casino da rimontare perchè il cuscinetto posteriore non ha la ghiera interna e le sfere rotolano direttamente sull'albero ed il proprietario, Andrea Pachetti per non far nomi, si guarda bene dal smontarlo per niente...

mi pare il costruttore fosse Chuckonov ed era una bestia di motore. in seguito lo costruì in serie la Profi ma era abbastanza standard
козёл vuol dire capra

[Chicco K]

Originalmente inviato da contaxrts

cilindrata 2.5 per combat volo vincolato
doppio scarico per scaricare fuori dal bordo d'entrata... non è più in uso perchè ora è obbligatoria la marmitta e non è più conveniente perchè ce ne vorrebbero 2
il venturi in realtà non è un venturi ma una flangia di strozzatura obbligatoria max 4 mm di diametro per limitare la potenza
non ho una foto smontato perchè non è mio, è un casino da rimontare perchè il cuscinetto posteriore non ha la ghiera interna e le sfere rotolano direttamente sull'albero ed il proprietario, Andrea Pachetti per non far nomi, si guarda bene dal smontarlo per niente...

mi pare il costruttore fosse Chuckonov ed era una bestia di motore. in seguito lo costruì in serie la Profi ma era abbastanza standard
козёл vuol dire capra

Ah ok, va bene... grazie lo stesso...
i motori sono 2 da quel che si vede...
2,5cc... su un'aletta c'è scritto 18...

[contaxrts]

Originalmente inviato da Chicco K

Ah ok, va bene... grazie lo stesso...
i motori sono 2 da quel che si vede...
2,5cc... su un'aletta c'è scritto 18...

1 con albero standard ed 1 con albero centrifugo
18 è il numero di serie dell'esemplare...

[tevere]

ciao a tutti
premetto che non mi è stato possibile leggere l'intera discussione ma solo le prime pagine e quindi abbiate pazienza se chiedo cose già discusse.
tra qualche giorno dovrebbero arrivarmi due os 46 la usati che vorrei smontare per capirne il funzionamento e magari anche ritoccare visto che sono motorelli un po' spompati. non vorrei fare nulla di particolarmente impegnativo e credo che seguirò ciò che è stato consigliato ad un utente possessore dello stesso motore.
il mio quesito riguarda gli utensili da usare: ho un dremel 4000 con flessibile ma non so quali frese/mole mi servirebbero e di che materiale, qualcuno può illuminarmi?

ciao e grazie
Leonardo

[magu]

SICUTOOL Utensili 2011 - Italiano
Qui puoi vedere un buon assortimento di utensili adatti alle lavorazioni. Se devi lavorare particolari in acciaio consiglio di usare molette abrasive (di pietra) per particolari in ottone o allumini o utensili "ad asprtazione di trucciolo" (pag.13 del catalogo) o per lavorazioni più rifinite mole abrasive diamantate (pag.12 del catalogo)
Buon lavoro

[pieromuzio]

Originalmente inviato da magu

SICUTOOL Utensili 2011 - Italiano
Qui puoi vedere un buon assortimento di utensili adatti alle lavorazioni. Se devi lavorare particolari in acciaio consiglio di usare molette abrasive (di pietra) per particolari in ottone o allumini o utensili "ad asprtazione di trucciolo" (pag.13 del catalogo) o per lavorazioni più rifinite mole abrasive diamantate (pag.12 del catalogo)
Buon lavoro

Con la semplice opera di un vero esperto in PC & annessi, riesco a commentare e cosa meglio che la discussione sull'elaborazione dei motori a scoppio.

Saluto Magu e tutti gli altri che scrivevano. Poi sotto un commento per motori dei Combat.

Saluti. Piero Muzio FAI 241

[pieromuzio]

Originalmente inviato da contaxrts

козёл della prima metà degli anni 90 in versione standard e con espulsione centrifuga dall'albero

Mi è sempre piaciuto molto il "furore creativo" di tutti i maghi, Ucraini, Russi, Siberiani, Tedeschi ecc. ecc. Però occorre anche farsi una domanda e lascio a Voi la risposta. Cosa è poi rimasto di concreto ed ancora riprodotto a lungo di tante "spesso presunte" modifiche e / o miglioramenti ? molto poco .

Pare che il concetto applicato sia cambiare tanto per fare per vendere 30 / 50 /100 motori poi cambiare ancora e così via.

Comunque per chi ama lo scoppio è comunque affascinante . Quindi caro Contaxrts, non ricordo mai il tuo nome (che belli i nome e cognome, sempre ! ) continua a pubblicarli. Gli ultimi Profi, carb a Dx , sotto , sopra, Cyclon ecc. ecc.

Una nota ! Chi pratica ricorda le estenuanti discussioni sulla bontà assoluta della testa avviata nel carter ? Ebbene da due anni i motori prodotti da Profi per il 2,5 cc- FAI - F2A , quindi la massima concentrazione di tecnologia e progetto , sono di nuovo con testa bloccata con le Viti ........................... (Potrei continuare)

Saluti Piero Muzio FAI 241

Piero Muzio - FAI 241

[pellikano]

Originalmente inviato da pieromuzio

Mi è sempre piaciuto molto il "furore creativo" di tutti i maghi, Ucraini, Russi, Siberiani, Tedeschi ecc. ecc. Però occorre anche farsi una domanda e lascio a Voi la risposta. Cosa è poi rimasto di concreto ed ancora riprodotto a lungo di tante "spesso presunte" modifiche e / o miglioramenti ? molto poco .

Pare che il concetto applicato sia cambiare tanto per fare per vendere 30 / 50 /100 motori poi cambiare ancora e così via.

Comunque per chi ama lo scoppio è comunque affascinante . Quindi caro Contaxrts, non ricordo mai il tuo nome (che belli i nome e cognome, sempre ! ) continua a pubblicarli. Gli ultimi Profi, carb a Dx , sotto , sopra, Cyclon ecc. ecc.

Una nota ! Chi pratica ricorda le estenuanti discussioni sulla bontà assoluta della testa avviata nel carter ? Ebbene da due anni i motori prodotti da Profi per il 2,5 cc- FAI - F2A , quindi la massima concentrazione di tecnologia e progetto , sono di nuovo con testa bloccata con le Viti ........................... (Potrei continuare)

Saluti Piero Muzio FAI 241

Piero Muzio - FAI 241

Bentornato, Piero
non volevo aggiungere nulla a quanto tu hai scritto, solo un invito ad iscriverti ad un gruppo di Facebook chiamato: "Indovina che aeromodello/aeromodellista è questo".
Quante volte vediamo delle foto d'antan e ci chiediamo "chissà che modello è" oppure "che motore montava"? Tu, con la tua conoscenza, potresti essere molto utile.
Come mai non eri a Modena?
Cg